Оценка состояния жилой среды планировочного элемента города на соответствие требованиям экологической экспертизы

Подробнее

Размер

825.08K

Добавлен

13.11.2020

Скачиваний

8

Добавил

АНДРЕЙ
Влияние среды, в которой расположен объект, должно учитываться в процессе проектирования. При этом на первом месте находятся климатические особенности района строительства. Климатический анализ основан на сведениях об основных климатообразующих факторах: солнечной радиации, температуре и влажности воздуха, ветре и количестве осадков. Количество тепла, поступающего от солнечной радиации, зависит от географиче-ской широты местности, состояния атмосферы и подстилающего слоя, расположения по-верхности, её ориентации по сторонам света и времени года и суток. При решении ряда архитектурно-строительных задач в процессе проектирования используют сведения о солнечной радиации в виде прямой, рассеянной и суммарной её составляющих. Ветер, особенно в сочетании с изменяющейся температурой, влажностью воздуха и осадками, существенно изменяет восприятие человеком погоды, что, в свою очередь, сказывается на его физическом и психологическом состоянии. Вместе с тем он может способствовать улучшению аэрации территории застройки, наилучшему воздухообмену, высушиванию строительных материалов, а при определенных параметрах – и смягчению отрицательного воздействия высоких температур и влажности. Ветровой режим в строительной климатологии оценивают повторяемостью направлений ветра и его средней скоростью по румбам. Шум также является таким фактором, который нельзя игнорировать в градострои-тельстве. Городской шум складывается в основном из шумов городского транспорта, про-мышленных предприятий и бытовых шумов внутриквартальных источников. При этом транспортные шумы являются доминирующими. В подавляющем большинстве случаев именно транспортный шум определяет шумовой фон города, и поэтому его снижение яв-ляется основной задачей при решении общей проблемы борьбы с городским шумом.
Текстовая версия:

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«БРАТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра Строительного материаловедения и технологии

Урбоэкология

Курсовой проект

Оценка состояния жилой среды планировочного элемента города на соответствие требованиям экологической экспертизы

КП – 08.04.01 – ФПСм – 10– 18

Пояснительная записка

Выполнил:

студенты группы ФПСм-17 Уварова А.О

Проверил:

Доцент, к. арх. Перетолчина Л.В.

Братск 2018

Введение

Влияние среды, в которой расположен объект, должно учитываться в процессе проектирования. При этом на первом месте находятся климатические особенности района строительства.

Климатический анализ основан на сведениях об основных климатообразующих факторах: солнечной радиации, температуре и влажности воздуха, ветре и количестве осадков.

Количество тепла, поступающего от солнечной радиации, зависит от географической широты местности, состояния атмосферы и подстилающего слоя, расположения поверхности, её ориентации по сторонам света и времени года и суток.

При решении ряда архитектурно-строительных задач в процессе проектирования используют сведения о солнечной радиации в виде прямой, рассеянной и суммарной её составляющих.

Ветер, особенно в сочетании с изменяющейся температурой, влажностью воздуха и осадками, существенно изменяет восприятие человеком погоды, что, в свою очередь, сказывается на его физическом и психологическом состоянии. Вместе с тем он может способствовать улучшению аэрации территории застройки, наилучшему воздухообмену, высушиванию строительных материалов, а при определенных параметрах – и смягчению отрицательного воздействия высоких температур и влажности.

Ветровой режим в строительной климатологии оценивают повторяемостью направлений ветра и его средней скоростью по румбам.

Шум также является таким фактором, который нельзя игнорировать в градостроительстве.

Городской шум складывается в основном из шумов городского транспорта, промышленных предприятий и бытовых шумов внутриквартальных источников. При этом транспортные шумы являются доминирующими. В подавляющем большинстве случаев именно транспортный шум определяет шумовой фон города, и поэтому его снижение является основной задачей при решении общей проблемы борьбы с городским шумом.

