Автоматизация технологической операции

Подробнее
Автоматическая линия - группа машин, которые, имея общие механизмы управления, автоматически выполняют в технологической последовательности цикл операций по обработке изделий. Автоматическая линия оборудована автоматическими транспортными средствами для перемещения изделий от одной машины к другой. В рабочей зоне станка автоматической линии работает ряд устройств (захватывающих, подающих, загружающих, измерительных) и приспособлений, установленных на агрегатах, надежная работа которых может быть обеспечена только при своевременном удалении образующейся стружки. Точно так же транспортные устройства должны быть защищены от попадания стружки. По этим причинам стружку целесообразно формировать в виде коротких спиралей (по длине, не превышающей 100—250 мм). Подобная стружка с плотными витками малого диаметра наиболее транспортабельна, легко смывается струей эмульсии и занимает небольшой объем, не нарушающий работу механизмов
Текстовая версия:

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«БРАТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра «Технологии машиностроения»

Курсовая работа

Средства и методы

автоматизации производства

АВТОМАТИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОПЕРАЦИИ

15.03.05 СиМАП 14 КР 00 000 ПЗ

Работу выполнил _______________ Рукосуев А.С.

студент группы ТМП-13

Проверил _______________ В.Ю. Попов

к.т.н., доцент

Братск 2016 г.

СОДЕРЖАНИЕ

Автоматическая линия - группа машин, которые, имея общие механизмы управления, автоматически выполняют в технологической последовательности цикл операций по обработке изделий. Автоматическая линия оборудована автоматическими транспортными средствами для перемещения изделий от одной машины к другой.

В рабочей зоне станка автоматической линии работает ряд устройств (захватывающих, подающих, загружающих, измерительных) и приспособлений, установленных на агрегатах, надежная работа которых может быть обеспечена только при своевременном удалении образующейся стружки. Точно так же транспортные устройства должны быть защищены от попадания стружки. По этим причинам стружку целесообразно формировать в виде коротких спиралей (по длине, не превышающей 100—250 мм). Подобная стружка с плотными витками малого диаметра наиболее транспортабельна, легко смывается струей эмульсии и занимает небольшой объем, не нарушающий работу механизмов

Основными видами транспорта автоматических линий являются шаговые транспортеры, подъемники, распределительные транспортеры, манипуляторы, поворотные устройства, транспортеры для уборки стружки и пр. Шаговые транспортеры бывают с собачками, с флажками, грейферные, рейнерные, толкающие и цепные.

Шаговые транспортеры с собачками получили наибольшее распространение. При работе они совершают периодическое возвратно-поступательное движение. Конструкция такого транспортера. На штанге, проходящей через весь сблокированный участок автоматической линии, шарнирно закреплены собачки, которые под действием пружины (или противовесов) стремятся подняться над уровнем штанги. В момент возврата транспортера зафиксированные на позициях детали утепляют собачки. Пройдя под деталями, собачки вновь поднимаются и готовы для захвата очередной детали при движении транспортера вперед.

Преимущество транспортера с собачками - простота движения и соответствующая ей простота привода от гидро- или пневмоцилиндра.

Шаговые штанговые транспортеры с флажками применяются, например, на механическом участке автоматического завода поршней. Приспособления-спутники с установленными на них поршнями перемещаются по направляющему рельсу возвратно-поступательно движущейся штангой круглого сечения, на которой секциями закреплены фасонные козырьки-флажки. В исходном положении круглой штанги флажки приподняты. Для перемещения поршней штанга вместе с флажками поворачивается на 45º в сторону рельса. Каждый вырез флажка охватывает одну плитку с установленным на ней поршнем. При движении штанги вперед перемещаются в том же направлении одновременно четыре поршня на одну позицию по всей линии. После этого штанга поворачивается в первоначальное положение и возвращается обратно. Поворот штанги и ее осевое перемещение осуществляются двумя гидроцилиндрами.

Грейферные шаговые транспортеры применяются реже. У них штанга совершает поочёредно два возвратно-поступательных движения в перпендикулярных направлениях (например, слева направо и снизу вверх) с чередованием фаз этих движений. Обрабатываемые детали перемещаются жесткими (не поворачивающимися) флажками. Конструктивно такие транспортеры обычно сложны и применяются только в тех случаях, когда подход к захватываемым деталям может быть произведен лишь с определенной стороны, причем посадка транспортируемых деталей на позициях такова, что для перемещения с позиции на позицию транспортер должен поднять деталь вверх.

