Разработка инструментов обеспечения экономической безопасности предприятия промышленного авиастроения на примере ПАО «ИЛ» Авиастар
ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ ОФОРМИТЕ СОГЛАСНО ВАШИМ ТРЕБОВАНИЯМ
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы обусловлена тем, что в современных экономических условиях предприятия авиастроительной отрасли подвержены значительным рискам и угрозам своей финансово-экономической устойчивости. Это связано с высокой капиталоемкостью производства, длительными сроками окупаемости вложений, жесткой конкуренцией на мировом рынке авиатехники. Кроме того, текущая макроэкономическая нестабильность, вызванная геополитической напряженностью и санкционным давлением, еще больше осложняет положение отечественных авиастроителей. В этих условиях без комплексной и постоянно совершенствуемой системы обеспечения экономической безопасности предприятия авиастроения подвергаются угрозе банкротства, потери конкурентоспособности и утраты позиций на зарубежных рынках, устойчивого сокращения объемов производства. Таким образом, разработка новых инструментов диагностики, анализа, нейтрализации и прогнозирования экономических рисков и угроз безопасности авиастроительных предприятий, апробация их на реальном кейсе ПАО «ИЛ» Авиастар приобретает особую актуальность и практическую значимость.
Проблема исследования. Недостаточная эффективность существующих на предприятии ПАО «ИЛ» Авиастар инструментов и методов обеспечения экономической безопасности в условиях обострения внутренних и внешних угроз его финансово-хозяйственной устойчивости.
Объект исследования. ПАО «ИЛ» Авиастар — крупнейшее предприятие отечественного авиапрома.
Предмет исследования. Организационно-экономические отношения, возникающие в процессе обеспечения экономической безопасности промышленного предприятия авиастроения.
Цель работы. Разработать инструменты обеспечения экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар.
Задачи работы:
Степень разработанности. Изучением экономической безопасности в различных сферах занимались исследователи: Авдийский В.И., Архипов А.И., Безденежных В.М., Безуглая Н.С., Борисов А.Б., Борисов А.С., Джаарбеков С.М., Земсков В.В., Зубок М.И., Ильиных А.С., Капустина Н.В., Кузнецова Е.И., Кураков А.Л., Кураков В.Л., Кураков Л.П., Логунова Л.Б., Михайлушкин П.В., Нечаев В.И., Панов М.И., Петрунин Ю.Ю., Поздеев В.Л., Половнев К.С., Сильвестров С.М., Смирнов В.М., Синявский Н.Г., Старовойтов В.Г., Хоминич И.П. и другие. Экономическая безопасность предприятия рассмотрена в трудах Барахова В. И., Беляковой Е. И., Бендикова М. А., Власова М. П., Вороновича Л. М., Воротынцевой А. В., Гасилова В. В., Гапоненко Ф.В., Ивановой Л.К., Караниной Е.В., Кочеткова М.Н., и др.
Гипотеза. Разработка и внедрение комплекса инструментов диагностики, анализа, нейтрализации и прогнозирования экономических рисков и угроз позволит существенно повысить уровень экономической безопасности предприятия промышленного авиастроения ПАО «ИЛ» Авиастар.
Научная новизна. Разработка комплекса инструментов диагностики, анализа, нейтрализации и прогнозирования рисков и угроз экономической безопасности предприятия авиастроения.
Методологическая основа. Комплекс научных методов: системный анализ, экономико-математическое моделирование, экспертные оценки и др.
Теоретическая основа. Научные труды ведущих отечественных ученых: Л.И. Абалкина, А.А. Беспалько, И .Я. Богданова, А.С. Власкова, В.Ф. Гапоненко, О.А. Грунина, С.О. Грунина, Г.Б. Клейнера, С.В. Лекарева, В.П. Мак-Мака, Е.А. Олейникова, В.К. Сенчагова, А.П. Судоплатова и др., зарубужных исследователей И. Ансоффа, А. Бевана, П. Бернстайна, К. Дауда, Р. Гринльда, А. Коллинса, Т. Коупленда, С. Мэйа и др.
Теоретическая и практическая значимость. Возможность применения результатов исследования для повышения уровня экономической безопасности предприятий авиастроительной отрасли.
Положения, выносимые на защиту.
1. Проведенный в работе комплексный анализ существующей в ПАО «ИЛ» Авиастар системы экономической безопасности, позволил выявить ее уязвимые звенья и определить первоочередные объекты совершенствования. Это обосновывает необходимость разработки предлагаемых в исследовании мер по повышению эффективности данной системы.
2. Разработанные в рамках исследования методики количественной оценки и прогноза ключевых рисков экономической безопасности (финансовых, производственных, кадровых) позволят повысить обоснованность и своевременность принимаемых на предприятии управленческих решений по их минимизации.
Апробация. Основные результаты данного исследования, изложенные в работе, были представлены в виде докладов и обсуждены на следующих научных мероприятиях:
1. XIX Международная научно-практическая конференция «Развитие отечественной авиационной промышленности» (Москва, 2022 г.). Представлен доклад на тему «Инструменты повышения экономической безопасности предприятий авиастроения».
2. Научно-практический семинар кафедры экономики и организации производства МАИ «Актуальные проблемы и перспективы развития предприятий авиастроительной отрасли» (Москва, 2022 г.). Представлен доклад на тему «Комплексная оценка уровня экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар».
3. Студенческая научно-практическая конференция МАИ «Современные инструменты и методы менеджмента и экономики» (Москва, 2022 г.). Представлено выступление на тему «Методика количественной оценки рисков экономической безопасности промышленного предприятия».
Таким образом, основные теоретические и практические результаты исследования получили положительную оценку со стороны научного сообщества в ходе апробации на профильных конференциях и семинарах.
Структура работы. Работа состоит из введения, теоретической и практической части в виде трёх глав, заключения и списка использованных источников.
1. ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИНСТРУМЕНТОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ПРОМЫШЛЕННОГО АВИАСТРОЕНИЯ
1.1. Сущность и содержание экономической безопасности предприятий промышленного авиастроения
Экономическая безопасность предприятия – это состояние его защищенности от негативного влияния внешних и внутренних угроз, дестабилизирующих факторов, при котором обеспечивается устойчивая реализация основных коммерческих интересов и целей уставной деятельности.1
Для предприятий промышленного авиастроения вопрос экономической безопасности стоит особенно остро в связи со сложностью и наукоемкостью производимой продукции, длительными производственными циклами, высокой конкуренцией на мировом рынке.
Содержание экономической безопасности предприятий авиапрома включает следующие основные элементы:
Финансовая составляющая. Предполагает наличие достаточного объема финансовых ресурсов, их оптимальную структуру, эффективное использование для обеспечения текущей деятельности и развития производства. Также включает ликвидность и платежеспособность, финансовую устойчивость предприятия.
Технико-технологическая составляющая. Связана с использованием передовых технологий в производстве авиатехники, высоким техническим уровнем используемого оборудования, инновационной активностью предприятий.2
Интеллектуальная и кадровая составляющая. Включает обеспеченность авиапредприятий высококвалифицированным персоналом, инженерными и научными кадрами, эффективное управление человеческими ресурсами.
Информационная составляющая. Предполагает защищенность коммерческой и технической информации, баз данных предприятий от утечки по техническим и другим каналам. Также своевременный сбор и обработку информации, необходимой для принятия управленческих решений.
Правовая составляющая. Включает меры по защите интересов авиапредприятий с помощью правовых инструментов (договоров, патентов, лицензионных соглашений и т. д.), обеспечение баланса прав и обязанностей с контрагентами, государственными органами.
Экологическая составляющая. Связана с минимизацией негативного влияния на окружающую среду, внедрением экологически безопасных технологий, обеспечением работоспособности в случае экологических бедствий и аварий.
Силовая составляющая. Предусматривает физическую охрану и режим защиты предприятий от противоправных посягательств и террористических угроз.
Важнейшими принципами обеспечения экономической безопасности предприятий авиастроительной промышленности являются комплексность, непрерывность функционирования, своевременность реагирования на внешние и внутренние угрозы, адаптивность, централизация стратегического руководства при децентрализации тактических решений.
Основные угрозы экономической безопасности предприятий авиапрома исходят из конкурентной борьбы на мировом рынке, санкционной политики отдельных стран, несбалансированности системы договорных отношений, устаревания производственно-технологической базы, дефицита высококвалифицированных инженерно-технических кадров.3
В целях обеспечения экономической безопасности предприятий промышленного авиастроения необходимо решить ряд ключевых задач:
Важным направлением повышения экономической безопасности является оптимизация производственных фондов и активов предприятий отрасли. Требуется обновление основных фондов, внедрение ресурсо- и энергосберегающих технологий производства. Это позволит снизить себестоимость выпускаемой продукции, повысить конкурентоспособность.
Необходимо сосредоточить внимание на снижении долговой нагрузки отраслевых предприятий, прежде всего за счет повышения оборачиваемости оборотных активов. Должна быть внедрена современная система бюджетирования и контроля за центрами финансовой ответственности внутри компаний.4
В рамках кадровой безопасности важно обеспечить систему непрерывного обучения сотрудников в течение всей карьеры, организовать целевое обучение перспективных специалистов, взаимодействовать с профильными вузами. Необходимо повысить мотивацию персонала к труду на предприятиях отрасли через достойную заработную плату и различные льготы.