1 Оценка инсоляционного режима застройки

Солнечное облучение, или инсоляция, играет очень большую и жизненно важную роль. При воздействии прямого солнечного света погибают болезнетворные бактерии, и среда, в которой находится человек, становится более здоровой. Инсоляция оказывает тепловое, световое и биофизическое воздействие на организм человека. Чрезмерная инсоляция приводит к перегреву поверхностей, ухудшая среду его обитания.

В зависимости от характера градостроительной ситуации в отдельных районах города, их микроклиматические характеристики могут резко отличаться. Специфика микроклиматических отличий отдельных участков городской застройки определяется прежде всего радиационным, тепловым и аэрационным режимами.

Тепловой режим определяется суммарной солнечной радиацией и температурой воздуха. Расчет теплового режима территории застройки может быть выполнен различными способами и представлен картами инсоляции.

В данном курсовом проекте мы пользовались расчетно-графическим методом Дунаева Б.А.

В современной практике архитектурного проектирования при расчете инсоляции применяют преимущественно графические способы.

Простейшим номографическим прибором является контрольно-инсоляционный планшет, составленный применительно к дням равноденствия.

Пользуясь этим планшетом, можно определять продолжительность инсоляции для дней весеннего и осеннего равноденствия, являющихся крайними, или контрольными сроками нормируемого периода инсоляции.

На всех географических широтах (кроме полюсов земли) характер движения Солнца в дни равноденствия таков, что вершина тени, отбрасываемая любым предметом, движется в течение дня строго по прямой линии в направлении с запада на восток. Прямолинейность движения тени обеспечивает относительно простой принцип построения инсоляционной линейки.

Для расчета нормативной продолжительности инсоляции наиболее приемлемыми являются инсографики, которые применяются в большинстве архитектурных мастерских. Инсографики составляют на отдельные, наиболее характерные дни нормируемого теплового периода года.

На рис. 1 представлена инсоляционная линейка в уменьшенном масштабе, составленная для определения продолжительности инсоляции объектов, расположенных в городе Братск на 56 параллели.

Рисунок 1 –Инсоляционная линейка М 1:1000

Инсоляционная линейка имеет следующее построение: система радиальных линий, направленных к центральной точке планшета, показывает горизонтальную проекцию солнечных лучей в различные часы дня, отмеченные соответствующими цифрами. По промежуточным радиальным линиям ведется отсчет получасовых отрезков времени.

Центральная линия, идущая от цифры 12 к центральной точке планшета, представляет собой полуденную линию, или линию меридиана.

С правой и левой сторон планшета приведены шкалы условных масштабов высот зданий, позволяющие определить длину тени, отбрасываемой объектом заданной высоты на исследуемую точку, расположенным в данных микрорайонах.

Для построения теней был выбран угол здания, который преимущественно обращен к северу и который служил отправной точкой построения всего веера теней. С ним была совмещена центральная точка инсоляционной линейки, обращенная к югу.

Схему конвертов теней см. Приложение 1

1.2 Построение инсохрон

Для каждого проекта жилого дома существует оптимальное положение на застраиваемом участке по отношению к сторонам горизонта, определяемое главным образом условиями инсоляции отдельных помещений, расположенных по длинным сторонам корпуса. Отклонение продольной оси дома в ту или иную сторону нарушает такой оптимум, в результате чего для помещений, расположенных по одной стороне корпуса, условия инсоляции улучшаются, тогда как для помещений, расположенных на противоположной его стороне становятся менее благоприятными.

Расположение жилого дома «меридионального» типа будет оптимальным при совпадении его продольной оси с линией меридиана, так как в этом случае в помещениях, расположенных по восточной стороне дома, инсоляция будет такой же продолжительности, как и в помещениях, расположенных по его западной стороне. Существующие в настоящее время нормативные требования по продолжительности инсоляции квартир чрезвычайно ограничивают возможность проектировщика отклонять продольную ось домов «меридионального» типа вправо и влево от линии меридиана.

Для оптимального расположения домов «широтного» типа существуют большие возможности. Известно, что такие дома можно поставить практически в любом направлении по отношению к сторонам горизонта.

Практика проектирования и строительства убедительно подтверждает, что такого оптимального расположения домов «меридионального» и «широтного» типов далеко не всегда удается достигнуть, так как еще не все проектировщики достаточно внимательно относятся к требованиям по инсоляции квартир.

