Преддипломная практика для студентов, осваивающих программу по направлению подготовки Психология

Содержание

Введение

Вид практики: производственная практика.

Тип практики: преддипломная практика для студентов, осваивающих программу по направлению подготовки 37.03.01 Психология (профиль – Психологическое консультирование).

Способ проведения практики: стационарная, проводится на базе Автономной некоммерческой организации высшего образования «Московский международный университет», расположенного по адресу: г. Москва, Ленинградский проспект, дом 17.

Цель практики: подготовка к деятельности в сфере психологического консультирования; развитие личностных и профессиональных качеств; проведение самостоятельного опытно-экспериментального исследования по выбранной теме выпускной квалификационной работы «Неблагоприятные профессионально-психологические факторы в работе бортпроводника, воздушного судна» с последующим предоставлением отчета в соответствии с требованиями стандартов научного исследования.

Выборка: общая выборка составила - 121 человек. Из них - 5 мужчин и 116 женщин, в возрасте от 19 до 47 лет, бортпроводников воздушного судна.

База практики: исследование проводилось на базе АНОВО «МОСКОВСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ».

Описание базы практики

Московский международный университет (полное название Автономная некоммерческая организация высшего образования «Московский международный университет» (ММУ), прежнее название Международный университет в Москве) — российское высшее учебное заведение. Один из первых частных вузов в новейшей истории России¹.

Решение о создании вуза было принято в августе 1991 года. В январе 1992 года статус университета был подтверждён Распоряжением Президента Российской Федерации Б. Н. Ельцина². Первый набор в университет прошёл в январе 1992 года, и 42 первокурсника начали занятия 10 февраля 1992 года. Университет располагается по адресу г. Москва, Ленинградский проспект, д. 17.

Московский международный университет — это пространство, где фундаментальные дисциплины сочетаются с современными практическими подходами, благодаря чему создаётся совершенно особая интеллектуальная и творческая среда. Цель ММУ — воспитать специалиста, который обладает не только глубокими познаниями в своей сфере и критическим мышлением, но также творческим взглядом, необходимым для того, чтобы преобразовывать жизнь. Московский международный университет выдает официальный диплом, установленный федеральным органом исполнительной власти (государственного образца). Университет имеет лицензию и аккредитации (Свидетельство о государственной аккредитации №3581 от 28.05.2021 г. Срок действия свидетельства до 28 мая 2027 г.)³.

Психологическое консультирование ориентировано на психически здоровых людей, попавших в сложную жизненную ситуацию или желающих улучшить качество жизни. Московский международный университет готовит профессионалов способных помочь клиенту в решении его проблемы, уравновесить эмоциональное состояние, направить на верное решение, помочь найти выход из сложившейся ситуации, начать жить в гармонии с собой и окружающим миром. Задача факультета психологии - помочь будущим психологам углубиться в одно из направлений психологической практики и успешно продолжить карьеру в смежных областях, в которых необходимы полученные знания и профессиональные навыки: умение слушать и слышать собеседника, способность оказать поддержку в кризисной ситуации и провести независимую экспертизу⁴.

1. Актуальность темы исследования, цели и задачи

Актуальность исследования: в настоящее время авиасообщение, в том числе пассажирские авиалинии, развивающаяся отрасль, а включенные в нее профессии сравнительно молоды, существенно отличаются от других профессий, реализуемых на земле. Профессия бортпроводника, включает в себя две основные задачи: обеспечение безопасности пассажиров и обслуживание нужд экипажа и пассажиров, условия реализации этих целей носят крайне стрессогенный характер, что связано как с физическими условиями, так и психогенными.

Профессия бортпроводника относится к группе риска. Каждое авиационное происшествие, а тем более авария – печальное свидетельство того, что жизнь бортпроводников подвержена опасности. Это – постоянный фон, на котором осуществляется их профессиональная деятельность. Особенности условий труда, специфика и широкий спектр трудовых операций, неординарность сочетания профессиональных ролей в трудовой деятельности, высокий уровень сложности и ответственности задач, многофункциональность и множественность видов деятельности в процессе труда, высокие и разносторонние социально-психологические требования, предъявляемые к носителю профессии, – всё это позволяет назвать профессию бортпроводника уникальной.

