Методические рекомендации к выполнению курсовой работы по дисциплине «Прикладные методы градостроительных исследований»

Подробнее
Тема курсовой работы: «Анализ ресурсного потенциала региона (макрорегиона)». Цель курсовой работы: приобретение знаний о современных методиках, технологиях ана-лиза состояния, условий и тенденций изменений использования и обустройства террито-рии региона (макрорегиона). Курсовая работа состоит из графической части и расчетно-пояснительной записки. Объем: 2 листа формата А0 (840×1189 мм), 25-30 страниц (формата А4) текста поясни-тельной записки. На первом листе размещается информация об элементах урбанизационного каркаса и транспортной инфраструктуры, коридоры развития региона (макрорегиона). Масштаб чертежа выбирается в зависимости от размеров территории региона (макрорегиона). На втором листе размещается информация по определению границ и зон влияния агломе-рации, являющейся полюсом роста исследуемой территории. Масштаб чертежа 1:100000 или 1:50000.
Текстовая версия:

Методические рекомендации к выполнению курсовой работы по дисциплине

«Прикладные методы градостроительных исследований».

Тема курсовой работы: «Анализ ресурсного потенциала региона (макрорегиона)».

Цель курсовой работы: приобретение знаний о современных методиках, технологиях анализа состояния, условий и тенденций изменений использования и обустройства территории региона (макрорегиона).

Курсовая работа состоит из графической части и расчетно-пояснительной записки.

Объем: 2 листа формата А0 (840×1189 мм), 25-30 страниц (формата А4) текста пояснительной записки.

На первом листе размещается информация об элементах урбанизационного каркаса и транспортной инфраструктуры, коридоры развития региона (макрорегиона). Масштаб чертежа выбирается в зависимости от размеров территории региона (макрорегиона).

На втором листе размещается информация по определению границ и зон влияния агломерации, являющейся полюсом роста исследуемой территории. Масштаб чертежа 1:100000 или 1:50000.

1. Схема каркаса расселения и транспортной инфраструктуры региона (макрорегиона).

2. Градостроительная модель центра экономического роста региона (макрорегиона).

Содержание должно отражать перечень структурных элементов курсовой работы с указанием номеров страниц, с которых начинается их месторасположение в тексте.

Содержание

Ι Практическая часть

Введение

1 Исходные данные

1.2 Данные для аналитической части

2 Оценка степени урбанизированности региона (макрорегиона)

2.1 Оценка демографического потенциала поля расселения территории региона (макрорегиона)

2.2 Оценка состояния транспортной инфраструктуры территории региона (макрорегиона)

3 Город – региональный центр

3.1 Характеристика сети городов региона (макрорегиона)

3.2 Определение границ влияния агломерации региона (макрорегиона)

Заключение

Список использованных источников

Приложения

II Теоретическая часть

1. Обоснование выбора темы магистерской диссертации

2. Формулирование гипотезы научного исследования

3. Информационные ресурсы по теме исследования

Приложения

Структура курсовой работы

Пояснительная записка

Структурными элементами пояснительной записки являются: титульный лист, задание, содержание, введение, основная часть, заключение, список использованных источников, приложения.

Титульный лист курсовой работы должен содержать следующие сведения:

- полное наименование министерства, вуза, кафедры;

- название темы курсовой работы;

- название вида документа (курсовая работа);

- сведения об исполнителе (ФИО магистранта, номер группы, подпись);

- сведения о научном руководителе (ФИО, должность, подпись);

- наименование места и года выполнения.

Образец титульного листа курсовой работы приведен в приложении 1.

Задание на выполнение курсовой работы является документом, устанавливающим границы и глубину исследуемой темы, а также сроки предоставления курсовой работы на кафедру в завершенном виде.

В задании указывают:

- наименование вуза, факультета, кафедры, программы, дисциплины;

- тема курсовой работы;

- перечень основных вопросов, подлежащих исследованию и разработке (содержание пояснительной записки);

- перечень графического материала;

- сведения об исполнителе;

- сведения о руководителе курсовым проектированием;

- сведения о руководителе магистерской диссертации;

- дата выдачи задания на выполнение курсовой работы;

- дата представления законченной курсовой работы на кафедру;

- дата защиты курсовой работы.

Введение – это часть работы, где говорится об актуальности и социальной значимости темы, степени ее разработанности в отечественной и мировой практике; целях и задачах, объекте, предмете и базе научного исследования и проектирования.

Исходными данными для разработки графической части курсовой работы являются мелкомасштабные карты для составления схемы каркаса расселения и транспортной инфраструктуры и крупномасштабные для представления модели центра экономического роста региона (макрорегиона).

Мелкомасштабные – мельче 1:1 000 000. Выбор зависит от размеров территории региона (макрорегиона). Крупномасштабные – 1:100 000–1:200 000. Выбор зависит от размеров города-центра (агломерации). Предпочтение следует отдавать тематическим картам:

- картам населения (размещения населения и расселения национального состава и этнографические, миграций, трудовых ресурсов, социальной структуры);

- картам хозяйства (промышленности в целом и по отраслям, транспорта и связи).

