Оценка влияния технологических факторов на формирование качества и конкурентоспособность одной из групп товаров (на примере велотранспорта

Курсовая работа

Пермь 20

Содержание

Введение

В настоящее время наблюдается увеличение количества автомобилей и других видов транспорта, использующих не возобновляемые источники энергии, что приводит к перегрузке городских дорог, ухудшению безопасности дорожного движения и загрязнению окружающей среды. Для решения этих проблем необходимо развивать альтернативные виды транспорта, которые не имеют недостатков автомобильного транспорта и имеют свои преимущества. Один из таких видов транспорта - велосипеды. Велосипед является самым распространенным, доступным и дешевым видом велотранспорта. История велосипеда началась в IX веке. Как дополнительную информацию можно добавить, что велосипеды являются экологически чистым видом транспорта, не загрязняющим окружающую среду, а также улучшающим физическую форму и здоровье велосипедистов. Велосипеды также могут быть использованы для различных целей, включая спорт, туризм, коммутирование и досуг. В некоторых городах поощряется использование велосипедов, создаются велодорожки и велопарковки, а также проводятся мероприятия для популяризации велосипедной культуры.

В 1817 году немецкий профессор Карл фон Дрез изобрел первый беговел и запатентовал его. Он назвал его "машиной для бега". Позже, уральский кузнец Ефим Артамонов создал первый в мире велосипед с колесами, педалями и рулем. Он приехал в Москву, где его велосипед попал в царский музей редкостей и был забыт. Однако до сих пор спорят, было ли это событие на самом деле или это историческая легенда. Велосипед - это транспортное средство, которое приводится в движение мускульной силой человека через ножные педали или, реже, через ручные рычаги. Большинство велосипедов имеют два колеса, но существуют и трехколесные, а также одноколесные велосипеды. Интересно отметить, что велосипеды стали популярными в конце 19 века, когда они стали доступными для широкой публики. С тех пор велосипеды стали не только средством передвижения, но и спортивным оборудованием, с помощью которого можно заниматься фитнесом и участвовать в соревнованиях. Велосипеды также являются экологически чистым видом транспорта и могут быть использованы для путешествий и отдыха на свежем воздухе.

По данным исследования, пик спроса на велосипеды в России приходится на конец весны. В 2019 году на II квартал пришлось почти 40 процентов предложений о продаже различных моделей и около 54 процентов всего спроса на них за год. За прошедшие годы с 2014 по 2019 годы интерес к велосипедам в России увеличился, предложение выросло на 39,9 процентов. Наибольшим спросом пользовались горные велосипеды с долей 41,8 процентов, а наименьшим спортивные - 6,0 процентов. Интерес к велосипедам вырос во всех 23 крупных городах страны, особенно в Воронеже, Перми и Новосибирске. Тема велосипедов важна, так как велосипед является самым распространенным транспортным средством в мире, более миллиарда людей используют его. Изучение ассортимента велосипедов поможет принять правильное решение о покупке благодаря низкой стоимости, легкости, малым размерам, отсутствию потребности в топливе и относительной безопасности.

Курсовая работа по изучению оценки влияния технологических факторов на формирование качества и конкурентоспособность велотранспорта.

Для достижения вышеуказанной цели нужно решить ряд задач изучить классификацию и ассортимент велотранспорта; охарактеризовать потребительские свойства велотранспорта; описать виды и признаки классификации велотранспорта; провести оценку конкурентоспособности велотранспорта.

Названа цель исследования велотранспорта.

Объект исследования конкурентоспособности велотранспорта.

1 Классификация велотранспорта и потребительские свойства велотранспорта

Использование велосипеда в качестве транспортного средства обычно включает в себя поездки на короткие и средние дистанции (несколько километров, примерно 3-15 км в одну сторону).