Инсограмма представляет собой выполненные на кальке определенные условные зоны вокруг контура плана проекта жилого дома, в пределах которых, в целях обеспечения нормативной продолжительности инсоляции помещений этого дома, не могут быть поставлены соседние здания.

В дни равноденствий максимальная продолжительность солнечного сияния составляет 12ч, в течение которых инсолируются открытые горизонтальные участки. Первыми двумя инсохронами являются верхняя и нижняя границы всей зоны, по которой движется тень в течение дня. Каждая инсохрона представляет условную границу участка, за пределами которого продолжительность инсоляции на 1ч больше, чем продолжительность данного участка. Каждую инсохрону обозначают определенным индексом, который показывает продолжительность инсоляции.

Таким образом, система инсохрон показывает определенную закономерность распределения продолжительности инсоляции на участке: чем ближе к дому участок, тем меньше он облучается солнцем.

Картограммы инсоляции помогают решить следующие задачи:

Вывод: Была проведена оценка инсоляционного режима 10 микрорайона жилого района в городе Братск. По результатам инсоляционной оценки можно сделать вывод, что территория микрорайона достаточно инсолирована. Полученная картина затенения территории дает возможность судить не только об инсоляции самой территории, но и об инсоляции помещений и фасадов зданий. Продолжительность инсоляции территории составляет 4 часа, что больше установленной нормы 2 часа, согласно СанПиН «Гигиенические требования к инсоляции и солнцезащите помещений жилых и общественных зданий». Однако есть исключение в виде одного жилого дома, продолжительность инсоляции которого составляет 3 часа, что меньше, чем у всех остальных домов микрорайона.

Схему инсоляционного режима см. Приложение 2.

2 Оценка аэрационного режима застройки

Аэрация жилой застройки происходит благодаря движению воздуха.

На обширной территории нашей страны мы встречаемся с различными ветровыми условиями. Поэтому нужно решить, каким путем характеризовать ветровой климат того или иного географического пункта, какими величинами и в какой форме должны быть представлены исходные данные о ветровом климате.

Необходимо разобраться в самой сущности процесса аэрации жилой застройки и выявить, сначала хотя бы приблизительно, характер движения воздушных потоков на территории жилой застройки.

Ветер – перемещение воздуха, происходящее почти параллельно поверхности земли. Причиной возникновения ветра является неравномерное распределение атмосферного давления по земной поверхности, что, в свою очередь, является следствием неравномерного нагрева подстилающей поверхности.

Передвижение воздушных масс происходит в направлении от высокого давления к низкому. Чем больше разность давления, тем быстрее движется воздух, тем сильнее ветер.

Изменение направления ветра с высотой является существенным фактором, с которым, к сожалению, не всегда считаются при изучении аэрации жилой застройки, хотя известно, что на высоте 500м ветер отклоняется от направления, зафиксированного у земли, приблизительно на 20°.

Сущность процесса аэрации жилой застройки

Сущность рассматриваемого процесса заключается во взаимодействии движущегося потока воздуха и неподвижных преград в виде зданий, элементов благоустройства, озеленения – застройки в целом.

Застройка воздействует на воздушный поток, деформирует его направление и изменяет скорость. В некоторых случаях застройка сама является причиной возникновения воздушных потоков.

Ветер, как известно, оказывает определенное воздействие на здания, формируя микроклимат застроенной территории, в значительной мере определяя среду жизнедеятельности человека.

Воздействие ветра на жилище и, наоборот, влияние жилой застройки на ветровой режим – это взаимно связанный процесс.

Воздействие ветра на жилую застройку.

Эту сторону можно также разделить на две части:

а) воздействие ветра на формирование микроклимата пространства между зданиями;

б) воздействие ветра на формирование микроклимата внутри жилых зданий.

Говоря о формировании микроклимата пространства между зданиями, следует иметь ввиду важность этого вопроса при размещении детских площадок, площадок для отдыха взрослых, размещении проездов и тротуаров, стоянок автомобильного транспорта, загрязняющего атмосферу вредными выбросами и пр.