Основную трудовую деятельность бортпроводники осуществляют в замкнутом узком пространстве, ограниченном фюзеляжем самолёта, летящего на большой скорости и на большой высоте. На психофизическое состояние и здоровье бортпроводника влияют неблагоприятные факторы условий труда: подверженность космической и солнечной радиации на эшелонах выше тропопаузы, резкие изменения барометрического давления в салонах во время взлёта и посадки самолёта, а также между аэропортами до 150 мм рт.ст., понижение парциального давления кислорода (гипоксия), шумы, превышающие предельные нормы и неблагоприятно воздействующие на сердечно-сосудистую и нервную системы, пониженная влажность воздуха в гермокабинах, вибрации резонансных частот, вызывающие деформацию органов и тканей, частое и быстрое изменение погодно-климатических условий в зависимости от географии полётов, изменение поясного времени до 8 часов за период одного полёта, стрессовые и конфликтные ситуации на борту летящего самолёта, накопление психофизического утомления. Эти и другие факторы явились в своё время основанием для внесения профессии бортпроводника в список №1, включающий перечень профессий с вредными условиями труда.

Теоретическое и практическое освоение трудовых обязанностей без осознания их психологической составляющей приводит к деструкции труда и негативным последствиям для личности бортпроводника и пассажиров, а также для авиакомпании в целом.

Актуальность данного исследования определяется, с одной стороны, запросами практики, насущностью нерешённых вопросов в области труда бортпроводника (профотбор, обучение, психологическая помощь); с другой стороны, – готовностью науки, наличием теоретических и методических средств, методов исследования этого сложного вида труда, который является комбинацией различных типов профессий.

Цель исследования: изучить профессионально-психологические факторы, влияющие на работу бортпроводника воздушного судна.

Объект исследования: эмоционально-личностные характеристики бортпроводников.

Предмет исследования: влияние профессионально-психологических факторов на психологическое состояние бортпроводников.

Гипотеза: неблагоприятные факторы, такие как ночные рейсы, частая смена часовых поясов и необходимость постоянно общаться с большим количеством людей из разных стран, могут негативно сказываться на физическом и психологическом здоровье бортпроводников, что в свою очередь может повлиять на качество их работы.

Задачи исследования:

- изучить теорию о специфике в области исследований личностных особенностей бортпроводников воздушного судна;

- подготовить дидактические материалы и провести исследование;

- систематизировать полученные данные и провести статистическую обработку;

- описать полученные результаты в соответствии со стандартами научного исследования и сделать соответствующие выводы.

Методы исследования: анализ научной литературы, синтез, сравнение, структурно-функциональный метод, эмпирическое исследование, а также теоретический и метод обработки данных.

Методики исследования:

Методика диагностика профессионального «выгорания» (К. Маслач, С. Джексон, в адаптации Н. Е. Водопьяновой)

Симптоматический опросник «Самочувствие в экстремальных условиях» А.Волков, Н. Водопьянова

Шкала психологического стресса PSM- 25 Лемура- Тесье- Филлиона

Методика «Оценки стратегий поведения в конфликтных ситуациях» К. Томас, адаптация Н. Гришиной

Шкала организационного стресса Маклин в адаптации Н. Водопьяновой

Методы статистической обработки данных: коэффициент ранговой корреляции Спирмена, U-критерий Манна-Уитни, программа Statistica v8.

Эмпирическая база исследования: : общая выборка составила - 121 человек. Из них - 5 мужчин и 116 женщин, в возрасте от 19 до 47 лет, бортпроводников воздушного судна.

Исследование проводилось на базе ПАО «Аэрофлот».

Организация и этапы исследования: эмпирическое исследование состояло из нескольких этапов.