Во многих городах велокурьеры являются привычным явлением, а грузовые велосипеды способны конкурировать с грузовыми автомобилями и микроавтобусами, особенно при доставке мелких грузов в густонаселённых районах. Повседневное использование велосипеда в качестве транспортного средства имеет экологические и социальные преимущества. Улучшение здоровья населения, улучшение экономических показателей городских кварталов, сокращение числа дорожных заторов, снижение уровня загрязненности воздуха и шума, улучшение безопасности дорожного движения, повышение мобильности и социальных взаимодействий. Всю продукцию отрасли разделят на товары премиум класса и массовые модели.

Для спортсменов и фанатов велотуризма, которые готовы платить за качество, дорогостоящие материалы и бренд предназначен премиум-класс.

Производство массовых образцов предназначено для широкого пользователя, который использует велосипед для прогулок по городу, поддержания спортивной формы, непродолжительных выездов на природу, проведения досуга.

В соответствии с тем, как будет использоваться транспорт, велосипеды классифицируют шоссейные; городские; туристические; горные.

Велосипед выбирается так же, как одежда для конкретного человека.

Если размер брюк, куртки или рубашки указывается на этикетке, то размер рамы выражается в дюймах для горных моделей или сантиметрах для шоссейных. Их количество выражается буквами S, M, L, X, а знаки наносятся на подседельную трубу.

Велосипед включает в себя средства передвижения, приводимые в движение мускульной силой человека через ножные педали, а при их отсутствии при помощи ног или через ручные рычаги. Классификация велотранспорта показана на рисунке 1

Рисунок 1.

Велосипед - транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (редко) через ручные рычаги.

Самокат - двухколесное, трехколесное или четырехколесное транспортное средство, имеющее низкорасположенную площадку для ног.

Велосамокат - это гибрид велосипеда и самоката, позволяющий научиться сохранять равновесие и легко перейти на обычный двухколесный велосипед.

Баланс байк - это велосипед, у которого нет руля. Управление осуществляется с помощью перемещения центра тяжести тела.

Беговел - это велосипед без педалей, предназначенный для бега сидя.

Средства для транспорта лиц с ограниченными возможностями включают в себя:

Велосипеды для людей с ограниченными физическими возможностями - это специальные конструкции, которые предназначены для взрослых и детей-инвалидов. Как правило, есть три колеса, анатомические педали, комфортное сидение со спинкой, ручку для толкания и другие вспомогательные приспособления.

В совокупности потребительских свойств составляют качество велотранспорта. Номенклатура потребительских свойств велотранспорта это перечень потребительских свойств, подразделенный на взаимосвязанные уровни и используемый при различных операциях по оценке качества товаров. Для велотранспорта характерна номенклатура потребительских свойств, наглядно показанная на рисунке 2

Рисунок 2. Номенклатура потребительских свойств.

Назначение характеризуется, как умение товаров обеспечивать физиологические и социальные потребности, а также потребности в их систематизации. Свойства функционального назначения характеризуют умение велотранспорта осуществлять ряд функций и обеспечивать ключевые потребности. Велотранспорт для реализации потребности в средстве передвижения, активном отдыхе и так далее.

Свойства социального назначения — умение непродовольственных товаров обеспечивать индивидуальные или общественные социальные потребности.

К таким показателям относятся имидж товара, внешний вид, например, велосипеды стрит-байки, фэт-байки, трековые велосипеды, применяемые для развлечения молодежи.

Свойства классификационного назначения — умение определенных свойств и показателей характеризовать значение критериев классификации. Это классификация велотранспорта по количеству колес, типу привода и количеству пассажиров.

Надежность — умение непродовольственных товаров сохранять функциональное назначение при хранении или потреблении (эксплуатации) на протяжении заблаговременно установленных сроков.

Надежность изменяется из-за процессов, возникающих в процессе хранения, потребления и эксплуатации товаров.

Долговечность - умение товаров поддерживать работоспособность до момента предельного состояния или оговоренного времени технического обслуживания и ремонта. Срок службы и ремонтопригодность велотранспорта является ключевым показателем.