Рейнерные шаговые транспортеры представляют собой усложненный вид грейферных. Устройство их то же. Детали перемещаются не флажками, а закрепленными на штангах захватами, которые обычно расположены сверху. Эти транспортеры требуют сложных надстроек над линиями.

Однако для некоторых автоматических линий, например, для обработки валов применение рейнерных транспортеров в ряде случаев оправдано.

Толкающие шаговые транспортеры самые простые. В них толкатель (обычно шток гидро- или пневмоцилиндра) непосредственно воздействует на последнюю из вплотную расположенных деталей, в результате вся колонна при ходе толкателя движется одновременно.

Цепные транспортеры широко применяются в качестве средств непрерывного транспорта, однако в качестве шаговых они применяются лишь в единичных случаях. Базирование деталей, перемещаемых звеньями цепи на позициях почти неосуществимо. Можно только шаг перемещения сделать больше расстояния между позициями и предусмотреть на позициях автоматической линии выдвижные упоры. При этом свободно лежащие на звеньях цепи детали всегда будут досланы до упора.

Удаление стружки из рабочей зоны станков является одной из самых сложных задач при проектировании АЛ и служит предметом особого, самостоятельного рассмотрения. В большинстве как отечественных, так и зарубежных АЛ, предназначенных для механической обработки заготовок лезвийным инструментом, стружка убирается транспортерами, непосредственно встроенными в линии или размещенными под линией. Выбор той или иной конструкции подобного встроенного транспортера, а также его расположения (сквозь станки линии или под станками) зависят от конкретных условий работы линии и ее компоновки; при этом учитывают, используется ли смазочно-охлаждающая жидкость при работе станков; имеется ли на линии нижний транспортер возврата приспособлений-спутников; имеет значение вид, форма и размеры отходящей стружки. Для уборки стружки в АЛ находят применение обычные ленточные транспортеры (рис. 1, а), у которых лента изготовлена из хлопчатобумажной ткани или синтетического материала.

Ленточные конвейеры обладают высокой производительностью, позволяют транспортировать стружку на большие расстояния; они отличаются экономичностью, плавностью и бесшумностью работы, простотой конструкции. Недостатками ленточных конвейеров являются высокая первоначальная стоимость и быстрый износ ленты.

Для транспортирования мелкой металлической стружки широко применяют скребковые транспортеры (рис. 1, б). Преимуществами такого транспортера являются возможность транспортирования под значительными углами наклона, долговечность скребков. К их недостаткам относятся небольшая производительность, большой удельный расход энергии и небольшая длина перемещения. В АЛ скребковые транспортеры работают на небольших расстояниях и поэтому весьма эффективны.

Для отвода стружки в АЛ применяют шнековые транспортеры (рис. 1, в), состоящие из винта с приводом и желоба, охватывающего винт. При вращении винт, расположенный по оси желоба, проталкивает по этому желобу стружку, которая насыпается через загрузочные патрубки. Особенностью шнековых транспортеров для отвода стружки является то, что они работают безотказно и в случае отсутствия опор на выходном конце. Шнековые транспортеры выполняют с одним или двумя винтами.

Для транспортирования стружки в АЛ применяют также вибрационные транспортеры (рис. 1, г), которые представляют собой вибрирующий от индукционного или механического привода желоб на упругих опорах, и магнитные конвейеры (рис. 2). Как известно, наибольшую трудность для отвода и транспортирования представляет витая или сливная стружка.

Ершово-штанговый транспортер для транспортирования сливной стружки (рис. 1, д) представляет собой металлический желоб с приваренными шипами, внутри которого совершает движение ершовая штанга.

Совершая рабочий ход, штанга ершами увлекает находящуюся в желобе стружку и проталкивает ее вперед.

При обратном движении штанга проскальзывает по стружке, удерживаемой шипами желоба. Таким образом, в результате возвратно-поступательного движения ершовой штанги стружка перемещается по желобу в одном направлении. Движение рабочему органу передается от гидравлического, пневматического или механического привода.

Рис. 1. Устройства для удаления стружки : а – ленточный транспортер; б – скребковый транспортер; в – шнековый транспортер (1 – с одним шнеком, 2 – с двумя шнеками); г – вибрационный транспортер (1, 2 – с индуктивным и механическим приводом соответственно); д – ершово-штанговый транспортер

Магнитный конвейер (рис. 2) состоит из замкнутой цепи 4, натянутой на звездочки 1, 7. Звездочке 7 сообщается вращение от электродвигателя через редуктор 9 и цепную передачу 8. На цепи, через шаг, смонтированы постоянные магниты 5. Над магнитами (с небольшим зазором) расположен короб 3, изготовленный из коррозионностойкой листовой стали.