Первый этап заключался в изучении соответствующей литературы по проблеме исследования и анализировании современного состояния проблемы взаимосвязи мотивов профессиональной деятельности с личностными особенностями бортпроводников.

Второй этап был посвящен изучению Профессионально-психологических факторов, влияющих на работу бортпроводников воздушного судна. Использовался психодиагностический метод и проводились методики для диагностики профессиональной деятельности и личностных особенностей: методика диагностика профессионального «выгорания» (К. Маслач, С. Джексон, в адаптации Н. Е. Водопьяновой); симптоматический опросник «Самочувствие в экстремальных условиях» А.Волков, Н. Водопьянова; шкала психологического стресса PSM- 25 Лемура- Тесье- Филлиона; методика «Оценки стратегий поведения в конфликтных ситуациях» К. Томас, адаптация Н. Гришиной; шкала организационного стресса Маклин в адаптации Н. Водопьяновой.

На третьем этапе исследования были определены достоверно значимые факторы, которые влияют на работу проводников в авиакомпании. Для этого использовался Т-критерий Стьюдента, который является одним из методов статистического анализа для проверки гипотезы о различии средних значений двух независимых выборок. Этот критерий позволил определить, какие факторы из рассмотренных в исследовании оказывают существенное влияние на работу проводников и их психологическое состояние.

Заключительный этап исследования был посвящен выявлению наиболее значимых факторов, которые влияют на психологическое состояние проводников и их общую удовлетворенность работой.

С этой целью использовались следующие методики: коэффициент ранговой корреляции Спирмена, - непараметрический метод, который используется с целью статистического изучения связи между явлениями и U-критерий Манна-Уитни, - статистический непараметрический критерий, который используется для сравнения 2-х независимых выборок по уровню какого-либо количественно измеренного признака.

Практическая значимость исследования: практическая значимость проведенного исследования заключается в том, что полученные результаты могут быть использованы для диагностики и анализа неблагоприятных профессионально-психологических факторов, с которыми сталкиваются проводники в своей работе. Это позволяет разработать меры по улучшению условий труда и повышению удовлетворенности работой проводников, что в свою очередь может привести к повышению эффективности работы авиакомпании в целом.

2. Опытно-экспериментальное исследование профессионально-психологических факторов, влияющих на работу бортпроводника воздушного судна

2.1. Описание объекта и методик исследования

Экспериментальное изучение профессионально-психологических факторов, влияющих на работу бортпроводника воздушного судна, проводилось на базе ПАО «Аэрофлот».

Испытуемыми выступили бортпроводники воздушного судна.

Задачи исследования: 

Теоретические задачи:

Эмпирические задачи:

Характеристика выборки испытуемых представлена в таблице 1.

Таблица 1

Характеристика выборки испытуемых

Для наглядности анализ выборки проводников моно представить в виде диаграмм.

Рис. 1. Гендерный состав респондентов, %

На рисунке видно, что в должности бортпроводников предприятия работают в основном женщины. Их удельный вес в общей выборке составляет 95,9 %.

Рис. 2. Возрастной состав респондентов, %

На рисунке 2 видно, что большую долю бортпроводников составляет возрастная группа от 18 до 30 лет. Значительная часть выборки принадлежит возрастной группе от 31 года и до 45 лет. Свыше 45 лет всего 1,7% выборки.

Рис. 3. Состав респондентов по стажу работы, %

Рисунок 3 демонстрирует высокую долю бортпроводников со стажем работы менее 10 лет. О 11 до 20 лет – 11,6%. Самая низкая доля бортпроводников со стажем работы более 20 лет – всего 1,7%

В таблице 2 представлено распределение выборки по влиянию факторов на состояние по 5 бальной шкале, где 1-не напрягает, 5- очень напрягает

Таблица 2

Ответы испытуемых на вопросы анкеты

Влияние суточных или ночных смен на состояние бортпроводников представлено на рисунке 4.