Что такое Безотказность, умение велотранспорта реализовывать функциональное назначение без возникновения несоответствий, при появлении которых появляются сложности с их последующей эксплуатацией. Безотказность определяется сроками, на протяжении которых велотранспорт используются с отсутствием сбоев и отказов, а также числом появляющихся на протяжении определенного периода несоответствий, а также числом появляющихся на протяжении определенного периода несоответствий.

Ремонтопригодность - умение товаров восстанавливать свои первоначальные показатели, для начала функциональное назначение, после устранения выявленных дефектов. Велотранспорт относится к ремонтопригодным товаром.

Эргономические свойства велотранспорта вызывать ощущение удобства, комфортности, самого высокого удовлетворения потребностей на основании с антропометрическими, физиологическими, психологическими и органолептическими (психолого-физиологическими) характеристиками потребителя.

Для велотранспорта это удобство использования благодаря удобной посадке, эргономичному рулю, наличию скоростей и тормозам на руле.

Эстетические свойства велотранспорта выражать в чувственно-воспринимаемых признаках формы общественные ценности и удовлетворять эстетические потребности человека. Для велотранспорта проявлениями данных свойств являются дизайн для женщин, мужчин и детей.

Экологические свойства велотраснпорта влияющие на безопасность окружающей среды при их производстве, хранении, реализации и эксплуатации или потреблении.

Это возможность переработки велотранспорта с целью дальнейшего изготовления каких-либо изделий. Какое важное свойство велотранспорта, характеризующееся как состояние с отсутствием недопустимого риска, имеющее отношение к причинению вреда жизни и здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде. Безопасность транспортных средств, предусматривает повышенную устойчивость, эффективность тормозов, улучшенную управляемость, безопасность сидения.

Фальсификация - действия, направленные на обман получателя или потребителя путем подделки объекта купли-продажи с корыстной целью. Фальсификация велотранспорта определяется как подделка, подмена в процессе изготовления продукции определенного качества другой, менее ценной, не соответствующей своему названию, и реализация ее в корыстных целях. При фальсификации велотранспорта чаще всего подвергаются подделке подлинности одна или несколько характеристик.

Виды фальсификации велотранспорта, изображенные на рисунке 3

Рисунок 3. Виды фальсификации велотранспорта.

Вид фальсификации осуществляется путем искажения информации в товарно-сопроводительных документах, сертификате, маркировке и рекламе.

Рассмотренные ранее другие виды фальсификации дополняются и информационной фальсификацией о составе и свойствах товара.

При информационной фальсификации товара искажаются или неточно указываются следующие данные как наименование велотранспорта и его логотипстрана происхождения велотранспортафирма, изготовитель велотранспорта и ее почтовый адрес, и количество велотранспорта. В чаще всего не указывается или указывается неправильно страна происхождения велотранспорта, а также фальсифицируется штриховой код. На российский рынок поступает большое количество фальсифицированного отечественного и импортного велотранспорта без указания страны происхождения и фирмы-изготовителя. Подделки под фирменный бренд велотранспорта, уже завоевавший признательность у потребителя, появились в продаже.

В современном мире наблюдается значительное усиление роли человеческого фактора во всех сферах развития экономики и общества, и это особенно актуально для России, что обусловлено сложной ситуацией экономической нестабильности и демографического спада.

Важным фактором для оценки качества городской среды для населения является безопасность города, в том числе транспортная безопасность.

Транспортная система города подобна кровеносной системе организма, ежедневно она обеспечивает коммуникации миллионов людей и обслуживает множество экономических процессов. Основным условием долгосрочной стабильности транспортной системы является минимизация ее воздействия на окружающую среду.

Поскольку транспорт оказывает значительное влияние на окружающую среду, важно гарантировать его устойчивое развитие. В связи с этим главной целью устойчивого развития является обеспечение высоких жизненных стандартов и сохранение целостности биологических и физических систем при экономическом и технологическом прогрессе.