На тепловое самочувствие человека, находящегося вне зданий, движение воздуха влияет в зависимости от сочетания основных микроклиматических факторов: температуры воздуха, температуры излучающих поверхностей влажности воздуха и скорости его движения.

Сильный ветер оказывает и механическое раздражение, поэтому важно знать, в каких местах застроенной территории следует ожидать повышенных скоростей ветра. В зимний период года ветер может способствовать или препятствовать образованию снеговых заносов. Поэтому нужно знать места пониженных скоростей ветра.

Ветер, встречая на своем пути преграды в виде зданий, оказывает на них давление. Это давление тем больше, чем выше скорость ветра. Если здание расположено на территории, свободной от застройки, то на одной стороне здания возникает повышенное давление – ветровой подпор, а с противоположной стороны здания – пониженное давление – отсос.

Если же здание находится в системе застройки, то картина значительно усложняется, и без специального исследования невозможно заранее сказать, при каком направлении ветра те или иные стены здания будут испытывать ветровой подпор или отсос и какие по величине будут эти воздействия.

Воздействие жилой застройки на ветер

Так как практически редко приходится иметь дело с отдельно стоящими зданиями, то весьма важно знать, какое воздействие оказывает застройка на ветер.

Здания изменяют направление движения ветра, изменяют его скорость. На здания, на застройку оказывает воздействие собственно измененный поток. Поэтому так важно знать, какие изменения претерпевает ветер в условиях застройки.

Для познания сущности процесса аэрации жилой застройки, а, следовательно, для овладения возможность управлять этим процессом необходимо научиться определять в процессе проектирования скорости и направления ветра в пространстве между и над проектируемой застройкой и определять ожидаемые давления ветра на ограждающие конструкций зданий, находящихся в конкретных градостроительных ситуациях.

2.1 Расчет ветрового режима

Аэрационный режим в застройке оценивают при помощи графоаналитического метода, разработанного ЦНИИП градостроительства. Прежде всего аэрационный режим застройки зависит от направления и скорости ветра. Эти параметры обобщают, строя розу ветров, на которой по векторам румбов откладывают повторяемость ветров в процентах. Следует построить розу ветров и по другому параметру – скорости.

Данные по повторяемости и по скорости ветра в городе Братск заносим в таблицу (табл. 1). По ней определяют преобладающее направление ветра и его среднюю скорость за январь и июль (Данные Братского гидрометцентра).

Таблица 1 – Данные по повторяемости (%) и скорости ветра (м/с) по г. Братск

Характеристика

Месяц

С

СВ

В

ЮВ

Ю

ЮЗ

З

СЗ

Повторяемость, %

январь

11,5

10,5

9

10

17

13

18,5

12

июль

1

1,5

2

8,5

18

25

39,5

3

Скорость, м/с

январь

1,55

1,7

1,8

2,7

2,1

2,2

1,95

1,6

июль

0,65

1,85

1,85

3,95

3,6

1,75

1,95

2,1

За господствующее направление ветров принимают данные на теплый период года, т.к. в это время население больше времени находится на открытом воздухе и имеет возможность для более длительного проветривания квартир.

Характеристики ветрового режима обычно представляются в виде двойной розы ветров по каждому сезону года (рис. 2).

Рисунок 2 – Роза ветров

Ветровой режим территории в градостроительстве оценивается с помощью карт ветровых теней, на которые наносят здания в плане и контуры ветровых теней от них. Критерием ветрозащиты территории является удельная площадь территорий, защищенных от ветра, ко всей территории микрорайона, свободной от застройки (%).

Критерием продуваемости является коэффициент К – отношение средней скорости ветра в ветровых тенях к скорости ветра по данным метеостанции. Он показывает, насколько комфортна и необходима для данного района скорость ветра, позволяющая относить воздушные загрязнения с застроенной территории.

Для определения глубины и площади ветровых теней на карте используют график (рис. 3) или следующие расчетные формулы.