Рис.4. Влияние фактора суточных или ночных смен на состояние бортпроводников, %

Очень напрягают ночные смены 20,7% респондентов, причем к этой группе относятся бортпроводники в возрасте старше 30-ти лет и со стажем работы более 10-ти лет. Такой же уровень респондентов (20,7%) ночные смены не напрягают. Средний уровень напряжения имеют респонденты, оценившие работу в ночную смену на 3 и 4 балла. К этим группам относятся по 19,8% респондентов.

Влияние хамства пассажиров на состояние бортпроводников представлено на рисунке 5.

Рис.5. Влияние фактора хамство пассажиров на состояние бортпроводников, %

Хамств пассажиров очень напрягает 37,2% респондентов, напрягает – 16,5%, совсем не напрягает - 9,1%. К респондентам, которых напрягает хамство пассажиров, относятся в основном бортпроводники со стажем работы менее 10 лет и в возрасте до 30-ти лет.

Влияние неблагоприятного климата в коллективе на состояние бортпроводников представлено на рисунке 6.

Рис.6. Влияние фактора неблагоприятного климата в коллективе на состояние бортпроводников, %

Неблагоприятный климат в коллективе оказывает негативное воздействие на 19% бортпроводников, в основном со стажем работы менее 5-ти лет возрасте от 30 до 3 лет.

Влияние частого столкновения с непредвиденными и экстремальными факторами в работе на состояние бортпроводников представлено на рисунке 7.

Рис.7. Влияние фактора частого столкновения с непредвиденными и экстремальными факторами в работе на состояние бртпроводников, %

Частое столкновение с непредвиденными и экстремальными факторами в работе сильно напрягает 6,6% респондентов, к которым относятся бортпроводники стажем работы более 10 лет и в возрасте старше 35 лет. Совсем не напрягает 30,6% респондентов. Это в основном бортпроводники до 30 лет со стажем работы менее 10 лет.

Влияние трудностей адаптации к разным часовым поясам на состояние бортпроводников представлено на рисунке 8.

Рис.8. Влияние фактора трудностей адаптации к разным часовым поясам на состояние бортпроводников, %

Трудности адаптации к разным часовым поясам испытывают 5,8% бортпроводников. 36,4% быстро адаптируются к разным часовым поясам. 25,6% испытывают небольшие трудности при адаптации к разным часовым поясам. Напрягает смена часовых поясов 8,3% бортпроводников, в основном это группа в возрасте старше 45 лет.

Влияние трудностей общения с пассажирами разных национальностей, культур и языкового барьера на состояние бортпроводников представлено на рисунке 9.

Рис.9. Влияние фактора трудностей общения с пассажирами разных национальностей, культур и языкового барьера на состояние бортпроводников, %

Трудностей общения с пассажирами не испытывают 50,4% бортпроводников. Это в основном бортпроводники со стажем работы более 5-7 лет и в возрасте более 30-ти лет. Испытывают трудности в общении с пассажирами 3,3% респондентов. Это в основном бортпроводники с стажем работы менее 2-х лет и в возрасте до 25 лет. Остальная часть бортпроводников испытывают разной степени трудности в общении с пассажирами в зависимости от ситуации.

Влияние страха заразиться какими-то инфекционными болезнями на состояние бортпроводников представлено на рисунке 10.

Рис.10. Влияние фактора страха заразиться какими-то инфекционными болезнями на состояние бортпроводников, %

Страх заразиться какими-то инфекционными болезнями испытывают 10,7% респондентов. Не боятся инфекционных заболеваний 5,5% респондентов. Остальная часть респондентов опасаются инфекции с разной степенью напряженности.

Влияние жесткого графика работы, строго привязанного к расписанию полетов на состояние бортпроводников представлено на рисунке 11.

