Влияние взаимодействия экономических и социальных факторов на развитие новых видов градостроительных образований

Подробнее
Расселение населения  это сложный социально-экономический процесс распределения и перераспределения население по территории, в результате ко-торого сперва возникают отдельные поселения, затем с усилением между ними связей образуется совокупность поселений и далее формируется сеть поселений, которая в своем развитии становится уже системой расселения. Эти системы характеризуются как параметрами входящих в них поселений, так и составом и интенсивностью социально-экономических связей между ними. Выделяют два основных класса  локальные и региональные системы расселения [75].
Текстовая версия:

2.2 Влияние взаимодействия экономических и социальных факторов на развитие новых видов градостроительных образований

Как было отмечено ранее, взаимодействие экономических и социальных факторов оказывает влияние не только на общий потенциал развития города, но и на характер расселения, формирующиеся вокруг него транспортные связи и как следствие на развитие новых видов градостроительных образований.

Расселение населения это сложный социально-экономический процесс распределения и перераспределения население по территории, в результате которого сперва возникают отдельные поселения, затем с усилением между ними связей образуется совокупность поселений и далее формируется сеть поселений, которая в своем развитии становится уже системой расселения. Эти системы характеризуются как параметрами входящих в них поселений, так и составом и интенсивностью социально-экономических связей между ними. Выделяют два основных класса локальные и региональные системы расселения [75].

Помимо расселения важнейшим фактором регионализма является также и связанное с ним единством население с его демографическими характеристиками. Экономически активное население это важнейший потенциал, от величины и использования которого в первую очередь зависят уровень и эффективность функционирования хозяйства страны и ее регионов. Представляя собой определенное единство, люди осуществляют свою жизнедеятельность в пространственных пределах [75].

В качестве критериев оценки пространственной структуры расселения выступают работы Г.А. Гольца по выделению этапов взаимосвязанного развития расселения и транспорта [76], В.А. Сосновского и Н.С. Русаковой по определению границ влияния зоны города-центра [77].

На основании методики В.А. Шупера были определены зоны влияния городов Ангаро-Енисейского макрорегиона и учтены геометрические и пространственные характеристики локальных систем расселения.

Таким образом, был получен 31 ареал расселения, содержащий в составе как один город, так и несколько городов разного ранга с тяготеющими к ним городскими (пгт) и сельскими (села, поселки, деревни) населенными пунктами.

Каждая региональная социально-экономическая система имеет центр (ядро), в котором сосредоточены вещественные и функциональные элементы. Центры могут эффективно развиваться только при наличии периферии, во взаимодействии с ней [75]. В рамках данной парадигмы следует учитывать не только города и пгт, но и существующие с ними в тесной взаимосвязи сельские населенные пункты. Если раньше города развивались на фоне стабильной конфигурации сельского pacселения, то теперь уже оно перестраивается на фоне сложившейся городской сети. Все удаленные от городов поселения независимо от размеров и выполняемых функций начинают терять население. В результате происходит как бы стягивание остающегося сельского населения в зоны влияния городов [78]. Таким образом расселение уже не делится на городское и сельское и агломерация становится полюсом роста – центром распространения импульсов к развитию от ядра к полупериферии, периферии и затем обратно, это явление понимается как диффузия нововведений (рис. 2.6.).

Рисунок 2.6 Циклы диффузии нововведений

Для более полной характеристики пространственной структуры системы расселения Ангаро-Енисейского макрорегиона для полученных ареалов расселения были рассчитаны коэффициент формы расселения и коэффициент агломеративности, которые определяются по следующим формулам [79]:

<Object: word/embeddings/oleObject1.bin>, (2.4)

где с число всех ребер графа;

d максимальный диаметр графа.

<Object: word/embeddings/oleObject2.bin>; <Object: word/embeddings/oleObject3.bin>, (2.5)

где N плотность поселений в ареале расселения на 1000 км2;

L среднее расстояние между населенными пунктами;

S площадь территории ареала расселения;

n количество поселений в ареале расселения.

Критерием оценки уровня развития транспортно-территориальной сети по значению коэффициента формы расселения являются этапы взаимосвязанного развития расселения и транспорта по Г.А. Гольцу [76] (рис. 2.7).

Рисунок 2.7 Этапы взаимосвязанного развития расселения и транспорта

А оценки планировочной структуры классификация ареалов расселения по формам планировочной структуры (рис. 2.8).

Рисунок 2.8 Классификация ареалов расселения по формам

планировочной структуры

Оценка формы планировочной структуры ареалов расселения Ангаро-Енисейского макрорегиона, а также его территориальной структуры сети городских поселений представлена в Приложении А.

Для оценки территориальной структуры сети городских поселений Ангаро-Енисейского макрорегиона критерием выступили Джиббсовские фазы эволюции расселения, смысл построения которых заключается в выявлении законоподобной пульсации территориальной структуры населения нa основе длительных рядов наблюдений зa зрелыми регионами, продвинувшимися в последовательности фаз развития дальше других [78].

По данному принципу были выделены стадии развития территориальной структуры сети поселений Ангаро-Енисейского макрорегиона (рис. 2.9).