Рисунок 3 – Зависимость отношения глубины зоны скоростей к высоте дома l/H от отношения протяженности дома к его высоте L/H

Длину ветровой тени определяют по формуле

l = H,

где H – высота здания, м; L – протяженность здания, м.

Площадь ветровой тени определяется по формуле

S = 0,8L l,

где L – протяженность здания, м; l – длина ветровой тени, м.

Данные заносят в таблицу (табл. 2).

Таблица 2 – Определение площадей и глубины ветровых теней

№ по генплану

Площадь здания,

м2

L/H

l/H

Глубина зоны оптимальных скоростей ветра, м

Площадь ветрового затенения, м

Скорость ветровой тени, м/с

Коэффициент скорости ветра К

1

2

3

4

5

6

7

8

Улица Обручева

22

1146

6,2

6,9

103,9

7482,5

2,5

0,95

24

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,5

0,95

24а

1146

6,2

6,9

103,9

7482,5

2,1

0,91

26

415

0,7

2,31

69,3

1108,5

2,1

0,91

№ по генплану

Площадь здания,

м2

L/H

l/H

Глубина зоны оптимальных скоростей ветра, м

Площадь ветрового затенения, м

Скорость ветровой тени, м/с

Коэффициент скорости ветра К

1

2

3

4

5

6

7

8

28

4073

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,1

0,91

30

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,1

0,91

32

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,5

0,95

32а

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,5

0,95

34

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,5

0,95

36

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,5

0,95

38

1146

6,2

6,9

103,9

7482,5

2,5

0,95

38а

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,5

0,95

40

415

0,7

2,31

69,3

1108,5

2,5

0,95

40а

2320

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,5

0,95

42

1146

6,2

6,9

103,9

7482,5

2,5

0,95

44

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

Улица Депутатская

17

2492

5,7

6,7

202

27470,7

3

0,98

19а

366

2,3

3,05

45,8

1283,1

2,8

0,98

19б

366

2,3

3,05

45,8

1283,1

2,8

0,98

25

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

27

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

29

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

31

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

Улица Кирова

19

1338

7,1

7,5

113,3

9699,7

2,8

0,98

19а

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

21

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

21б

366

2,3

3,05

45,8

1283,1

2,8

0,98

23

343

0,9

2,68

80,5

1738,8

2,8

0,98

23а

1068

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

25

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

25а

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

27

1338

7,1

7,5

113,3

9699,7

2,8

0,98

29

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

№ по генплану

Площадь здания,

м2

L/H

l/H

Глубина зоны оптимальных скоростей ветра, м

Площадь ветрового затенения, м

Скорость ветровой тени, м/с

Коэффициент скорости ветра К

1

2

3

4

5

6

7

8

29а

1146

6,2

6,9

103,9

7482,5

2,1

0,91

31

343

0,9

2,68

80,5

1738,8

2,1

0,91

31а

1068

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,5

0,95

33

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,5

0,95

33а

1146

6,2

6,9

103,9

7482,5

2,5

0,95

35

1338

7,1

7,5

113,3

9699,7

2,5

0,95

Улица Мира

32

1009

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

34

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

36

698

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

36а

1146

6,2

6,9

103,9

7482,5

2,8

0,98

36б

1068

4,15

5,66

84,9

4072,9

2,8

0,98

38

343

0,9

2,68

80,5

1738,8

2,8

0,98

40

1146

6,2

6,9

103,9

7482,5

2,8

0,98

40а

1146

6,2

6,9

103,9

7482,5

2,8

0,98

42

1146

6,2

6,9

103,9

7482,5

2,8

0,98

42а

366

2,3

3,05

45,8

1283,1

2,8

0,98

Определить значение коэффициента скорости ветра в любой точке между двумя параллельно стоящими зданиями можно по номограмме 2 (Рис. 5).

<Object: word/embeddings/oleObject1.bin>

Рисунок 5 - Номограмма №2 для детального анализа ветрового режима при проектировании застройки.

Статистическая обработка экспериментальных данных позволила выявить влияние на коэффициент скорости ветра ширины магистрали, высоты зданий и направления ветра. Как показал графический анализ, коэффициент максимальной скорости ветра Кm не имеет ярко выраженной зависимости от этих факторов, а местоположение его на Хm, напротив, сильно зависит от них. Таким образом, влияние ширины магистрали, высоты застройки и направления ветра выражается в местоположении данного коэффициента.