Рис.11. Влияние фактора жесткого графика работы, строго привязанного к расписанию полетов на состояние борпроводников, %

Жесткий график работы сильно напрягает 18,2% респондентов, напрягает – 14% респондентов, к которым относятся в основном бортпроводники старше 35 лет со стажем работы более 10-ти лет. Толерантно относятся к жесткому графику работы 23,3%. Совсем не напрягает жесткий график работы 24,8%, к которым в основном относятся бортпроводники со стажем работы менее 5-ти лет в возрасте до 30-ти лет.

Влияние необходимости постоянно соблюдать «дресс-код» и внешнюю привлекательность на состояние бортпроводников представлено на рисунке 12.

Рис.12. Влияние фактора необходимости постоянно соблюдать «дресс-код» и внешнюю привлекательность на состояние бортпроводников, %

Необходимость соблюдения «дресс-код» и внешней привлекательности не доставляет беспокойства 46,3% респондентов, к которым относятся в основном бортпроводники в возрасте до 30-ти лет со стажем работы до 10-ти лет. 9,9% респондентов сильно напрягает необходимость соответствия внешнего вида определенным правилам, и 10,7% напрягает. Остальная часть бортпроводников толерантно относятся к правилам, установленным для внешнего вида

Влияние необходимости постоянно демонстрировать хорошее настроение и быть вежливым даже тогда, когда Вам грубят на состояние бортпроводников представлено на рисунке 13.

Рис.13. Влияние фактора необходимости постоянно демонстрировать хорошее настроение и быть вежливым даже тогда, когда Вам грубят на состояние бортпроводников, %

Необходимость постоянно демонстрировать хорошее настроение и быть вежливым даже тогда, когда Вам грубят сильно напрягает 19,8% респондентов, напрягает – 17,4% респондентов. Это в основном бортпроводники со стажем работы более 10-ти лет, в возрасте старше 35-ти лет. Равнодушны к грубостям пассажиров 21,5% бортпроводников. Стараются не обращать внимание на грубость пассажиров 23,1% респондентов. Это в основном бортпроводники в возрасте до 35-ти лет со стажем работы менее 10-ти лет.

Сравнение выраженности данных факторов влияние на состояние проводников по возрасту представлено в приложении 1.

Сравнение выраженности данных факторов влияние на состояние проводников по стажу работы представлено в приложении 2.

Далее, в таблице 3 определяем уровень выраженности стресса и СЭВ у бортпроводников.

Таблица 3

Уровень выраженности стресса и синдрома эмоционального выгорания, %

Вычисление показателей осуществлялось с помощью методик (табл. 4)

Таблица 4

Методики, примененные в исследовании

Обработка и оценка результатов проводится по предлагаемым ключам, представленным в приложении 3.

2.2 Интерпретация результатов исследования психологических характеристик бортпроводников в состоянии профессионального стресса

Количественная обработка результатов применения психодиагностических методик выявления уровня профессионального стресса и определения степени стрессоустойчивости позволила получить средние значения по группам испытуемых.

Количественные показатели средних значений уровня эмоционального выгорания по методике профессионального «выгорания» (К. Маслач, С. Джексон, в адаптации Н. Е. Водопьяновой) представлены в таблице

Проанализируем результаты исследования профессионального выгорания бортпроводников с применением методики К. Маслач и С. Джексона (табл. 5).

Таблица 5

Результаты исследования профессионального выгорания бортпроводников с применением методики К. Маслач и С. Джексона

На рисунке 14 приведено распределение бортпроводников по уровню эмоционального выгорания.

Рис. 14. Распределение бортпроводников по уровню эмоционального выгорания

Опираясь на данные, представленные в таблице и на рисунке, мы можем отметить, что у бортпроводников в большей степени выражено деперсонализация как составляющая профессионального выгорания личности (высокий уровень выявлен к 25% бортпроводников, средний – у 20%). Данные бортпроводники характеризуются сниженным эмоциональным фоном, в профессиональной деятельности и отношениях проявляют равнодушие и эмоциональное перенасыщение социальными контактами и событиями.