На практике реализация данной цели предполагает стратегический подход к транспортным задачам с точки зрения достижения высокого качества жизни не только современных, но и будущих поколений.

Метод обеспечения устойчивого развития городских транспортных систем является повышение гуманности городского пространства за счет развития пешеходной и велосипедной инфраструктуры, увеличения доступности и комфорта общественного транспорта. Активная позиция велодвижения, является отличительной чертой современного европейского города.

Велосипедный спорт в последнее время становится актуальным с наступлением теплой погоды с каждым годом все больше и больше жителей города выезжают на велопрогулки.

На сегодняшний день велосипед не только средство передвижения по городу, но и предмет молодежной моды. При всём этом, инфраструктура, позволяющая полноценно использовать велосипед, в городах РФ практически отсутствует.

Основной проблемой является негативное отношение большинства автомобилистов к велосипедистам, незнание правил дорожного движения велосипедистами, выезжающими на дороги. Велосипедисты оказались самыми уязвимыми участниками дорожного движения. Как самый экологически чистый вид транспорта, велотранспорт входит в состав транспортной системы Российской Федерации.

Его достоинства - отсутствие загрязнения воздуха, отсутствие шума, экономичность в передвижении по городу и в междугородном сообщении на короткие расстояния, отсутствие проблем с выделением места под стоянки на улицах. Велотранспорт не создает пробок в дорогах.

Врачи рассказали о пользе коротких велосипедных поездок от гиподинамии городских жителей. Привлекает велосипед и увеличивает возможности путешествовать.

По своей сути велотранспорт это наиболее близкое природе человека и гуманное транспортное средство, благоприятно воспринимаемое обществом. Устойчивое и эффективное функционирование велотранспорта является необходимым условием сохранения здоровья населения, повышения его физической активности, повышения качества жизни и подвижности населения, приближения его к общеевропейскому уровню, улучшения экологии, сохранения природного окружения на высоком уровне, создания комфортной среды для жителей в городах.

Создание велоинфраструктуры позволит снизить дорожно-транспортный травматизм, тем самым повысится безопасность движения.

Велосипедные дорожки, отделенные от основной проезжей части дороги, могут использоваться для спокойной велопрогулки. Велосипедизация дает экономический эффект от внедрения.

Использование велосипедного транспорта является эффективным источником доходов в бюджеты города. Реализация этой идеи не только поможет быть на уровне с другими крупными мегаполисами, но и поможет оздоровить нацию, введет новый культ в сознании народа.

В настоящее время мы проходим очередную фазу моды на велосипед. Ездить на работу на велосипеде снова стало модным. Помимо интереса к самим велосипедам пришла мода на всякое велосипедное снаряжение и аксессуары. Велосипед, постепенно двигается в направлении персонализации. Для многих велосипеды становятся новым способом подчеркнуть индивидуальность и свой социальный статус. Подгонка велосипеда под требования конкретного пользователя стала одновременно и модой, и бизнесом. Концепция персонализиции велосипеда способствует укреплению позиций велосипеда в городе. Превращение стандартного изделия в нечто индивидуальное и уникальное. Данная тенденция породила новый сегмент рынка, специализирующийся на персонализиции велосипедов. Блоги и форумы активных его сторонников являются основным источником вдохновения для желающих модифицировать свой велосипед

Конкурентоспособность товара это уровень экономических, технических и эксплуатационных параметров, который позволяет выдержать соперничество (конкуренцию) с другими аналогичными товарами на рынке.

Кроме того, конкурентоспособность - сравнительная характеристика товара, содержащая комплексную оценку всей совокупности производственных, коммерческих, организационных и экономических показателей относительно выявленных требований рынка или свойства другого товара.

Она определяется совокупностью потребительских свойств данного товара-конкурента по степени соответствия общественным потребностям с учетом затрат на их удовлетворение, цен, условий поставки и эксплуатации в процессе производительного и (или) личного потребления.