Масштаб указывается на картах в разных вариантах (рис. 1).

Рис. 1. Виды масштабов на картах

Численный масштаб представляет собой дробь с единицей в числителе, он показывает, во сколько раз длины на карте меньше соответствующих длин на местности (например, 1:1 000 000). Линейный (графический) масштаб дается на полях карты в виде линейки, разделенной на равные части (обычно сантиметры), с подписями, означающими соответствующие расстояния на местности. Он удобен для измерений по карте. Именованный масштаб указывает в виде подписи, какое расстояние на местности соответствует одному сантиметру на карте (например, в 1 см 1 км).

Также следует воспользоваться картами, содержащимися в компьютерной сети: Internet-ГИС, ЕФИСН - Единая федеральная информационная система недвижимости (кадастровые районы, кадастровые кварталы), ФГИСТП - Федеральная государственная информационная система территориального планирования (документы территориального планирования – схемы территориального планирования, генпланы поселений, правила землепользования и застройки, программы социально-экономического развития и др.).

Исходными данными для аналитической части курсовой работы являются: региональные и местные нормативы градостроительного проектирования, пояснительная записка к генплану города-центра, стратегические планы развития субъектов и городов и др.

Оценка степени урбанизированности региона (макрорегиона) проводится в два этапа. Первоначально следует дать оценку демографическому потенциалу поля расселения территории.

Территория — поверхность земли с природными комплексами, городскими и сельскими поселениями, коммуникациями, зданиями, сооружениями, рассматриваемая в качестве особого рода пространственного ресурса. Территория характеризуется протяженностью, площадью, местоположением, степенью освоенности и другими качествами, важными для жизнедеятельности людей.

Территория неоднородна, как по физическим, так и по экономическим признакам. Различна интенсивность освоения разных участков территории. Наиболее высокая степень концентрации населения и экономического потенциала наблюдается в городах, вдоль основных транспортных магистралей, в местах их пересечения.

В рамках обобщающего понятия территориального ресурса пространственного развития рассмотрим такую его составляющую, как население (социально-демографический ресурс).

Демографический ресурс территории — численный состав населения и его социально-демографическая структура (возрастной состав, образовательный уровень, рождаемость, смертность и др.) существенно влияют на градостроительную политику, особенности развития поселений и территорий.

Под урбанизированным расселением обычно понимается расселение в сравнительно обширных, как правило, ареалах, которые характеризуют высокая плотность городского и сельского населения, их тесная интеграция по широкому набору функций (производственных, транспортных, культурных, обслуживания, рекреации, подготовки кадров и т.д.), по образу и условиям жизни населения, характеру использования и охраны территории. Урбанизированное расселение отличается достаточно четкой функционально-иерархической соподчиненностью поселений, устойчивостью связей между ними, территориальным сближением или «срастанием» поселений и агломераций. Это ведет к усложнению расселенческих структур, распространению в сельской местности городского образа жизни, соответствующих норм поведения и системы ценностей. Усиливается зависимость развития центра от сельской местности по целому ряду ресурсов и условий (территория, население, водные ресурсы и т.д.).

Чтобы судить о том, когда территория становится сильно урбанизированной, обычно используются пороговые величины отдельных показателей (плотность населения, тип застройки, густота сети поселений и др.).

Для выделения урбанизированных районов и зон следует использовать логико-картографический метод. Его основу составляет определение ареалов высокой урбанистической концентрации населения путем нанесения на карту зон влияния (транспортной доступности) городов с населением свыше 50 тыс. жителей. Метод определения зон влияния города (предложен В.А. Шулером) основан на использовании потенциала поля расселения. Величина радиуса зоны влияния рассчитана по формуле, которая установлена эмпирическим путем (по данным на 1979 г.):

RH = (1)

где Н - население города. Величина радиуса изменяется от 25 км (для города с населением в 50 тыс. жителей) до 125 км для Москвы (8 млн жителей) следующим образом.

Радиусы (R) зон влияния городов в зависимости от численности их населения (Н):

Н, тыс. жит.

50

100

250

500

1000

2000

4000

8000

R, км

25

30

40

50

63

80

100

125

По предложенным критериям выделены различные виды урбанистической концентрации - урбанизированные территории, узлы, районы, зоны.

Урбанизированные узлы (центры) это, как правило, большие города и агломерации, расположенные вдоль транспортно-коммуникационных осей и на их пересечении.

Урбанизированные оси — совокупность автомобильных, железнодорожных магистралей, линий телекоммуникаций и электропередач, газо- и нефтепроводов, образующих транспортно-коммуникационные коридоры.