Эмоциональное истощение как составляющая профессионального выгорания высокую степень выраженности имеет у 20% бортпроводников. У 15% она находится на среднем уровне. Данным бортпроводникам свойственно усиление негативизма в межличностных отношениях, циничные установки и чувства по отношению к пассажирам, коллегам.

Редукция профессиональных обязанностей выражена у бортпроводников на высоком и среднем уровне по 20%. Они проявляют тенденцию негативно оценивать себя, занижать свои профессиональные достижения и успехи, негативизм по отношению к служебным достоинствам и возможностям, преуменьшение собственного достоинства.

Признаки эмоционального выгорания выявлены у бортпроводников. Однако их выраженность невысока.

В пункте 2.1 мы уже упоминали, что в качестве основной психодиагностической методики мы выбрали симптоматический опросник «Самочувствие в экстремальных условиях» А. Волкова и Н.Е. Водопьяновой, так как он показывает уровень психологической устойчивости.

Результаты испытуемых помогут нам выявить какое влияние на психологическое самочувствие проводников оказывают стрессовые ситуации.

Результаты проведенных исследований по методике «Самочувствие в экстремальных условиях» А.Волков, Н. Водопьянова представлены в таблице 6.

Таблица 6

Результаты проведенных исследований по методике «Самочувствие в экстремальных условиях» А.Волков, Н. Водопьянова

Результаты данной методики представлены на рисунке 15.

Рис. 15. Уровень психологической устойчивости бортпроводников, %

Как мы видим из диаграммы, все испытуемые выборки обладают высоким уровнем психологической устойчивости к экстремальным условиям, быстро и успешно адаптируются к изменяющимся условиям.

Несмотря на это у респондентов была выявлена небольшая неблагополучность по некоторым шкалам опросника.

Были получены следующие результаты.

а) 17 респондентов (48%) чувствуют психофизиологическую усталость.

б) 10 сотрудников (28%) чувствуют нарушение волевой регуляции. Например, один из респондентов часто не может избавиться от некоторых навязчивых мыслей, контролировать их, ему сложно управлять своими желаниями.

в) Эмоциональная неустойчивость была отмечена у 5 сотрудников (14%). Эти бортпроводники часто находятся в плохом настроении, принимают успокоительные, разочарован в своём будущем.

г) На нарушения сна жалуются 8 сотрудников (22%). Эти бортпроводники долго не могут уснуть и им часто снятся кошмары.

д) Тревога и страхи выявлены у 13 сотрудников (37%). У этих бортпроводников присутствуют страх высоты, иногда испытывает страх темноты, испытывают тревогу в закрытых помещениях, опасаются, что кто-нибудь сможет прочитать их мысли.

е) Предпосылки дезадаптации наблюдаются у 12 сотрудников (34%). Эти бортпроводники имеют склонность к зависимости проявляется в том, что им очень сложно отключиться от неприятностей и конфликтов на работе, а нерешённые проблемы они предпочитает забыть с помощь алкоголя.

Далее, мы выявили уровень стресса у респондентов с помощью методики «Шкала стресса PSM 25». Через поведенческие, эмоциональные и соматические признаки, определяется показатель психической напряженности (ППН). Обобщенные результаты представлены в таблице 7.

Таблица 7

Уровень ППН* у респондентов в выборке

*Показатель психической напряженности

В таблице 5 указанно количество респондентов с определенным уровнем стресса, который определяется количеством баллов, набранных респондентами в процессе психодиагностики.

Далее выявим уровень восприимчивости организационного стресса у бортпроводников. Для выполнения данной задачи была использована методика «Шкала организационного стресса» Маклина. Обобщенные результаты, полученные в ходе исследование, представлены в таблице 8.

Таблица 8

Уровень организационного стресса у персонала (n = 121)

Главным показателем по данной методике является количество баллов набранных респондентов по шкале ОС.

Представим результаты графически с помощью диаграммы на рисунке 16.