Развитие велодвижения в настоящее время рассматривается во многих странах мира как часть экономической, экологической и здравоохранительной политики. В развитых странах велосипед является частью транспортного комплекса, правительство на региональном и государственном уровнях стимулирует внедрение велосипеда в повседневную жизнь. В странах Европы, где существует острый дефицит природных ресурсов, где большая плотность населения, где воздействие человека на окружающую среду наиболее очевидно, экологическая составляющая является важнейшей в политике всех стран? Поэтому велосипед получил широкое распространение, в том числе и в северных странах, где климат не много отличается от климата в нашей стране. Наличие развитой велоинфраструктуры стимулирует население пользоваться велосипедом чаще всего. Это выгодно для больших городов, где поездка на автомобиле на расстояние до 5 километров сопровождается стоянием в пробке и затратой значительного количества топлива. Но помимо экономии нефтепродуктов преимуществом велодвижения является улучшение здоровья людей, особенно в больших городах, ведут неподвижный образ жизни. Физическая нагрузка помогает избежать сердечнососудистых заболеваний, ожирения, сахарного диабета и других заболеваний.

Для России главными проблемами остаются отсутствие регламентирования велодвижения во многих нормативных документах, отсутствие четких пунктов в ПДД, а также политика автомобилизации населения. При строительстве любого здания, начиная от государственных школ, больниц и т.д., и заканчивая реставрацией исторических зданий, проектами должны предусматриваться не только доступность для автомобилей, но и для пешеходов с велосипедистами должны предусматриваться не только доступность для автомобилей, но и для пешеходов с велосипедистами. При этом движение на велосипеде должно быть безопасным и выгодным в плане маршрутов.

Стратегия развития велотранспорта на период до 2020 года представляет собой совокупность взаимоувязанных по задачам, срокам осуществления и ресурсам целевых программ, отдельных проектов и внепрограммных мероприятий, обеспечивающих эффективное решение системных социально-экономических проблем.

Цели стратегии повышение качества жизни населения, приближение его к общеевропейскому уровню, улучшение экологии, сохранение природного окружения на высоком уровне, сохранение здоровья населения, повышение его физической активности, создание комфортной среды для жителей в городах, улучшение планирования городской инфраструктуры.

В основу разработки Стратегии положены следующие принципы: - ликвидация отставания и обеспечение опережающего развития велотранспорта по сравнению с другими видами транспорта, что позволит создать условия для повышения доступности и качества как транспортных, так и социальных услуг, повышение уровней развития регионов, обеспечение баланса интересов государства, населения, бизнеса.

Основные направления деятельности Правительства Российской Федерации до 2010 года, Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года, других концептуальных документов развития транспортной отрасли и отдельных видов транспорта, проекта Государственной концепции по транспортной безопасности, прогнозах социально-экономического развития страны и ее регионов на среднесрочную и более отдаленную перспективу, результатах.

В Российской Федерации финансируются федеральные программы охраны и укрепления здоровья населения, поощряется деятельность, способствующая укреплению здоровья человека, развитию физической культуры и спорта, экологическому благополучию. У каждого есть право на благоприятную окружающую среду.

Подготовка Стратегии основана на использовании официальных документов Европейской Федерации Велосипедистов (European Cyclists Federation), которые были положены в основу разработки национальных стратегий развития велотранспорта (National Cycling Policies) Великобритании, Германии, Дании, Нидерландов, Финляндии, Шотландии и ряда других европейских стран.

Результаты выполнения принятых 8 лет назад национальных стратегий этих стран в настоящее время хорошо известны и оцениваются как очень успешные.

Настоящая стратегия, объединяющая традиционные и новые взгляды на оценку и перспективы развития велотранспорта, позволит создать основу для разработки стратегий развития отдельных направлений применения велотранспорта, планов и показателей деятельности Министерства транспорта Российской Федерации и находящихся в его ведении федеральных агентств.