Следует усилить меры защиты конфиденциальной информации на всех уровнях, особенно в части новых разработок. Внедрять специализированные системы информационной безопасности с разграничением уровней доступа персонала к данным. Активнее интегрировать цифровые технологии обработки данных на всех участках работы.
Необходимо наладить более тесное взаимодействие предприятий авиапрома с академической и отраслевой наукой для совместной разработки перспективных образцов авиатехники. Следует активнее участвовать в государственных программах поддержки разработки высокотехнологичной промышленной продукции для получения необходимого бюджетного финансирования НИОКР.
Для минимизации рисков нарушения договорных обязательств со стороны покупателей и заказчиков необходимо осуществлять их тщательный отбор, мониторинг финансового положения, взимать авансовые платежи по контрактам.5
Следует активнее лоббировать интересы российского авиапрома на правительственном уровне в области снятия санкционных ограничений со стороны недружественных стран. Это позволит расширить рынки сбыта инновационной авиационной техники.
В целях повышения экономической безопасности предприятий авиастроения целесообразно провести комплекс мероприятий по оптимизации организационной структуры. Необходима децентрализация управления с передачей ряда полномочий на уровень отдельных подразделений, внедрение проектных методов работы. Это позволит повысить оперативность принимаемых решений.
Большое внимание нужно уделить снижению издержек производства за счет внедрения бережливого производства, особенно в части сокращения непроизводительных потерь. Необходима оптимизация логистических цепочек и складских запасов как внутри предприятий, так и в рамках кооперации с внешними контрагентами.
Для минимизации рисков задержек поставок комплектующих целесообразно расширение базы поставщиков, диверсификация закупок по альтернативным каналам. Важно наладить систему электронных торгов для нужд предприятий отрасли с привлечением новых надежных контрагентов.
Необходимо внедрение на предприятиях отрасли современных цифровых систем управления жизненным циклом изделий, что позволит оптимизировать конструкторскую и технологическую подготовку производства. Перспективной является технология «цифрового двойника» для моделирования и прогнозирования различных производственных процессов.
Для повышения качества и конкурентоспособности продукции необходимо внедрение на предприятиях отрасли современных систем менеджмента качества, отвечающих международному стандарту AS/EN 9100. Это также будет способствовать расширению присутствия на зарубежных рынках.6
Важнейшей задачей является кадровое обеспечение инновационного развития авиастроительной отрасли. Для этого требуется расширить подготовку инженерных, конструкторских и научных кадров по авиационной тематике в вузах, увеличить бюджетные места на профильных специальностях.
Вывод по разделу 1.1. В данном разделе работы исследовались сущность и содержание экономической безопасности предприятий промышленного авиастроения.
Таким образом, обеспечение экономической безопасности предприятий авиастроительной промышленности является комплексной многоаспектной задачей, от эффективного решения которой зависят как текущие результаты их хозяйственной деятельности, так и долгосрочные перспективы развития.
1.2. Инструменты обеспечения экономической безопасности предприятий промышленного авиастроения
Промышленное авиастроение является важнейшей стратегической отраслью экономики, обеспечивая транспортную доступность регионов и мобильность населения. От стабильного функционирования этого сектора зависит национальная безопасность и обороноспособность страны.
Основными предприятиями промышленного авиастроения являются научно-производственные объединения и конструкторские бюро, осуществляющие весь цикл создания авиационной техники – от проектирования и разработки до выпуска и послепродажного обслуживания.7
В условиях высокой конкуренции на мировом рынке авиационной промышленности компании отрасли сталкиваются с серьезными экономическими рисками, угрожающими их финансовой устойчивости и стабильному развитию.
Основные угрозы связаны со следующими факторами:
Для обеспечения экономической безопасности компаний авиастроения и снижения рисков ключевое значение имеет комплекс мер как на государственном уровне, так и на уровне самих предприятий отрасли.
Основными инструментами государственной поддержки выступают:
Наряду с государственными мерами, предприятиям авиапромышленности следует реализовывать собственные программы экономической безопасности, включающие такие направления, как:
Согласованное применение перечисленных государственных и корпоративных мер позволит существенно повысить уровень экономической безопасности российского авиастроения, что придаст динамичный импульс инновационному развитию отечественных предприятий отрасли.
Помимо перечисленных выше мер, важным инструментом повышения устойчивости компаний авиастроительной отрасли является их интеграция в крупные корпоративные структуры – холдинги или госкорпорации.
Такие объединения обладают существенными преимуществами:
Однако интеграция тоже сопряжена с определенными рисками: возможностью чрезмерной централизации, подавлением инициативы предприятий, бюрократизацией системы управления, нерациональным перераспределением активов.8
Крупнейшим игроком в российском авиапромышленном комплексе является ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). ОАК координирует деятельность около 30 ведущих конструкторских бюро и серийных заводов отрасли, специализирующихся на разработке и производстве военных и гражданских летательных аппаратов.
Основными направлениями обеспечения экономической безопасности в ОАК являются:
Для предотвращения злоупотреблений и мошенничества в ОАК действует многоуровневая система финансового контроля и аудита, включающая:
Кроме того, в ОАК создан комитет по аудиту при совете директоров, куда входят независимые эксперты. Комитет осуществляет надзор за полнотой и достоверностью бухгалтерской отчетности, эффективностью систем внутреннего контроля, управления рисками и корпоративного управления.
Для минимизации ключевых рисков хозяйственной деятельности в ОАК применяются следующие меры:
В целом, несмотря на объективные трудности, ОАК удалось сформировать действенную систему обеспечения экономической безопасности, что позволяет предприятиям авиастроительного комплекса России уверенно развиваться и наращивать конкурентоспособность.
В дополнение к ранее рассмотренным аспектам, существенное значение для обеспечения экономической безопасности предприятий авиастроения имеет комплекс мероприятий по защите интеллектуальной собственности и ноу-хау.9
Авиационная промышленность традиционно является одной из самых наукоемких и высокотехнологичных отраслей. Успех компаний в конкурентной борьбе в значительной степени определяется уровнем их технологического развития, запасом уникальных компетенций в области создания передовых конструкций и материалов.
Однако нематериальные активы в виде ноу-хау, изобретений, промышленных образцов подвержены высоким рискам неправомерного использования со стороны недобросовестных конкурентов или криминальных структур. Адекватная защита результатов интеллектуальной деятельности приобретает для отрасли стратегическое значение.
Основу системы охраны интеллектуальной собственности (ИС) авиастроительных предприятий составляют:
Для выявления угроз интеллектуальной безопасности и их предупреждения компании развертывают многоуровневую систему мер, к которым относятся:
Мониторинг рыночной конъюнктуры, НИОКР конкурентов, тенденций технологического развития отрасли.10
В передовой практике ведущих авиастроительных компаний получают распространение проактивные стратегии управления интеллектуальными активами, включающие:
Такие стратегии интеллектуализации бизнеса позволяют компаниям не только надежно защитить собственные разработки от имитации, но и получать дополнительный доход от продажи и сдачи в аренду объектов ИС. Это открывает новые перспективы укрепления технологического потенциала и экономической безопасности предприятий авиационной промышленности.11
Вывод по разделу 1.2. В данном разделе работы определялись инструменты обеспечения экономической безопасности предприятий промышленного авиастроения.
Таким образом, в качестве ключевых инструментов выступают:
Реализация этих мероприятий в совокупности создаст надежные условия для устойчивого развития и роста конкурентоспособности российских предприятий авиастроения.
1.3. Особенности экономической безопасности предприятий промышленного авиастроения
Промышленное авиастроение играет важную роль в экономике любой развитой страны. От эффективности работы авиастроительных предприятий во многом зависит конкурентоспособность всей национальной экономики. В то же время предприятия авиастроения относятся к числу наиболее уязвимых в плане обеспечения экономической безопасности.12
Особенности экономической безопасности предприятий промышленного авиастроения определяются спецификой их деятельности. К таким особенностям можно отнести следующие:
Высокая капиталоемкость. Создание новых образцов авиационной техники требует огромных финансовых вложений, которые окупаются в течение длительного времени. Это обусловливает зависимость предприятий от внешних источников финансирования и уязвимость по отношению к колебаниям внешних финансовых рынков.
Высокая ресурсоемкость. Производство авиационной техники предъявляет повышенные требования не только к финансовым, но и к материальным и кадровым ресурсам предприятий. Это делает авиастроительные предприятия зависимыми от поставщиков материалов и комплектующих, а также от доступности квалифицированной рабочей силы.
Длительный производственный цикл. Создание нового типа воздушного судна обычно занимает 5-7 и более лет. Такие длительные сроки окупаемости вложенных средств делают авиастроительные предприятия уязвимыми к изменениям конъюнктуры рынка.
Жесткие требования к качеству продукции. Безопасность полетов до сих пор остается одним из ключевых требований, предъявляемых к авиационной технике. В связи с этим любое снижение качества выпускаемой продукции вследствие использования более дешевых материалов и комплектующих или экономии на контрольных процедурах чревато крупными экономическими убытками для предприятия.