Номограмма №2 состоит из двух частей (рис. 5). Первая часть служит для определения Хm по заданным параметрам застройки и объединяет три координаты - оси α, H, N. По оси α определяется угол направления ветра по отношению к фасаду, по Н – высота здания, по N – расстояние между зданиями.

По данной номограмме определяем значения В и С.

Вывод: Максимальная скорость ветра между домами в январе составляет 2,7м/с, в июле – 3,95м/с. В зимний период скорость ветра отвечает условиям комфортного проживания на территории микрорайона. В летний период скорость ветра превышает допустимые значения. В зону ветровой тени не попадает парк, в котором высажены высокорослые деревья, которые способны сбавить скорость ветра.

Схему аэрационного режима см. Приложение 3.

3 Построение демаркационных кривых акустического комфорта

Одним из важнейших выводов современной теории градостроительства является определение города в качестве целостной жилой среды. Социологи отмечают наличие в городе социальной среды, призванной обеспечить удовлетворение потребностей населения и всестороннее развитие личности. Экологи видят в нем искусственную среду, арену взаимодействия общества и этой искусственной среды с природой.

В семидесятые года сформировалась градостроительная акустика – наука, включающая комплексное исследование шумового режима селитебных и рекреационных территорий, разработку и применение мер по оздоровлению окружающей среды, к защите человека о отрицательные воздействия городского шума.

Градостроительная акустика рассматривает город как систему источников шума, находящихся во взаимодействии с другой системой - объектов, нуждающихся в шумозащите. Такой подход дополняет фундаментальные определения города, сформулированное градостроителями, социологами, экологами и другими специалистами.

Сегодня участие акустика обязательно на всех стадиях проектирования и особенно актуально вначале – на уровне технико-экономического обоснования и разработки проектного здания. Именно в этот момент важно прогнозировать будущий шумовой режим и наметить альтернативные варианты его оптимизации.

Поскольку развитие города имеет преемственный характер, то и формирование шумового режима в перспективе основывается на процессе развития и совершенствования пространственно-планировочной организации города во времени.

Шумовой режим застройки выявляется общим обследованием. В практике обследования обычно выявляют три источника шума: транспортный, производственный и бытовой.

Для расчетов используют величину звукового давления L, дБ. Значения этой величины определяют натуральными замерами или путем аналитических вычислений, если имеются шумовые характеристики.

В данном курсовом проекте мы обследуем транспортный шум от магистрали, величину звукового давления определяем графоаналитическим методом.

Норма допустимого уровня звука LАэкв доп для нового проектируемого района города от 7 до 23 ч принимаем 55 дБ, а с 23 до 7 ч – 45 дБ.

Полученные данные в результате обследования уровня шума фиксируем картами шумового режима. На карте уровень шума территории показывают в виде заштрихованных полей (СН 2.2/2.1.8.562-96).

3.1 Построение демаркационных кривых акустического комфорта (ДКАК)

Демаркационные кривые акустического комфорта от линейного источника шума, должны учитывать периодичность действий транспортных шумов, скорость движения экипажей, уровни шумности магистрали (LАэкв )атегории дорог и ряд других влияющих факторов (СП 42.13330.2016).

Категорию дорог и расчетную скорость движения определяют в зависимости от принятых в жилой застройке дорог в соответствии с таблицей 7 и таблицей 8 СП 42.13330.2016[5].

Микрорайон №10 заключен между магистральными улицами районного значения: ул. Мира и ул. Обручева и дорогами местного значения6 ул. Депутатская и ул. Кирова.

Улицы Мира и Обручева имеют 4 полосы для движения и расчетную скорость движения 60км/ч.

Улица Депутатская имеет 2 полосы для движения и расчетную скорость движения 40км/ч.

Улица Кирова имеет 2 полосы для движения автомобилей с разделительной полосой в виде зеленой полосы и тротуара. Расчетная скорость – 40км/ч.