Рис. 16 Шкала уровня восприимчивости к организационному стрессу

Как мы видим, у 4% респондентов выявлен высокий уровень восприимчивости к организационному стрессу, который обуславливается низкой способностью активно отдыхать, слабой умением восстанавливать свои силы, умением общаться и принимать ценности других, адекватно оценивать жизненные ситуации без ущерба для своего здоровья, недостаточной способностью самопознания. Высокие показатели говорят о предрасположенности к переживанию дисстреса, профессиональному выгоранию и различным стресс – синдромам, а также о предрасположенности к типу поведения А, который выражается в амбициозности, конфликтности, предъявлении завышенных требований к себе и сильной тенденции к конкуренции.

У 21% респондентов показатель восприимчивости к организационным стрессам находится на среднем уровне, что выражается в средней стресс толерантности и предрасположенности к промежуточному типу поведения АБ, который выражается в эмоциональной стабильности и хорошей приспособляемости к различным видам деятельности.

Из всей выборки, у 76% респондентов была выявлена высокая стресс толерантность, что говорит о гибкости поведения, активности и продуктивности, широте интересов и предрасположенности к типу поведения Б, который выражается в низкой агрессивности, умении адаптироваться к обстановке и идти на уступки, а также в способности быстро восстанавливать свои внутренние силы.

2.3 Статистический анализ результатов исследования

К первичным описательным статистикам относят числовые характеристики распределения измеренного на выборке признака. Каждая такая характеристика отражает в одном числовом значении свойство распределения множества результатов измерения: с точки зрения их расположения на числовой оси либо с точки зрения их изменчивости. Основное назначение каждой из первичных описательных статистик – замена множества значений признака, измеренного на выборке, одним числом (например, средним значением как мерой центральной тенденции). Компактное описание группы при помощи первичных статистик позволяет интерпретировать результаты измерений, в частности, путем сравнения первичных статистик разных групп.

В ходе эмпирического исследования мы получили следующие данные.

Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики эмоционального выгорания К. Маслач и С. Джексона представлены в таблице 9.

Таблица 9

Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики эмоционального выгорания К. Маслач и С. Джексона

Рис.14. Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики эмоционального выгорания К. Маслач и С. Джексона

Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики «Самочувствие в экстремальных условиях» А.Волков, Н. Водопьянова в таблице 10.

Таблица 10

Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики «Самочувствие в экстремальных условиях» А.Волков, Н. Водопьянова

Рис.14. Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики «Самочувствие в экстремальных условиях» А.Волков, Н. Водопьянова

Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики «Шкала стресса PSM 25» представлены в таблице 11.

Таблица 11

Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики «Шкала стресса PSM 25»

Рис. 15. Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики «Шкала стресса PSM 25»

Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики оценки стратегий поведения в конфликтных ситуациях (к. Томас, адаптация Н. Гришиной) представлены в таблице 12.

Таблица 11

Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики оценки стратегий поведения в конфликтных ситуациях (к. Томас, адаптация Н. Гришиной)

Рис. 16. Результаты описательной статистики данных, полученных с помощью методики оценки стратегий поведения в конфликтных ситуациях (к. Томас, адаптация Н. Гришиной)

Коэффициент корреляции Пирсона показывает линейную зависимость двух переменных. Подсчитываемые коэффициенты варьируются в пределах от - 1 до 1. Получение отрицательных значений позволяет сделать вывод об обратной взаимосвязи между переменными. Понижение одних показателей связанно с повышением других. При обнаружении положительных корреляций, связь определяется как прямая, то есть высокие показатели по одному признаку у респондентов связанны с высокими показателями по другому признаку, что в итоге и является показателем прямой линейной зависимости. Учитываются только те коэффициенты корреляций, которые превышают критические значений в специальных таблицах. Для определения степени связи между переменными, необходимо знать показатели корреляции и критические значения для различных уровней значимости. Корреляция высчитывается по формуле, заложенной в программу статистической обработки данных SPSS.