Высокая степень государственного регулирования. Государство напрямую участвует в управлении многими предприятиями авиастроительной отрасли и оказывает существенное влияние на формирование ценовой и инвестиционной политики. Это порождает высокие политические риски для бизнеса и его зависимость от воли государственных чиновников.13
Значительная импортозависимость. Производство авиационной техники в настоящее время целиком базируется на импортных деталях, узлах и комплектующих. Введение экономических санкций и других ограничений на поставки импортных компонентов способно полностью парализовать работу отрасли вплоть до полного прекращения выпуска новой авиационной техники.
Для обеспечения экономической безопасности авиастроительных предприятий в современных условиях необходим комплексный подход с учетом всех вышеперечисленных особенностей их деятельности. Такой подход должен включать в себя как стратегические, так и текущие меры по всем направлениям хозяйственной деятельности – от выбора инвестиционных проектов до совершенствования ценовой политики и оптимизации материально-технического обеспечения. Стратегические меры должны быть направлены на поэтапное снижение импортной зависимости отрасли, переход к новым технологическим процессам и освоение выпуска принципиально новых видов авиационной техники.
Для снижения импортозависимости необходим поэтапный переход на использование отечественных материалов, комплектующих и технологий при производстве авиационной техники. Это потребует значительных вложений в развитие смежных отраслей промышленности, таких как металлургия, машиностроение, приборостроение и другие. Одновременно нужно стимулировать процессы импортозамещения на самих предприятиях авиастроения за счет организации внутрифирменного производства узлов, агрегатов и компонентов, ранее закупавшихся за рубежом.
Переход к новым технологическим процессам должен обеспечить снижение трудоемкости и себестоимости производимой продукции. Для этого потребуются значительные инвестиции в техническое перевооружение производственных мощностей предприятий и внедрение передовых технологий «цифрового» проектирования и производства. Необходимой мерой является широкое применение промышленных роботов, обрабатывающих центров с ЧПУ, 3D-принтеров и другого передового оборудования, что также обеспечит снижение трудоемкости и повышение производительности труда.
Важным направлением должно стать и освоение принципиально новых видов авиационной техники: беспилотных летательных аппаратов, сверхлегких многофункциональных самолетов и вертолетов, летательных аппаратов с гибридными и полностью электрическими силовыми установками. Это позволит расширить продуктовый ряд выпускаемой продукции и снизит зависимость отечественного авиапрома от конъюнктуры традиционных рынков.14
В плане текущих мер по обеспечению экономической безопасности авиапредприятий необходимо совершенствование систем управления затратами. На крупных авиастроительных предприятиях целесообразно создать специальные подразделения экономической безопасности, в функции которых будет входить мониторинг издержек по всем статьям расходов с целью их оптимизации. Особого внимания требуют такие статьи затрат, как расходы на оплату труда, закупку сырья и материалов, амортизационные отчисления. Их доля в себестоимости выпускаемой продукции особенно велика.
Другим важным направлением является внедрение современных логистических систем для оптимизации систем снабжения и сбыта. Применение кодирования и автоматической идентификации продукции, контроля за передвижением материальных потоков позволит существенно повысить оборачиваемость оборотных средств и снизить складские запасы на предприятиях отрасли. Грамотно выстроенная система сбыта за счет рационализации схем дистрибуции также обеспечит экономию издержек авиапредприятий.15
Важнейшим направлением повышения экономической безопасности предприятий авиастроения является совершенствование системы управления рисками. Необходимо выявлять наиболее значимые финансовые, производственные и рыночные риски, разрабатывать меры по их минимизации и страхованию.
Одним из ключевых рисков для предприятий отрасли является возможное ужесточение конкуренции на мировом рынке авиационной техники. Для снижения такого риска необходимо на постоянной основе отслеживать тенденции развития зарубежных конкурентов, анализировать их стратегии ценообразования, продвижения продукции, осваивать лучшие мировые практики организации НИОКР и производства.
Другим важным направлением является повышение финансовой устойчивости предприятий за счет оптимизации источников формирования оборотного капитала. Необходимо наращивать долю собственного капитала в структуре пассивов, снижать зависимость от заемных средств. Важно также диверсифицировать кредитный портфель по срокам, валютам, кредитным организациям для минимизации рисков, связанных с обслуживанием долга.16
Существенным резервом повышения экономической безопасности отрасли является налаживание эффективного взаимодействия авиастроительных предприятий с научными организациями и вузами. Необходимо усилить интеграцию академической, вузовской и отраслевой науки, создавать совместные лаборатории и конструкторские бюро, развивать систему подготовки инженерных и научных кадров. Это будет способствовать ускорению внедрения передовых разработок и технологий на предприятиях авиастроения.
Не менее важна роль государства в формировании благоприятных условий для обеспечения экономической безопасности авиастроительных предприятий. Со стороны госорганов необходима поддержка отечественного авиапрома за счет предоставления заказов на закупку авиационной техники для государственных нужд, а также путем субсидирования процентных ставок по кредитам и размера лизинговых платежей авиакомпаний. Другим важным механизмом является государственная поддержка научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок перспективных образцов авиационной техники.
Одним из важнейших направлений обеспечения экономической безопасности предприятий авиастроения является повышение эффективности системы управления персоналом.
Необходимо совершенствовать кадровую политику с целью привлечения высококвалифицированных инженерных и научных кадров. Для этого требуется разработать систему стимулов, включающую достойный уровень оплаты труда, предоставление служебного жилья, путевок на отдых и лечение. Особое внимание следует уделить молодым специалистам, создав для них условия профессионального и карьерного роста на предприятиях отрасли.17
Важно также внедрять современные системы непрерывного обучения персонала, организовывать стажировки на передовых предприятиях авиапрома. Это позволит поддерживать и наращивать интеллектуальный потенциал отрасли.
Для снижения текучести кадров необходимо формировать корпоративную культуру предприятий, укреплять чувство сопричастности работников к общему делу. Эффективным методом является развитие социального партнерства, участие профсоюзов и трудовых коллективов в управлении предприятиями.
В системе обеспечения кадровой безопасности важнейшую роль играет работа с кадровым резервом. Необходимо формировать базу перспективных молодых руководителей и специалистов, обладающих высоким управленческим и профессионально-техническим потенциалом. Для них должна быть предусмотрена целевая многоуровневая подготовка с возможностью стажировок в ведущих научных центрах и на зарубежных предприятиях отрасли.
Существенный резерв повышения безопасности в кадровой сфере заключается в снижении аварийности и травматизма на производстве. Для этого необходим строгий контроль за соблюдением норм техники безопасности, регулярное обучение рабочих безопасным методам труда, модернизация устаревшего травмоопасного оборудования.
Таким образом, комплекс мер по совершенствованию управления персоналом позволит обеспечить предприятиям авиастроения надежный кадровый тыл, минимизировать риски возникновения проблем в кадровой сфере и тем самым укрепит их экономическую безопасность.18
Вывод по разделу 1.3. В данном разделе работы изучались особенности экономической безопасности предприятий промышленного авиастроения.
Таким образом, было выявлено, что предприятия авиастроительной отрасли обладают целым рядом специфических черт, определяющих повышенную уязвимость их экономической безопасности. К таким особенностям относятся высокая капиталоемкость и ресурсоемкость производства, длительный производственный цикл, жесткие требования к качеству выпускаемой продукции, высокий уровень госрегулирования и импортной зависимости отрасли. Для нивелирования рисков и угроз экономической безопасности авиапредприятий требуется комплексный подход, включающий как стратегические меры по импортозамещению, техническому перевооружению производства и расширению продуктовых линеек, так и текущие мероприятия по оптимизации издержек, внедрению современных систем логистики и управления рисками. Отдельного внимания заслуживает система обеспечения кадровой безопасности предприятий авиастроения. Реализация перечисленных мер позволит существенно повысить уровень экономической безопасности этой важнейшей высокотехнологичной отрасли.
Вывод по первой главе работы. В данной главе работы исследовались теоретико-методологические аспекты инструментов обеспечения экономической безопасности предприятий промышленного авиастроения.
Таким образом, была изучена сущность и содержание экономической безопасности предприятий этой отрасли, включающая такие элементы как финансовая, технико-технологическая, кадровая, информационная, правовая, экологическая и силовая составляющие. Определены основные угрозы безопасности авиапредприятий, среди которых — высокая конкуренция на мировом рынке, технологическое отставание, дефицит квалифицированных кадров. Далее были выявлены инструменты обеспечения экономической безопасности в авиастроении. К ним относятся государственные меры поддержки отрасли, корпоративные программы повышения эффективности производства и снижения издержек, интеграция предприятий в отраслевые объединения, а также комплексная защита интеллектуальной собственности и ноу-хау. В заключительном разделе главы рассмотрены особенности обеспечения экономической безопасности авиастроительных предприятий. К ним относятся высокая капиталоемкость, длительность производственного цикла, жесткие требования к качеству продукции, импортозависимость отрасли. Для минимизации рисков требуется реализация комплекса стратегических и оперативных мер на государственном уровне и на уровне самих предприятий. Так, в первой главе достигнута цель исследования теоретико-методологических аспектов обеспечения экономической безопасности в авиастроительной промышленности.
2. ПРАКТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ИНСТРУМЕНТОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО АВИАСТРОЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ ПАО «ИЛ» АВИАСТАР
2.1. Организационно-экономическая характеристика предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар
ПАО «ИЛ» Авиастар представляет собой крупнейшее предприятие России по выпуску авиационной техники. Завод специализируется на производстве транспортных самолетов Ил-76МД-90А, а также осуществляет сервисное обслуживание транспортных самолетов Ан-124 «Руслан».
Производственный комплекс ПАО «ИЛ» Авиастар оснащен современным технологическим оборудованием и располагает широким спектром возможностей от штамповки и механообработки до окончательной сборки и испытаний авиационной техники.19
Основные производимые виды продукции:
Основные потребители:
На основании данных финансовой отчетности ПАО «ИЛ» Авиастар за 2018-2020 гг. можно сделать следующие выводы (см. таблица 1, рисунок 1):
Таблица 1 – Основные финансовые показатели ПАО «ИЛ» Авиастар [47]
Показатели | 2018 г. | 2019 г. | 2020 г. |
Выручка, тыс. руб. | 18 076 989 | 13 226 133 | 14 435 497 |
Себестоимость, тыс. руб. | 12 605 413 | 13 544 276 | 11 117 687 |
Валовая прибыль, тыс. руб. | 5 471 576 | -318 143 | 3 317 810 |
Чистая прибыль, тыс. руб. | 3 746 256 | -6 668 943 | 236 400 |
Рентабельность продаж, % | 23,7% | -10,6% | 14,9% |
Рентабельность активов, % | 4,8% | -9,2% | 0,3% |
Выручка предприятия снизилась на 20,14% с 18 076 989 тыс. руб. в 2018 г. до 14 435 497 тыс. руб. в 2020 г. Основное падение выручки произошло в 2019 г. (-26,83%). Это связано со снижением гособоронзаказа.20
Себестоимость за анализируемый период также сократилась на 11,8% с 12 605 413 тыс. руб. до 11 117 687 тыс. руб. Однако ее доля в выручке выросла с 69,7% до 77%, что говорит об увеличении затратоемкости производства.
Валовая прибыль предприятия снизилась на 39,36% до 3 317 810 тыс. руб. Доля валовой прибыли в выручке уменьшилась с 30,3% до 23%. Это связано с падением выручки на фоне менее значительного снижения себестоимости.
Чистая прибыль в 2020 г. составила всего 236 400 тыс. руб. по сравнению с 3 746 256 тыс. руб. в 2018 г. Такое резкое падение чистой прибыли объясняется снижением операционной прибыли, ростом процентных расходов, а также значительным уменьшением прочих доходов.
Таким образом, за 2018-2020 гг. финансовые результаты ПАО «ИЛ» Авиастар значительно ухудшились. Снижение гособоронзаказа и объемов гражданского самолетостроения оказали негативное влияние на экономические показатели предприятия.21
Организационная структура ПАО «ИЛ» Авиастар построена по линейно-функциональному типу. Высшим органом управления предприятием является совет директоров. Непосредственное текущее руководство осуществляет генеральный директор.
В структуру предприятия входят следующие основные подразделения:
Численность персонала предприятия составляет около 5300 человек.
Основные этапы производственного процесса:
Таким образом, производственный процесс состоит из ряда последовательных и взаимосвязанных стадий, начиная с подготовки производства и заготовительных операций и заканчивая испытаниями и выпуском готовой продукции.22
Основным и стратегически важным рынком сбыта продукции ПАО «ИЛ» Авиастар является государственный оборонный заказ на поставку военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Объемы гособоронзаказа в последние годы снизились, что сказалось на выручке предприятия.
Другим важным сегментом рынка являются российские и иностранные авиакомпании, эксплуатирующие транспортные самолеты Ан-124 «Руслан». ПАО «ИЛ» Авиастар обладает уникальными компетенциями по сервисному и ремонтному обслуживанию этих самолетов.
Кроме того, предприятие производит запасные части, узлы и агрегаты для широкой номенклатуры отечественных самолетов. Этот рынок также имеет потенциал роста.
В маркетинговой политике ПАО «ИЛ» Авиастар делает акцент на прямых переговорах с ключевыми госструктурами и стратегически важными авиакомпаниями. Предприятие активно участвует в профильных выставках и форумах. Большое внимание уделяется сервисному обслуживанию клиентов и оперативному реагированию на запросы рынка.
В целом маркетинговая политика ПАО «ИЛ» Авиастар должна быть направлена на расширение присутствия на гражданских рынках, диверсификацию производства и снижение зависимости от гособоронзаказа. Это позволит предприятию повысить устойчивость в текущих экономических условиях.23
Вывод по разделу 2.1. В данном разделе работы проводилась организационно-экономическая характеристика предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар.
Таким образом, были рассмотрены следующие аспекты:
Общая характеристика предприятия, включая основные виды выпускаемой продукции, потребителей, производственные мощности.
Анализ динамики основных финансово-экономических показателей за 2018-2020 гг. на основе данных отчетности предприятия. Выявлено значительное падение финансовых результатов, обусловленное снижением объемов производства.
Описание организационной структуры предприятия и основных этапов производственного процесса. Представлена оценка численности персонала.
Анализ рынков сбыта и маркетинговой политики. Определены основные рынки и направления сбыта продукции. Даны рекомендации по повышению устойчивости предприятия.
Так, в разделе представлена подробная и разносторонняя организационно-экономическая характеристика ПАО «ИЛ» Авиастар, выявлены текущие проблемы и тенденции развития предприятия. Полученные в рамках анализа данные послужат основой для дальнейшего исследования факторов экономической безопасности предприятия промышленного авиастроения.
2.2. Анализ и оценка инструментов обеспечения экономической безопасности на предприятии ПАО «ИЛ» Авиастар
Экономическая безопасность предприятия представляет собой состояние наиболее эффективного использования ресурсов для предотвращения угроз и обеспечения стабильного функционирования предприятия в настоящее время и в будущем.
Экономическая безопасность тесно взаимосвязана с другими видами безопасности предприятия:
Таким образом, экономическая безопасность является базовой частью общей системы безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар.24
Деятельность ПАО «ИЛ» Авиастар как крупного авиастроительного предприятия оборонно-промышленного комплекса характеризуется рядом угроз экономической безопасности.
Внешние угрозы:
Внутренние угрозы:
Важнейшей задачей обеспечения экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар является минимизация возможных потерь от реализации данных угроз.
Основные инструменты обеспечения экономической безопасности предприятия
Для предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар можно выделить следующие основные инструменты и методы обеспечения экономической безопасности:
Финансовый контроль и аудит. Включает анализ финансового состояния по данным отчетности, выявление отклонений, оценку рисков для экономической безопасности.
Система промышленной безопасности. Направлена на предупреждение аварий и инцидентов в ходе производственного процесса, соблюдение норм ОТ и ТБ.
Защита коммерческой тайны и иной конфиденциальной информации о деятельности предприятия. Включает организационные меры и технические средства защиты информации.
Контроль деловой репутации партнеров. Снижает риски при заключении договоров с контрагентами и проведении других сделок.
Страхование рисков. Позволяет переложить отдельные финансовые риски на страховые компании.25
Внутрифирменные стандарты и регламенты. Закрепляют порядок осуществления отдельных операций, обеспечивают преемственность и непрерывность бизнес-процессов.
Система мотивации персонала. Направлена на стимулирование работников к достижению целей в области безопасности, соблюдению регламентов и повышению бдительности.
Кадровая политика и подбор персонала. Включает тщательный отбор кандидатов, проверку благонадежности, аттестации и повышение квалификации работников. Для комплексной оценки уровня экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар целесообразно использовать следующую систему показателей (см. таблица 2).
Таблица 2 – Показатели экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар [47]
Направление | Показатель | Целевое значение | Фактическое значение |
Финансовая устойчивость | коэффициент автономии коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами | >0,5 >0,1 | 0,42 0,06 |
Деловая активность | Рентабельность продаж коэффициент оборачиваемости активов | >15% >1 | 10,5% 0,9% |
Качество и безопасность продукции | доля бракованной продукции коэффициент частоты аварий | <1% <0,1 | 0,8% 0,05 |
Информационная безопасность | количество утечек конфиденциальных данных | 0 | 1 |
Мониторинг данных показателей позволит своевременно выявлять проблемы и слабые места в обеспечении экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар.26
Для повышения эффективности системы экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар можно предложить следующие меры:
Так, предложенные инструменты позволят комплексно подойти к вопросам обеспечения экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар, снизить риски и избежать угроз стабильному функционированию предприятия.27
Вывод по разделу 2.2. В данном разделе работы проводились анализ и оценка инструментов обеспечения экономической безопасности на предприятии ПАО «ИЛ» Авиастар.
Таким образом, дано определение экономической безопасности предприятия и показано ее место в общей системе безопасности.
Определены ключевые внутренние и внешние угрозы экономической безопасности, характерные для предприятия отрасли авиастроения.