Данные по интенсивности и средней скорости движения приведены в таблице 3.1.

С учетом перспективной застройки жилого района и роста уровня автомобилизации для расчета были предложены следующие значения:

Для магистральной улицы:

- интенсивность потока на магистральной улице – 700 эк/ч;

- доля грузового транспорта - 25%

Для жилой улицы:

- интенсивность потока на жилой улице – 200 эк/ч;

- доля грузового транспорта – 10%.

Средний интервал между экипажами определяется по формуле:

<Object: word/embeddings/oleObject2.bin>, (3.1)

где Vсредняя скорость движения транспортного потока, км/ч,

Nинтенсивность движения экипажа в час.

При 40 км/ч <Object: word/embeddings/oleObject3.bin> м;

при 70 км/ч <Object: word/embeddings/oleObject4.bin> м;

При 80 км/ч <Object: word/embeddings/oleObject5.bin> м.

Нумерацию источников принимают слева направо от перекрестка от нуля до m=0,5l/S, (где l – расстояние между перекрестками) и округляют в сторону уменьшения.

Уровень шумности магистрали определяют по номограмме а приложении 6.

m=lТ/2S, (3.2)

где lТ – основание треугольника видимости источника (палетки), м;

Sсредний интервал между экипажами, м.

Уровень шума на примагистральной территории в дневное время определяется графоаналитическим по номограмме для определения эквивалентного уровня звука в точке, расположенной в 7,5 м от оси ближайшей полосы движения транспортного потока и номограмме для определения шумности одиночного экипажа LА7,5 , дБА.

LA7,5 = 72,5 дБ (при 40 км/ч);

LA7,5 = 75,2 дБ (при 60 км/ч);

Из условия LА тер LАэкв.доп принимаем LА тер = LАэкв.доп.

На примагистральной территории глубиной проникания шума Ха является высота треугольника видимости источника (проезжей части) с основанием lТ, которую определяют для двустороннего движения по графикам.

При lТ2S, величина Ха определяется по графикам, по параметру:

<Object: word/embeddings/oleObject6.bin>, (3.3)

и по заданным величинам S и m.

<Object: word/embeddings/oleObject7.bin>I=45-17,5-75,2=-47,5

<Object: word/embeddings/oleObject8.bin>III=45-17,5-72,5=-45

Глубина проникновения шума от транспортной магистрали с двухсторонним движением на прилегающую территорию рассчитывается в соответствии с графиком для определения глубины проникновения шума от транспортной магистрали с двухсторонним движением на прилегающую территорию.

Карту шума улично-дорожной сети составляют в виде эпюры (LАЭКВ) в масштабе подосновы 1:1000. Эпюру строят по границе проезжей части улицы. При этом источники шума, от которых ведут расчет снижения уровня, следует условно располагать на оси первой полосы движения экипажей, излучающих шум в открытое пространство города.

Демаркационные кривые акустического комфорта (линии ДКАК) от линейного источника должны учитывать:

1. периодичность действия транспортных шумов;

2. скорость движения экипажей;

3. уровень шумности магистрали (LАЭКВ) и ряд других влияющих факторов.

Уровень шумности магистрали (LАЭКВ) определяют по номограмме (Рис. 6).

<Object: word/embeddings/oleObject9.bin>

Рисунок 6 - Номограмма для определения эквивалентного уровня звука в точке, расположенной в 7,5 м от оси ближайшей полосы движения транспортного потока

V – средневзвешенная скорость движения экипажей; ρ – процент грузового и общественного транспорта в потоке; N – интенсивность движения в двух направлениях; 1 – заданный показатель; 2 – промежуточный показатель; 3 – результат расчета; 4 – 1 – 7 – последовательность операций.

Построение начинают с определения на левой крайней шкале средневзвешенной скорости движения автомобильного потока на магистрали.