Цель тенденции развития ассортимента велотранспорта проводятся постоянно, совершенствуется и расширяется ассортимент, гармонизация ассортимента, изучается спрос, рентабельность, и другие факторы влияю на улучшение качества, и снижение цены за счет собственного производства среди конкурентов создавая индивидуальный подход к модификации.

Велосипед массовый товар и желающих заняться подобным бизнесом множество. В России продают почти 2 млн взрослых велосипедов в год, примерно столько же детских. Это озвучиваемые максимальные цифры продаж в 2018 году. Цифры приведены для определения масштабов российского велорынка. Эксперты предложили отличаться от реальных на десятки процентов. Что случится в 2022 году, никто не знает. Из общего объема продаж велосипедов международных брендов выросло до 150-200000 штук.

Российские потребители мало разбираются в велосипедах и имеют низкие доходы. Из-за этого массовый невникающий покупатель больше думает о цене, чем о качестве и параметрах велосипеда. Во многих странах ситуация очень похожая. Производители могут экономить на материалах и компонентах, что снижает надёжность и безопасность. Плюс потребитель дезинформирует о свойствах велосипеда.

Два крупнейших производителя велосипедов в России являются компании Веломоторс и Форвард. Веломоторс представил велосипеды под маркой Stels и Десна. Компания имеет две производственные площадки и позиционирует себя как крупнейший производитель велосипедов в Европе.

Компания Форвард выпускает велосипеды под марками Forward, Format, Altair и Bearbike.

Обе компании работают в массовом сегменте. Какую продукцию у Stels/Forward получается на выходе можно посмотреть на изображении ниже. Это простейшие велосипеды, которые к тому же могут банально неправильно собрать в магазине при продаже.

Производство велосипедов в России — результаты (у Forward неправильно установлена вилка).

Это естественно экстремальные примеры, но в целом они показывают уровень продукции крупнейших российских производителей.

Производство велосипедов - это не только завод, который выпускает велосипеды. У каждого производства есть множество этапов. Производство велосипедов начинается с идеи, далее прорабатывается концепция продукта, формируется техническое задание, делается проект. Потом выбирается производственная площадка или партнер. Создатель велосипеда по проекту. Производство включает в себя контроль качества и тестирование.

Оценка конкурентоспособности велотранспорта осуществлялась, сбором первичной информации, объемами продаж, сервисного обслуживания и доступности запасных запчестей велосипедов бренда STELS.

Объектом исследования является компания «Веломоторс» велосипеды бренда STELS.

Много информации найти не удалось, так как компания достаточно молодая и не имеет значительных исторических достижений в мире велоспорта.

Велосипеды STELS производятся российской компанией, которую в 1998 году основали братья Начевкины.

Изначально они, как и другие основатели зарубежных велобрендов, торговали велосипедами и компонентами других фирм производителей. Но позже решили заняться изготовлением двухколесного транспортного средства на российских мощностях. На заводах в Кубинке (построен в 2003 году), а чуть позже (2006 год) в станице Крыловская (Краснодарский край), и, поначалу, занялись в основном изготовлением детских велосипедов Stels. Компания "Веломоторс" выпускает не только велосипеды для всех возрастов и практически всех типов, но и мотоциклы, квадроциклы и аксессуары к ним. На третьем заводе (заложено в 2008) в Жуковке производятся трубы для будущих рам.

На втором заводе 200 рабочих собирают колеса (спицуют, бортируют) и устанавливают навеску на пришедшие рамы. После чего готовый продукт идет на продажу.

Компания "Веломоторс" для велосипедов STELS производит в России только стальные рамы и вилки, а все остальные компоненты (переключатели, педали, выносы, седла, втулки и т.д.) заказывают из Китая и Тайваня. Также за границей заказываются алюминиевые и карбоновые рамы, но где именно сказать сложно (скорее всего, тоже в Китае).