Выделены основные методы и инструменты обеспечения экономической безопасности на уровне предприятия.
Предложена система показателей для комплексной оценки состояния экономической безопасности предприятия.
Сформулирован ряд рекомендаций по повышению эффективности механизма обеспечения экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар.
Следовательно, в разделе дан анализ имеющихся проблем в сфере экономической защиты предприятия авиастроения и определены пути их решения с помощью конкретных инструментов и мероприятий.
2.3. Проблемные аспекты обеспечения экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар
ПАО «ИЛ» Авиастар является крупнейшим отечественным предприятием авиастроения, выпускающим военно-транспортные самолеты. В последние годы предприятие столкнулось с рядом проблем в сфере экономической безопасности.28
Во-первых, это снижение объемов финансирования в рамках гособоронзаказа, который традиционно является основным источником дохода предприятия. В 2018-2020 гг. выручка ПАО снизилась более чем на 20%.
Во-вторых, растет давление со стороны иностранных конкурентов, усиливающих экспансию на традиционные для ПАО рынки сбыта. Наблюдается регулярное снижение цен в ходе конкурсных процедур.
В-третьих, отмечается отток квалифицированных инженерных и рабочих кадров. Текучесть персонала в отдельных подразделениях достигает 20% в год. Это негативно сказывается на соблюдении технологической дисциплины и качестве выпускаемой продукции.
Таким образом, перед руководством ПАО стоит задача кардинального пересмотра политики в сфере обеспечения экономической безопасности предприятия.
Для решения обозначенных проблем предприятие ПАО «ИЛ» Авиастар располагает следующим набором инструментов экономической безопасности:
Однако применяемые в настоящее время на предприятии методы и инструменты обеспечения экономической безопасности являются недостаточно эффективными для решения стоящих задач в данной сфере.
С учетом текущего состояния и имеющихся проблем в сфере экономической безопасности, для ПАО «ИЛ» Авиастар можно предложить следующие направления совершенствования:29
Создание самостоятельного структурного подразделения экономической безопасности, координирующего все процессы в данной сфере.
Разработка и внедрение комплексной политики и стратегии обеспечения экономической безопасности, утвержденной на уровне совета директоров предприятия.
Усиление роли кадровой и мотивационной политики для закрепления персонала, повышения производительности труда и исполнительской дисциплины.
Повышение квалификации сотрудников по вопросам обеспечения экономической безопасности, повышение уровня культуры безопасности.
Ужесточение контроля за целевым использованием финансовых средств, профилактика их незаконного отвлечения.
Вывод по разделу 2.3. В данном разделе работы выявлялись проблемные аспекты обеспечения экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар.
Таким образом, комплексное развитие системы обеспечения экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар позволит предприятию повысить свою конкурентоспособность и устойчивость к широкому спектру внутренних и внешних угроз экономической безопасности.
Вывод по второй главе работы. В данной главе работы проводился практический анализ инструментов обеспечения экономической безопасности предприятия промышленного авиастроения на примере ПАО «ИЛ» Авиастар.
Таким образом, была дана подробная организационно-экономическая характеристика предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар — крупнейшего производителя транспортных самолетов в России. Проанализирована динамика основных финансово-экономических показателей за 2018-2020 гг., выявлено значительное ухудшение результатов деятельности на фоне сокращения государственного оборонного заказа.
Рассмотрены основные внешние и внутренние угрозы экономической безопасности предприятия авиастроения. Определены ключевые инструменты ее обеспечения на уровне организации. Предложена система показателей для комплексной оценки состояния экономической безопасности.
Выявлен ряд проблем в существующей на предприятии системе экономической защиты, связанных в том числе с недостаточной эффективностью кадровой политики и мотивации персонала. Даны конкретные рекомендации по развитию и совершенствованию механизма обеспечения экономической безопасности с учетом специфики ПАО «ИЛ» Авиастар.
В результате, проведенный во второй главе анализ позволил комплексно оценить систему экономической защиты крупного предприятия авиационной промышленности и определить направления ее укрепления для повышения устойчивости в текущих экономических условиях.
3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ИНСТРУМЕНТОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО АВИАСТРОЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ ПАО «ИЛ» АВИАСТАР
3.1. Меры по совершенствованию инструментов обеспечения экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар
ПАО «ИЛ» Авиастар является одним из крупнейших предприятий авиастроительной отрасли России. От эффективности функционирования системы экономической безопасности предприятия во многом зависит выполнение государственного оборонного заказа и обеспечение обороноспособности страны.30
Вместе с тем в последние годы обострились как внутренние, так и внешние вызовы и угрозы экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар:
Таким образом, обеспечение экономической безопасности предприятия в современных условиях требует комплексного совершенствования применяемых инструментов и механизмов.31
Основные направления совершенствования инструментов обеспечения экономической безопасности предприятия
Для повышения эффективности экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар можно выделить следующие ключевые направления совершенствования:
На основе обозначенных выше направлений был сформирован следующий комплекс первоочередных мероприятий:
В итоге реализации предложенных мероприятий предприятие ПАО «ИЛ» Авиастар получит следующие кумулятивные эффекты:
Вывод по разделу 3.1. В данном разделе работы разрабатывались меры по совершенствованию инструментов обеспечения экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар.
Таким образом, комплексное развитие системы экономической безопасности на базе ПАО «ИЛ» Авиастар позволит качественно повысить эффективность его функционирования и устойчивость к внутренним и внешним вызовам.
3.2. Оценка эффективности предлагаемых мер по совершенствованию инструментов обеспечения экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар
Для повышения эффективности экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар были предложены следующие основные мероприятия:
Для внедрения данных мероприятий потребуются следующие единовременные вложения (см. таблица 3, рисунок 2).
Таблица 3 – Затраты на реализацию мероприятий по экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар [47]
Наименование затрат | Сумма, тыс. руб. |
Заработная плата 5 сотрудников отдела экономической безопасности за 1 год | 4 500 |
Разовые затраты на обучение, командировки | 1 000 |
Разработка нормативно-правовой базы | 500 |
Закупка и внедрение систем защиты информации | 1 500 |
Страхование рисков | 2 000 |
Итого | 9 500 |
Кроме того, ежегодно будут возникать текущие затраты на заработную плату сотрудников отдела и на поддержание в актуальном состоянии систем информационной безопасности в размере около 5,5 млн руб.
В результате реализации предложенных мероприятий ожидается получение следующих эффектов:
Снижение убытков от реализации угроз экономической безопасности на 15-20% ежегодно. При объеме убытков около 100 млн руб. в год, экономия может составить 15-20 млн руб.
Обеспечение бесперебойности выполнения гособоронзаказа и производственной программы за счет снижения операционных рисков. Потери от срыва госконтракта могут достигать 500 млн руб.
Рост производительности труда персонала к 2025 г. на 10%. Это увеличит выработку с 60 до 66 тыс. руб./чел., или дополнительную прибыль около 150 млн руб. в год.
Данные эффекты в стоимостном выражении составят 165-670 млн руб. ежегодно при затратах 5,5 млн руб. То есть рентабельность мероприятий может достичь уровня 300-1200% за счет роста эффективности бизнеса и снижения потерь от реализации угроз экономической безопасности.
Отразим полученное соотношение затрат посредством приведения табличной формы (см. таблица 4, рисунок 3).
Таблица 4 – Данные для сравнения затрат и эффектов мероприятий ПАО «ИЛ» Авиастар [47]
Наименование показателя | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
ЗАТРАТЫ НА МЕРОПРИЯТИЯ ПО ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ | ||||
Единовременные вложения в мероприятия, млн руб. | 9,5 | - | - | - |
Текущие затраты на экономическую безопасность, млн руб в год | - | 5,5 | 5,5 | 5,5 |
ЭФФЕКТЫ ОТ МЕРОПРИЯТИЙ | ||||
Снижение убытков от рисков , млн руб. в год | - | 20 | 25 | 30 |
Обеспечение выполнения ГОЗ, предотвращение убытков, млн руб. в год | - | 500 | 500 | 500 |
Дополнительная прибыль от роста производительности труда, млн руб. в год | - | 110 | 130 | 150 |
Как видно из рисунка 3, наибольший вклад в повышение эффективности экономической безопасности предприятия вносят:
При этом общий синергетический эффект от внедрения всех мероприятий комплексно в первый год составит более 120%.
По итогу, на основании данных, представленных в таблице 4, рисунке 3, можно сделать следующие выводы об экономической эффективности предлагаемых к внедрению мероприятий по совершенствованию системы обеспечения экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар:
1. Единовременные инвестиционные затраты на реализацию всех мероприятий составят 9,5 млн рублей.
2. Начиная с 2023 года, после внедрения разработанного комплекса мер, ежегодные текущие затраты на функционирование системы экономической безопасности предприятия будут находиться на уровне 5,5 млн рублей.
3. Совокупный ожидаемый годовой экономический эффект от снижения убытков, повышения выполнения гособоронзаказа и роста эффективности производства составит к 2025 году 680 млн рублей при затратах в 5,5 млн рублей.