1) узел концентрации населения, включающий до пяти зон влияния смежных городов (количество зон влияния смежных городов для выделения узлов концентрации населения, урбанизированных районов и зон установлено эмпирическим путем с помощью перебора возможных вариантов); перекрытия этих зон обычно не очень велики;

2) урбанизированный район, охватывающий 6-12 зон влияния смежных городов. Выделяются:

а) сложившиеся урбанизированные районы, которые образуются вокруг выдающихся центров страны (например, Санкт-Петербург) или на базе крупнейшего города (Львов) с многочисленными перекрытиями зон влияния смежных городов;

б) формирующиеся урбанизированные районы со сравнительно немногочисленными перекрытиями зон влияния входящих в них городов;

3) урбанизированная зона, включающая, как правило, несколько урбанизированных районов (15 и более зон влияния смежных городов). Выделяются: а) сложившиеся урбанизированные зоны, которые образуются путем объединения близко расположенных городов со значительным перекрытием радиусов их влияния.

Для выполнения схемы каркаса расселения и транспортной инфраструктуры региона (макрорегиона) необходимо на карте масштаба 1:1000000 и мельче выделить населенные пункты с численностью населения согласно классификации, приведенной в п 4.4 на с. 7 СП 42.13330.2016.

Вокруг них провести круги радиусом, вычисленным по формуле 1 сплошными линиями разного цвета. Из статистических или Internet-источников взять данные о размерах территории, занимаемой каждым городом региона в отдельности и их совокупностью. Прерывистой линией того же цвета, что был присвоен городу ранее, провести круги радиусом, соответствующим наиболее компактной конфигурации территории города.

Предположим, что территория города заданного размера S, км2, имеет наиболее компактную из возможных форм - форму круга. Все объекты города: места приложения труда, проживания и нетрудового тяготения - равномерно распределены по этой территории. Связи между объектами осуществляются по всем направлениям без ограничений по кратчайшим воздушным линиям.

Средняя удаленность объектов от центра будет в этом случае минимально возможной, а поскольку единственно реальной и варьируемой величиной является площадь территории S, км2, то для определения минимальной воздушной удаленности не потребуется специальных графических построений. Она будет равна

RS = 0,377 (2)

Полученные данные следует свести в таблицу, дополнив ее графами, согласно образца (табл. 1).

п/п

Город

Население

Место в классификации

RH

Территория

RT

Расстояние до регионального центра

Плотность населения, чел/га

Год постройки

тыс. чел

%

км2/га

%

по прямой, км

с учетом трансп-та

автодор, км

ж/д, км

Таблица 1 Данные об урбанизированности региона (макрорегиона по каждому из входящих регионов в отдельности)

Распределение всей сети городов относительно административного центра может характеризовать городское расселение как моно- или полицентрическое. Результаты распределения числа и населения городов региона по расстоянию до центра следует систематизировать в табличной форме (табл. 2).

Таблица 2 Распределение городов региона по расстоянию до центра

Рас-ние, тыс. км

Крупнейшие

Св. 1000

Крупные

Большие

100-250

Средние

50-100

Малые

500-1000

250-500

20-50

10-20

до 10

число

насел

число

насел

число

насел

число

насел

число

насел

чис

нас

чис

нас

чис

нас

0

0,25

0,5

1

При анализе следует указать максимальное и минимальное расстояния по сети, на каком расстоянии находится больше половины городов (с учетом их численности) и больше половины населения, какой тип города вообще отсутствует. Далее следует определить среднее расстояние городов от центра по измеренному суммарному расстоянию для каждого типа города в отдельности:

α (3)

Следует сравнить полученные результаты со средней дальностью поездок пассажиров на воздушном (внутренние линии), железнодорожном и автомобильном транспорте по России. Также следует рассчитать долю численности населения города-центра в общей численности населения региона (желательно обратиться к статистическим данным за предыдущие годы в динамике). Следует проанализировать сложившиеся иерархические связи на исследуемой территории: оценивается, насколько город-центр смещен в сторону ближайшего центра того же ранга.

При оценке смещения в предельном случае, когда территория имеет наиболее компактную форму круга, а положение центра совпадает с геометрическим положением центра круга, показатель равен единице. Трудности случаются при расположении центра на границе. Тогда возникают неопределенности. Однако они устранимы при более детальном анализе, так как центр имеет свою территорию, и его средняя точка оказывается смещенной от границы как минимум на 1-2 км. Значение эффекта смещения центра учитывают в интервале десятикратных различий, т. е. в пределах одного порядка значений. За их пределами различия оказываются несущественными.

В табл. 3 показаны результаты вычисления эффекта смещения районных центров для города Москвы (рис. 2) и Московской области.

Он выше в городе, чем в области, и в том и другом случае выше для внутренних районов, ниже для промежуточных и средних. Преобладание внешних связей требует более высокого эффекта, внутренних — меньшего. Соотношение внутренних и внешних связей помимо прочего зависит от размера и числа частей в системе целого. Если на каком-либо структурном уровне сразу вводится много частей, то начинают преобладать внешние относительно них связи при малом числе частей — внутренние.