Хотелось бы сразу отметить, что множество именитых велосипедных брендов частично или полностью собираются в Китае и других странах Азии. Практически все заказывают свои рамы на заводах Китая (но по чертежам и наработкам конструкторских отделов данных фирм) и практически все заказывают свои рамы на заводах КНР (но по чертежам).

Это не является показателем качества. Компания "Веломоторс" старается не отставать от других фирм, и принимает участие на всевозможных выставках, спортивных веломероприятиях, а также, что похвально, открывают по стране различные фирменные салоны и собственные дилерские центры, а также, открывают по стране различные фирменные салоны и собственные дилерские центры.

На данный момент под брендом STELS выпускаются практически все типы велосипедов горные (MTB), двухподвесы, BMX, дорожные, женские, детские и т.д. У Stels есть свои линейки, которые обновляются каждый год. Посмотрим, что они представляют, и как разделяются на примере модельного ряда 2017 года.

Главный недостаток велосипедов STELS - дорогие модели. Компания Веломоторс продает более 1,5 миллиона единиц за год. В каждом городе, где продается продукция компании, имеются сервисные центры, в доступности детали, в случае поломки велосипедаВелосипеды бренда Stels являются лидирующей маркой на российском рынке.

Компания FORWARD достаточно молодая и динамичная была основана в 1999 году, тремя соучредителями Александром Игнатьевым, Алексеем Шурыгиным и Максимом Ужеговым.

Изначально они занимались поставками в Россию велосипедов тайваньского и китайского происхождения, а также дистрибуцией ОАО "Велта» (известной такими байками, как «Урал, «Кама» и т.д.).

В 2003 году, с целью повышения рентабельности, фирма наладила сборку собственных велосипедов. Комплектующие завозимые из стран Юго-Восточной Азии, отказавшись от импорта готовой продукции, а уже в 2004-м выпустила на рынок первый "двухколесник" под торговой маркой Forward.

В первое время данная компания предлагала преимущественно дешевые дорожные и горные байки, однако со временем (закупая современное оборудование и осваивая новые технологии) значительно расширила свою модельную гамму и в 2008 году «взяла планку» в один миллион выпущенных единиц транспорта в год.

Это один из ведущих российских велопроизводителей в стране, предлагающий свою продукцию не только в России, но и в других странах.

Модельная гамма Forward включает в себя велосипеды различных категорий, горные, туристические, городские, складныеОбъединяет их то, что байки этой марки – преимущественно бюджетные, с обвесом любительского или начального уровня, рассчитанные на широкую массу населения (то есть – никак не на профессиональных спортсменов).

Причем в случае с Forward их можно разделить на три возрастные группы:

Горные велосипеды – велосипеды, подготовленные для катания по бездорожью (но не исключающие обратного), которые демонстрируют ряд отличительных конструктивных особенностей: более прочная рама; толстые покрышки с «цепким» рисунком протектора; увеличенный дорожный просвет; наличие подвесок (как спереди, так и сзади)…

Хардтейлы - наиболее популярная разновидность маунтинбайков, их характерная черта - отсутствие амортизации заднего колесах. В результате - они выигрывают у полноподвесных моделей в весе и легкости педалирования, но уступают им в сцепных свойствах. Компания Forward предлагает широкую гамму подобных байков, но среди них – исключительно недорогие модели, подходящие для скоростного катания по различным дорогам и пересеченной местности или тренировочных процессов.

Женские велосипеды - велосипеды, сконструированные с «учетом анатомии женского тела», но функционально повторяющие байки других разновидностей. Как правило, такие велосипеды имеют ряд конструктивных особенностей, а именно: особое строение рамы и рулевой колонки, широкое и мягкое седло.

Городские велосипеды – разновидность двухколесного транспорта для повседневных поездок в городских условиях и размеренных велопрогулок по дорогам с ровным покрытием.

Как правило, это - утилитарные байки, не предназначенные для использования в качестве спортивного инвентаря и приспособленные для катания в стандартной одежде и в различных погодных условиях.