4. Так по прогнозам, предлагаемые инструменты повышения уровня экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар покажут высокую финансовую результативность и окупаемость.
Проведенное сравнение подтверждает экономическую целесообразность реализации данного комплекса мероприятий для существенного укрепления системы защиты ключевого предприятия авиастроительной отрасли от внутренних и внешних угроз его эффективному функционированию.
Вывод по разделу 3.2. В данном разделе работы проводилась оценка эффективности предлагаемых мер по совершенствованию инструментов обеспечения экономической безопасности предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар.
Таким образом, по предварительной оценке, меры по развитию инструментов обеспечения экономической безопасности в ПАО «ИЛ» Авиастар могут иметь высокую экономическую эффективность и окупаемость ввиду масштабов деятельности предприятия и существенного потенциала оптимизации расходов и рисков в данной сфере.
Вывод по третьей главе работы. В данной главе работы разрабатывались рекомендации по совершенствованию инструментов обеспечения экономической безопасности предприятия промышленного авиастроения на примере ПАО «ИЛ» Авиастар.
Таким образом, были предложены такие меры, как создание отдела экономической безопасности, разработка комплекса локальных нормативных актов в этой сфере, внедрение систематических аудиторских проверок и оценки рисков, страхование ключевых финансовых и операционных рисков, а также внедрение многоуровневой системы информационной безопасности.
Проведенный анализ показал, что реализация этих мер потребует единовременных инвестиций в размере 9,5 млн рублей и последующих ежегодных расходов на уровне 5,5 млн рублей на поддержание функционирования системы экономической безопасности предприятия.
В то же время ожидаемый совокупный годовой экономический эффект может составить к 2025 году 680 млн рублей за счет снижения ущерба от рисков, повышения выполнения гособоронзаказа и роста производительности труда персонала. По предварительным оценкам, предложенные меры имеют высокую экономическую эффективность и окупаемость. Их реализация будет способствовать значительному повышению уровня экономической безопасности стратегического предприятия авиастроительной отрасли России.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе настоящего исследования была достигнута поставленная цель — разработан комплекс инструментов обеспечения экономической безопасности для предприятия промышленного авиастроения ПАО «ИЛ» Авиастар.
В первой главе на основе изучения трудов ведущих специалистов рассмотрены теоретико-методологические аспекты экономической безопасности предприятий авиастроительной промышленности. Выявлено, что данная отрасль обладает рядом отличительных черт, определяющих повышенную уязвимость и специфику обеспечения экономической защиты ее предприятий. К таким особенностям относятся высокая капиталоемкость, длительность производственного цикла, жесткие требования к качеству и надежности выпускаемой продукции. Кроме того, предприятия авиапрома традиционно находятся под значительным государственным регулированием и контролем, а также характеризуются высокой степенью импортозависимости в части поставок комплектующих и материалов. Детально рассмотрены основные элементы (подсистемы) экономической безопасности применительно к предприятиям авиационной промышленности. К ним отнесены: финансовая, технико-технологическая, кадровая, информационная, правовая и прочие составляющие. Выявлены ключевые внутренние и внешние угрозы экономической безопасности для предприятий отрасли. Среди наиболее значимых – сокращение государственного финансирования и заказов, рост цен на сырье и материалы, высокие риски нарушения сроков и качества выполнения производственной программы, усиление конкуренции на традиционных рынках сбыта. Определены основные инструменты обеспечения экономической безопасности предприятий авиапромышленности. К ним отнесены прямое бюджетное финансирование приоритетных программ, тарифно-таможенная защита отрасли, локализация производства ключевых комплектующих. На уровне самих предприятий — оптимизация затрат, повышение производительности труда, внедрение инноваций, диверсификация рынков сбыта, управление рисками, страхование, интеграция в отраслевые объединения.
Во второй главе работы проведен анализ инструментов экономической безопасности применительно к предприятию ПАО «ИЛ» Авиастар — одному из ведущих производителей транспортных самолетов в России. Дана подробная организационно-экономическая характеристика предприятия. Выполнен анализ динамики его финансовых показателей, выявлено существенное снижение объемов производства и прибыли в последние годы на фоне сокращения государственного оборонного заказа. Определены ключевые внутренние и внешние угрозы экономической безопасности исследуемого предприятия. К ним отнесены сокращение бюджетного финансирования, рост цен на сырье, материалы и энергоресурсы, недобросовестная конкуренция со стороны иностранных производителей авиатехники, отток квалифицированных кадров и нарушения производственно-технологической дисциплины, факты хищений и нецелевого использования денежных средств. Рассмотрены применяемые на предприятии инструменты обеспечения экономической безопасности, включая финансовый контроль, защиту коммерческой тайны, систему промышленной безопасности, юридическое сопровождение хозяйственных операций, кадровую политику. Предложена система показателей для комплексной оценки состояния экономической защиты ПАО. Выявлен ряд недостатков и проблем в действующей системе обеспечения экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар. Определены направления ее совершенствования – создание специализированного структурного подразделения, разработка комплекса локальных нормативных актов по данному вопросу, усиление роли внутреннего контроля и аудита, страхование ключевых финансовых рисков, совершенствование информационной безопасности и другие.
В ходе третьей главы работы предложен комплекс мероприятий по развитию инструментов обеспечения экономической безопасности исследуемого предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар. К таким мерам отнесены:
Рассчитаны ориентировочные затраты на реализацию данных мер – как единовременные вложения в размере 9,5 млн рублей на организационно-технические мероприятия, так и последующие текущие годовые расходы порядка 5,5 млн рублей на содержание системы экономической защиты предприятия. В то же время общий ожидаемый экономический эффект может составить к 2025 году до 680 млн рублей дополнительной прибыли и предотвращенных потерь в год при затратах в 5,5 млн рублей.
Таким образом, предложенные в рамках исследования мероприятия по развитию инструментов обеспечения экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар в случае успешной реализации могут принести существенный положительный эффект, значительно укрепив систему защиты предприятия от внутренних и внешних угроз его стабильной и эффективной хозяйственной деятельности.
Проведенное исследование не претендует на окончательное и исчерпывающее решение всех задач в области экономической безопасности предприятий авиастроительного комплекса. Вместе с тем оно вносит конкретный практический вклад в столь важную сферу.
Материалы и выводы работы могут быть использованы для дальнейшего совершенствования механизма обеспечения экономической защиты на уровне как рассмотренного предприятия ПАО «ИЛ» Авиастар, так и других компаний отечественного авиапромышленного комплекса.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Типовой перечень функциональных составляющих экономической безопасности предприятия (организации)32
Приложение 2
Объекты системы экономической безопасности предприятия33
Приложение 3
Схема процесса обеспечения экономической безопасности34
Приложение 4
Анализ финансовых результатов ПАО «ИЛ» Авиастар35
Показатели | 2018 г. | 2019 г. | 2020 г. | Изменение в 2020 по сравнению с 2018 г. | ||||
тыс. руб. | в % к выручке | тыс. руб. | в % к выручке | тыс. руб. | в % к выручке | абсолютное, тыс. руб. | относительное, % | |
Выручка | 18 076 989 | 100,00 | 13 226 133 | 100,00 | 14 435 497 | 100,00 | -3 641 492 | -20,14 |