Выбираем точку соответствующую потоку приближенному к красной линии микрорайона (левая шкала). Точку на шкале N соединим с точкой 3 на безразмерной шкале и продолжим пунктир до пересечения со следующей безразмерной шкалой. Далее на крайней правой шкале снова отмечают точку соответствующую скорости автомобильного потока на магистрали 6 и соединяют её с точкой 5 на второй безразмерной шкале. Точка 7 на шкале L АЭКВ покажет уровень шумности магистрали. Эту процедуру выполняют для каждой из магистралей, окружающих микрорайон.

Так как наибольшая потеря работоспособности и здоровья происходит при избыточной шумовой нагрузке в ночное время, то необходимо определение шумности одиночного экипажа в потоке движения LА7,5 по номограмме, изображенной на рисунке 7.

Рисунок 7 - Номограмма для определения шумности одиночного экипажа

LА7,5 , дБА

Для того чтобы воспользоваться номограммой необходимо определить количество экипажей m на участке магистрали длиной lт (расстояние между перекрестками) и средний интервал между экипажами S.

<Object: word/embeddings/oleObject10.bin> (4)

<Object: word/embeddings/oleObject11.bin> (5)

Где, V – средняя скорость движения транспортного потока, км/ч;

Nинтенсивность движения эк/ч.

Нумерацию источников шума на магистрали принимают слева направо от перекрестка от 0 до <Object: word/embeddings/oleObject12.bin>и округляют в сторону уменьшения.

На межмагистральной территории должны выполняться условия

(6)

где – это нормируемые значения (допустимые) уровней звука.

На примагистральной территории (застроенной или свободной) глубиной проникания шума Ха, м, является высота треугольника видимости источника (проезжей части) с основанием lт, м, (рис.9), которую определяют для двустороннего движения по графикам (рис. 10).

Таблица 3 – Данные полученные по расчетам.

Категория и название улицы

N

V

Доля грузового потока

S

10lgk

LT

m

Xa

Мира

700

60

25

100

-47,5

488

3,57

714

Обручева

400

60

20

175

-46

647

2

620

Депутатская

200

40

10

200

-43

488

1

340

Кирова

200

40

10

200

-43

647

1

340

Рисунок 10 – Палетки для прилегающих улиц

Линии ДКАК строятся наложением треугольников палетки в разрывы между зданиями и фиксированием на плане точки вершины треугольника.

Удельную площадь акустического дискомфорта рассчитывают по формуле:

<Object: word/embeddings/oleObject13.bin>, (3.4)

где Sдиском – площадь дискомфорта, м2, определяется планиметром;

Sобщ – общая площадь микрорайона, м2.

<Object: word/embeddings/oleObject14.bin>.

Удельную площадь комфорта рассчитывают по формуле:

<Object: word/embeddings/oleObject15.bin>, (3.5)

Sк.уд = 100–28 =72 %.

Вывод: На основе проделанной работы можно сделать вывод, что удельная площадь акустического дискомфорта составляет 28% от общей площади микрорайона. Территория благоприятной зоны составляет 72%. Шумовой защиты в виде шумозащитных посадок или бульваров вдоль дорог не предусмотрено, но существующая застройка препятствует проникновению шума вглубь микрорайона. В соответствии с этим, можно сказать, что данный микрорайон благоприятен для проживания, за исключением квартир, окна которых выходят на дорогу.

Схему шумового режима см. Приложение 4.

Заключение

Здания являются искусственно созданной экосистемой. Эта система с одной стороны конструктивно замкнута, но с другой – не может существовать самостоятельно, поскольку экологически не репродуктивна.

Существует особая зависимость экологии внутреннего пространства от инсоляционного и шумового режимов обмена воздуха на территории. Именно эти параметры рассмотрены в работе.

Оценка вариантов архитектурно-планировочных решений застройки с позиций требований улучшения микроклимата проводится с помощью графоаналитических расчётов и базируется на установленных санитарно-гигиенических нормативах и показателях.

В настоящее время выявлена эффективность отдельных архитектурно-планировочных решений жилой застройки (приёмы и тип застройки, приёмы озеленения и благоустройства), по регулированию факторов микроклимата.

Список использованной литературы

8. Защита от шума в градостроительстве/ Г.Л. Осипов, В.Е. Коробков, А.А. Климухин и др., 1993. – 96с.

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4