Велосипеды Forward могут похвастать большим количеством положительных качеств, среди которых числятся большое количество велосипедов различных классов, охватывая практически все возрастные категории наездников.

Доступная стоимость велобайков Forward относится к бюджетному ценовому сегменту и нацелены на массовую аудиторию, отчего окажутся по карману многим. Навесное оборудование отечественная компания использует на велосипедах не только собственные компоненты, но и узлы (пусть и простенькие) ведущих мировых брендов (например, Shimano и SR Suntour)."Двухколесники" Forward в целом лишены существенных недостатков, но при этом часто критикуются за низкое качество покраски и сборки, а также сравнительно высокий вес.

Сколько производится и продается объема в год, компания не разглашает.

Перспективным направлением развития компаний стала создание собственного производства велосипедов.

Все модели велосипедов рассчитаны на широкий круг потребителей и быстро завоевали популярность благодаря оптимальному сочетанию цены и качества на Российском и зарубежных рынках благодаря оптимальному сочетанию цены и качества на Российском и зарубежных рынках. Основным достоинством STELS и главным преимуществом представителей данного бренда в сравнении с аналогами является то, что они созданы с учетом особенностей наших дорог. При производстве этих устройств довольно часто используются детали зарубежного производства, а также высокотехнологичное современное оборудование.

Велосипеды FORWARD стали популярными на российском рынке и завоевали доверие российских потребителей.

Компания намерена создать велосипеды под маркой FORWARD по доступной цене, и сохранить при этом высокое качество, соответствующее мировым стандартам. Для производства комплектующих компания выбирает ведущих производителей Shimano, Sram, Kenda, Alexrims, RockShox, Uno, SunTour, Weinmann, Avid. Благодаря собственному производству и многоступенчатому контролю качества компании можно быть уверенным в надежности продукции. Forward сотрудничает с теми компаниями, которые согласны соответствовать высоким стандартам, постоянно улучшать качество производимой продукции, внедрять новые технологии и вовремя выполнять заказы.

Только лучшие бренды, чтобы быть уверены, что каждая деталь Forward 17 удовлетворяет требованиям к качеству, поскольку надежность - одно из основных качеств Forward. Перед принятием решения о начале установки того или иного компонента на велосипед технологи проверяют его на тестовых велосипедах и только затем деталь может начать устанавливаться серийно.Forward должен быть надежным, простым в обслуживании, легким и удовлетворять всем требованиям потребителей.

Обе компании на российском и зарубежном рынках занимают лидирующие позиции в ценовой категории и призваны лучшими производителями.

Исследуемые марки велосипедов имеют свои достоинства и не достатки. Но, то и другое оценивается каждым велосипедистом.

Заключение

Первое, о чем стоит подумать при выборе модели. Все виды велосипедов подразделяются на несколько категорий: горные, шоссейные, городские и трюковые.

Горные велосипеды в первую очередь предназначены для езды по бездорожью, но также подойдут для передвижения по асфальту или лесным тропинкам. Названы самые универсальные модели.

Дорожные велосипеды лучше всего подходят для долгих поездок по ровным поверхностям. В отличие от "горников" они оснащаются более тонкими колесами, что позволяет развивать большую скорость.

На шоссейных велогонках используются специальные модели подобных велосипедов. Городские велосипеды предназначены для комфортной езды по парковым дорожкам. Какие модели имеют почти вертикальную посадку, оснащаются мягкими широкими сидениями и часто поставляются в комплекте с корзинами и другими дополнительными аксессуарами.

Тюковые велосипеды типа BMX будут отдельным классом. Конструкция корпуса с сильно заниженной и усиленной рамой, небольшими (обычно 20-дюймовыми) колесами, а также отсутствием переключателя 18-ти скоростей. Это позволяет выдерживать высокие нагрузки при исполнении различных трюков.

Список литературы

Нормативно-правовые акты

Литература

Интернет-ресурсы