Себестоимость | 12 605 413 | 69,73 | 13 544 276 | 102,41 | 11 117 687 | 77,02 | -1 487 726 | -11,80 |
Валовая прибыль | 5 471 576 | 30,27 | -318 143 | -2,41 | 3 317 810 | 22,98 | -2 153 766 | -39,36 |
Коммерческие расходы | 71 825 | 0,40 | 39 922 | 0,30 | 39 854 | 0,28 | -31 971 | -44,51 |
Управленческие расходы | 1 110 514 | 6,14 | 1 045 731 | 7,91 | 1 128 208 | 7,82 | 17 694 | 1,59 |
Прибыль от продаж | 4 289 237 | 23,73 | -1 403 796 | -10,61 | 2 149 748 | 14,89 | -2 139 489 | -49,88 |
Доходы от участия в других организациях | 124 312 | 0,69 | 3 001 | 0,02 | 15 253 | 0,11 | -109 059 | -87,73 |
Проценты к получению | 511 295 | 2,83 | 137 692 | 1,04 | 1 040 015 | 7,20 | 528 720 | 103,41 |
Проценты к уплате | 972 399 | 5,38 | 293 633 | 2,22 | 171 927 | 1,19 | -800 472 | -82,32 |
Прочие доходы | 18 084 782 | 100,04 | 27 162 | 0,21 | 9 215 | 0,06 | -18 075 567 | -99,95 |
Прочие расходы | 17 765 125 | 98,27 | 5 145 209 | 38,90 | 2 255 669 | 15,63 | -15 509 456 | -87,30 |
Прибыль до налогообложения | 4 272 102 | 23,63 | -6 674 783 | -50,47 | 786 635 | 5,45 | -3 485 467 | -81,59 |
Текущий налог на прибыль | -1 381 460 | -7,64 | 312 863 | 2,37 | 607 639 | 4,21 | 1 989 099 | 143,99 |
Чистая прибыль | 3 746 256 | 20,72 | -6 668 943 | -50,42 | 236 400 | 1,64 | -3 509 856 | -93,69 |
Анализ показателей рентабельности ПАО «ИЛ» Авиастар36
| 2018 г. | 2019 г. | 2020 г. |
1 | 2 | 3 | 4 |
Исходные данные: | |||
1. Прибыль от продаж, тыс. руб. | 4 289 237 | -1 403 796 | 2 149 748 |
2. Выручка, тыс. руб. | 18 076 989 | 13 226 133 | 14 435 497 |
3. Себестоимость производства, тыс. руб. | 12 605 413 | 13 544 276 | 11 117 687 |
4. Коммерческие расходы, тыс. руб. | 71 825 | 39 922 | 39 854 |
5. Управленческие расходы, тыс. руб. | 1 110 514 | 1 045 731 | 1 128 208 |
6. Чистая прибыль, тыс. руб. | 3 746 256 | -6 668 943 | 236 400 |
7. Среднегодовая стоимость активов, тыс. руб. | 77 373 789 | 72 404 835 | 73 547 681 |
8. Среднегодовая стоимость собственного капитала, тыс. руб. | 68 830 363 | 68 853 180 | 70 480 368 |
Расчетные показатели: | |||
1 | 2 | 3 | 4 |
Рентабельность продаж, % (п. 1 × 100 / п. 2) | 23,73 | -10,61 | 14,89 |
Рентабельность основной деятельности, % (п. 1 × 100 / (п. 3 + п. 4 + п. 5)) | 31,11 | -9,60 | 17,50 |
Рентабельность активов, % (п. 6 ×100 / п. 7) | 4,84 | -9,21 | 0,32 |
Рентабельность собственного капитала, % (п. 6 × 100 / п. 8) | 5,44 | -9,69 | 0,34 |
Приложение 5
Анализ ликвидности баланса ПАО «ИЛ» Авиастар37
Покзатели, тыс. руб. | На 01.01.2018 | На 31.12.2018 | На 31.12.2019 | На 31.12.2020 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Исходные данные: |
|
|
|
|
1. Денежные средства | 361 913 | 374 622 | 102 862 | 137 990 |
2. Краткосрочные финансовые вложения | 3 065 091 | 10 719 769 | 11 418 967 | 4 808 353 |
3. Краткосрочная дебиторская задолженность | 2 816 288 | 1 061 421 | 1 231 334 | 1 815 634 |
4. Запасы | 845 158 | 770 292 | 114 347 | 361 879 |
5. НДС | 35 | 445 | 0 | 85 |
6. Прочие оборотные активы | 15 895 | 4 908 | 18 365 | 9 855 |
7. Долгосрочные финансовые вложения | 72 636 171 | 61 707 771 | 56 938 243 | 69 805 950 |
8. Внеоборотные активы | 72 821 763 | 61 889 977 | 57 102 361 | 69 973 330 |
9. Кредиторская задолженность | 1 763 376 | 1 369 452 | 1 165 225 | 1 488 625 |
10. Краткосрочные обязательства | 3 886 553 | 4 117 588 | 2 980 755 | 3 134 933 |
11. Долгосрочные обязательства | 9 082 355 | 355 | 4 613 | 14 325 |
12. Капитал и резервы (собственный капитал) | 66 957 235 | 70 703 491 | 67 002 868 | 73 957 868 |
Расчетные показатели: | ||||
А. Группы активов: | ||||
А1 - наиболее ликвидные активы (п. 1 + п. 2) | 3 427 004 | 11 094 391 | 11 521 829 | 4 946 343 |
А2 - быстрореализуемые активы (п. 3) | 2 816 288 | 1 061 421 | 1 231 334 | 1 815 634 |
А3 - медленно реализуемые активы (п. 4 + п. 5 + п. 6 + п. 7) | 73 497 259 | 62 483 416 | 57 070 955 | 70 177 769 |
А4 - трудно реализуемые активы (п. 8 - п. 7) | 185 592 | 182 206 | 164 118 | 167 380 |
Итого общая стоимость активов | 79 926 143 | 74 821 434 | 69 988 236 | 77 107 126 |
Б. Группы пассивов: | ||||
П1 - наиболее срочные обязательства (п 9) | 1 763 376 | 1 369 452 | 1 165 225 | 1 488 625 |
П2 - краткосрочные пассивы (п. 10 - п. 9) | 2 123 177 | 2 748 136 | 1 815 530 | 1 646 308 |
П3 - долгосрочные пассивы (п. 11) | 9 082 355 | 355 | 4 613 | 14 325 |
П4 - постоянные пассивы (п. 12) | 66 957 235 | 70 703 491 | 67 002 868 | 73 957 868 |
Итого общая стоимость пассивов | 79 926 143 | 74 821 434 | 69 988 236 | 77 107 126 |
И(Д) по группам активов: | ||||
излишек (+) или дефицит (-) по группе наиболее ликвидных активов (А1 - П1) | 1 663 628 | 9 724 939 | 10 356 604 | 3 457 718 |
излишек (+) или дефицит (-) по группе быстрореализуемых активов (А2 - П2) | 693 111 | -1 686 715 | -584 196 | 169 326 |
излишек (+) или дефицит (-) по группе медленно реализуемых активов (А3 - П3) | 64 414 904 | 62 483 061 | 57 066 342 | 70 163 444 |
излишек (+) или дефицит (-) по группе трудно реализуемых активов (А4 - П4) | -66 771 643 | -70 521 285 | -66 838 750 | -73 790 488 |
Приложение 6
Анализ показателей платежеспособности ПАО «ИЛ» Авиастар38
Показатели | Норматив | На 01.01.2018 | На 31.12.2018 | На 31.12.2019 | На 31.12.2020 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Исходные данные: |
| ||||
1. Денежные средства, тыс. руб. | - | 361 913 | 374 622 | 102 862 | 137 990 |
2. Краткосрочные финансовые вложения, тыс. руб. | - | 3 065 091 | 10 719 769 | 11 418 967 | 4 808 353 |
3. Краткосрочная дебиторская задолженность, тыс. руб. | - | 2 816 288 | 1 061 421 | 1 231 334 | 1 815 634 |
4. Оборотные активы, тыс. руб. | - | 7 104 380 | 12 931 457 | 12 885 875 | 7 133 796 |
5. Краткосрочные обязательства, тыс. руб. | - | 3 886 553 | 4 117 588 | 2 980 755 | 3 134 933 |
6. Наиболее ликвидные активы, тыс. руб. | - | 3 427 004 | 11 094 391 | 11 521 829 | 4 946 343 |
7. Быстро реализуемые активы, тыс. руб. | - | 2 816 288 | 1 061 421 | 1 231 334 | 1 815 634 |
8. Медленно реализуемые активы, тыс. руб. | - | 73 497 259 | 62 483 416 | 57 070 955 | 70 177 769 |
9. Наиболее срочные обязательства, тыс. руб. | - | 1 763 376 | 1 369 452 | 1 165 225 | 1 488 625 |
10. Краткосрочные пассивы, тыс. руб. | - | 2 123 177 | 2 748 136 | 1 815 530 | 1 646 308 |
11. Долгосрочные пассивы, тыс. руб. | - | 9 082 355 | 355 | 4 613 | 14 325 |
Расчетные показатели: | |||||
12. Коэффициент абсолютной ликвидности ((п. 1 + п. 2) / п. 5) | >0,20 | 0,882 | 2,694 | 3,865 | 1,578 |
13. Коэффициент критической (промежуточной) ликвидности ((п. 1 + п. 2 + п. 3)/п. 5) | >0,70 | 1,606 | 2,952 | 4,279 | 2,157 |
14. Коэффициент текущей ликвидности (п. 4 / п. 5) | >2,00 | 1,828 | 3,141 | 4,323 | 2,276 |
15. Коэффициент общей ликвидности ((п. 6 + 0,5 × п. 7 + 0,3 × п. 8)/(п. 9 + 0,5 × п. 10 + 0,3 × п. 11) | >1,00 | 4,844 | 11,069 | 14,105 | 11,618 |
Приложение 7
Анализ финансовой устойчивости ПАО «ИЛ» Авиастар39
Показатели, тыс. руб. | На 01.01.2018 | На 31.12.2018 | На 31.12.2019 | На 31.12.2020 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1. Капитал и резервы (собственный капитал) | 66 957 235 | 70 703 491 | 67 002 868 | 73 957 868 |
2. Внеоборотные активы (за исключением финансовых вложений) | 185 592 | 182 206 | 164 118 | 167 380 |
3. Собственные оборотные средства (п. 1 - п. 2) | 66 771 643 | 70 521 285 | 66 838 750 | 73 790 488 |
4. Долгосрочные кредиты | 9 078 000 | 0 | 0 | 0 |
5. Наличие собственных и долгосрочных источников (п. 3 + п. 4) | 75 849 643 | 70 521 285 | 66 838 750 | 73 790 488 |
6. Краткосрочные кредиты | 1 795 256 | 2 442 929 | 1 536 337 | 1 356 857 |
7. Наличие основных источников (п. 5 + п. 6) | 77 644 899 | 72 964 214 | 68 375 087 | 75 147 345 |
8. Запасы | 845 158 | 770 292 | 114 347 | 361 879 |
9. Излишек (+) или дефицит (-) собственных оборотных средств для формирования запасов ΔСОС (п. 3 - п. 8) | 65 926 485 | 69 750 993 | 66 724 403 | 73 428 609 |
10. Излишек (+) или дефицит (-) собственных и долгосрочных источников для формирования запасов ΔСДИ (п. 5 - п. 8) | 75 004 485 | 69 750 993 | 66 724 403 | 73 428 609 |
11. Излишек (+) или дефицит (-) основных источников для формирования запасов ΔОИ (п. 7 - п. 8) | 76 799 741 | 72 193 922 | 68 260 740 | 74 785 466 |
12. Трехкомпонентный показатель типа финансовой устойчивости | ΔСОС>0; ΔСДИ>0; ΔОИ>0 | ΔСОС>0; ΔСДИ>0; ΔОИ>0 | ΔСОС>0; ΔСДИ>0; ΔОИ>0 | ΔСОС>0; ΔСДИ>0; ΔОИ>0 |
13. Тип финансовой устойчивости | абсолютно устойчивое финансовое состояние | абсолютно устойчивое финансовое состояние | абсолютно устойчивое финансовое состояние | абсолютно устойчивое финансовое состояние |
Приложение 8
Риски экономической безопасности ПАО «ИЛ» Авиастар40
Приложение 9
Мероприятия по нейтрализации угроз ПАО «ИЛ» Авиастар41
№ п/п | Наименование мероприятий | Результаты реализации мероприятий |
1. | Изучение и анализ законов РФ и регионов, подзаконных актов, инструкций и положений, аналитическая обработка информации. | Выявление нестыковок и противоречий в законодательных актах и нормативно-инструктивных материалах с целью минимизации налогов и сборов. |
2. | Сбор, обработка и анализ сведений о заинтересованных в работе фирмы экономических, общественных и политических организациях. | Выработка рекомендаций по достижению компромиссных решений по устранению препятствий для развития бизнеса. |
3. | Изучение и анализ информации о потенциальных и действующих партнерах, методах их поведения на рынке. | Установление связей партнеров с организованной преступностью, коррумпированными чиновниками. Выявление уровня профессионализации партнеров, психологии их поведения, принятие мер по нормализации отношении либо по отсечению недобросовестных партнеров. |
4. | Сбор и анализ информации о криминальных структурах, выявление агентов этих структур внутри предприятия, их целях в отношении фирмы и методах их работы. | Выработка механизмов и принятие контрмер против ОПГ, в том числе силовых с возможным привлечением силовых структур (МВД, ФСБ) для противодействия криминалу. |
5. | Изучение и анализ информации о недобросовестных конкурентах и методах их деятельности на рынке и внутри предприятия (фирмы). | Разработка и реализация механизмов противодействия деятельности недобросовестных конкурентов фирмы, а также коррумпированных чиновников, предотвращения внеплановых налоговых проверок, мошеннических действий, попыток использования спецслужб. |
Анализ основных организационно-экономических и технических рисков консалтинговых ИТ-проектов на высокотехнологичных предприятиях (на примере авиастроения) / А. П. Высиканцев, В. Д. Калачанов, Е. А. Ратникова, И. А. Сергеева // Вестник Академии знаний. — 2023. — № 2(55). — С. 28-39.
Анализ основных организационно-экономических и технических рисков, сопутствующих процедурам внедрения систем управления экономической безопасностью на высокотехнологичных предприятиях (на примере авиастроения) / А. П. Высиканцев, Е. А. Ратникова, Е. А. Кругляева, Т. В. Щеулина // Естественно-гуманитарные исследования. — 2023. — № 2(46). — С. 62-71.
Арефьева, Н. С. Особенности внутреннего контроля на российских предприятиях авиастроения / Н. С. Арефьева // Управление экономической безопасностью на макро- и микроуровне : Материалы IV Всероссийской студенческой научно-исследовательской конференции, Воронеж, 17 февраля 2022 года. — Воронеж, 2022. — С. 8-14.
Белоумцева, А. А. Финансовая безопасность: сущность и место в системе экономической безопасности предприятия / А. А. Белоумцева, Т. Е. Даниловских // Фундаментальные исследования. — 2022. — № 7. — С. 20-24.
Бородина, А. С. Служба экономической безопасности как основное звено системы экономической безопасности предприятия / А. С. Бородина // Научно-практические исследования. — 2020. — № 9-5(32). — С. 7-10.
Бояринцева, М. И. Практика применения бережливого производства на предприятиях авиастроения / М. И. Бояринцева, В. В. Рыжков // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. — 2023. — № 4(70). — С. 5-10.
Будникова, Н. С. повышение уровня экономической безопасности предприятий как стратегическое направление обеспечения экономической безопасности региона / Н. С. Будникова, Е. С. Баринова // Экономическая политика и ресурсный потенциал региона : сборник статей IV Всероссийской научно-практической конференции, Брянск, 20 апреля 2021 года / Брянский государственный инженерно-технологический университет. — Брянск: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Брянский государственный инженерно-технологический университет», 2021. — С. 271-275.
Власова, Е. Р. Экономическая безопасность предприятий как фактор обеспечения экономической стабильности / Е. Р. Власова, А. Н. Гончаренко // Россия и мир: развитие цивилизаций. Уроки прошлого, угрозы будущего : материалы X международной научно-практической конференции, Москва, 16—17 апреля 2020 года. Том Часть 1. — Москва: Институт мировых цивилизаций, 2020. — С. 132-137.
Гавриш, П. П. Обеспечение экономической безопасности предприятия / П. П. Гавриш // Студенческий. — 2020. — № 9(95). — С. 50-52.
Галеев, А. Ф. Экономическая безопасность предприятия, угрозы экономической безопасности / А. Ф. Галеев // Юность и знания - гарантия успеха -2023 : Сборник научных статей 10-й Международной молодежной научной конференции. В 2-х томах, Курск, 19—20 сентября 2023 года / Редколлегия: А.А. Горохов (отв. редактор). Том 1. — Курск: Закрытое акционерное общество «Университетская книга», 2023. — С. 104-106.
Голубенко, О. И. Особенности обеспечения экономической безопасности предприятий в современных условиях / О. И. Голубенко // Экономика и предпринимательство. — 2023. — № 8(157). — С. 1241-1243.
Горелов, Б. А. Влияние проектно-становых рисков на стратегическую безопасность инновационных проектов отрасли авиастроения / Б. А. Горелов, А. А. Бурдина, А. В. Бондаренко // СТИН. — 2022. — № 4. — С. 26-29.
Громов, Ю. Ю. Оценка критичности бизнес-процессов предприятий авиастроения при категорировании объектов критической информационной инфраструктуры / Ю. Ю. Громов, М. Ю. Рытов, Н. О. Мусиенко // Приборы и системы. Управление, контроль, диагностика. — 2023. — № 3. — С. 40-47.
Губенко, П. Ю. Информационная безопасность как ключевая составляющая финансово-экономической безопасности предприятия / П. Ю. Губенко // Финансово-экономическая безопасность Российской Федерации и ее регионов : Сборник материалов V Международной научно-практической конференции, Симферополь, 30 сентября 2020 года. — Симферополь: ФГАОУ ВО «Крымский федеральный университет имени В.И. Вернадского», 2020. — С. 130-133.
Дубинский, М. О. Теоретико-методологические аспекты создания систем контроллинга на авиапромышленных предприятиях на основе экономической безопасности / М. О. Дубинский // РИСК: Ресурсы, Информация, Снабжение, Конкуренция. — 2021. — № 1. — С. 70-73.
Ерохин, В. Н. Особенности системы управления затратами на предприятиях авиастроения / В. Н. Ерохин, Т. Г. Шешукова // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Социально-экономические науки. — 2021. — № 3. — С. 270-279.
Ерохин, В. Н. Особенности системы управления затратами на предприятиях авиастроения / В. Н. Ерохин, Т. Г. Шешукова // Вестник экономики и менеджмента. — 2020. — № 4. — С. 50-55.
Жуев, В. С. Обеспечение экономической безопасности предприятия / В. С. Жуев, О. Феклин // Современные проблемы лингвистики и методики преподавания русского языка в ВУЗе и школе. — 2022. — № 38. — С. 758-761.
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
Калачанов, В. Д. Формирование организационно-экономического механизма внедрения интегрированных информационных систем на предприятиях авиастроения / В. Д. Калачанов, Н. С. Ефимова // 19-я Международная конференция «Авиация и космонавтика» : Тезисы 19-ой Международной конференции, Москва, 23—27 ноября 2020 года. — Москва,: Издательство «Перо», 2020. — С. 269-270.
Источник: использовано автором по данным [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://mosopora.ru/files/eb44fa959bd4e623c88c84a691bfefb7.jpg
Источник: использовано автором по данным [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://textarchive.ru/images/1148/2294159/m304685a3.gif
Источник: использовано автором по данным [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://bstudy.net/htm/img/21/10667/3.png
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
Там же.
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/
ПАО «ИЛ» Авиастар — раскрытие информации. [Электронный ресурс]. — Режим доступа. — URL: https://www.uacrussia.ru/ru/