Проведем анализ полученных корреляционных взаимосвязей, между психологическим состоянием респондентов и уровнями стресса. Результаты представим в виде матрицы в таблице 12.

Таблица 12

Матрица корреляционных связей психологического состояния с уровнем стресса, уровнем напряженности и синдрома эмоционального выгорания

Анализ результатов показывает, что между стратегией дистанцирование и уровнем психической напряженности существует статистически значимая, положительная взаимосвязь на уровне p<0,01. Это говорит, что чем чаще респонденты игнорируют проблему, уходят от ответственности в трудных ситуациях тем выше у них уровень стресса, а снижение субъективной значимости ситуации повышает внутреннее психическое напряжение, при этом, такая взаимосвязь может рассматриваться и в обратную сторону, чем выше уровень стресса в ситуации, тем выраженнее человек будет снижать свою эмоциональную вовлеченность в проблему.

Следующая статистически значимая положительная корреляция на уровне p<0,01, наблюдается между стратегий бегство - избегание и уровнем стресса. Чем выше психическое напряжение, тем вероятнее человек будет отрицать проблему, и реагировать на неё по типу уклонения. Избегание проблемы, подразумевает применение неконструктивных форм поведения, полное игнорирование проблемы, пассивность или же вспышки раздражение, что ведет к повышению уровня стресса. При этом наблюдается положительная корреляция уровне p<0,05, между данной стратегий и уровнем личностной и ситуативной тревоги, а значит игнорирование проблемы и уход от ответственности за её решение, повышает уровень тревоги как ситуативно, так и как черту личности, формируя неадаптивный репертуар реагирования на трудные жизненные ситуации. Высоко тревожным людям мир кажется опасным и угрожающим. При этом обратная связь может показывать, что чем тревожнее и угрожающе выглядит ситуация, тем больше вероятность, что личность постарается её избежать как путем уклонения, фантазирования или отвлечения от неё.

Выводы

У большей части респондентов показатель психической напряженности находится на низком или среднем уровне. Часть респондентов имеют высокий уровень ситуативной тревоги. У респондентов с высоким уровнем ситуативной тревоги, наблюдается повышенное беспокойство, субъективный дискомфорт. Низкий уровень личностной тревоги у респондентов выражается в определенной конституциональной черте личности, а именно в склонности воспринимать угрожающие ситуации и субъективном отношении к трудным ситуациям. Высокий уровень личностной тревоги, говорит о восприятии множества ситуаций в профессиональной деятельности как угрожающих.

Выявлено использование эффективных стратегий в составе организационно – деятельностного компонента профессиональной перспективы.

Была выявлена положительная взаимосвязь между использованием неэффективной стратегии дистанцирование и уровнем психической напряженности, и между активным использованием неэффективной стратегией бегство-избегание и высокими уровнями стресса, личностной и реактивной тревоги.

Выявлена отрицательная взаимосвязь между использованием эффективных стратегий в составе организационно - деятельностного компонента профессиональной перспективы и высоким уровнем психического напряжение и реактивной тревоги.

Таким образом, выдвигаемая гипотеза о том, что стратегии, входящие в состав организационного компонента, с учетом уровня личностной и реактивной тревоги, будут способствовать ее конструктивной реализации и помогут эффектно адаптироваться к стрессовому воздействию в процессе деятельности бортпроводников в динамичном обществе - подтвердилась.

Заключение

Профессионально-психологическая перспектива бортпроводников часто рассматривается как важная часть самосознания и одна из главных детерминант психологического и эмоционального благополучия. Теоретический анализ, позволяет сделать вывод, что профессиональная перспектива – это целостная картина своего будущего, связанная с прогнозируемыми событиями, от которых зависит смысл жизни личности и её социальная ценность. Исследование проблемы профессиональных перспектив, позволяет дать ответ на вопрос как от стихийного способа профессиональной деятельности, человек может перейти к такому, который он будет определять сам. Профессиональная перспектива, тесно связанна с планированием личного и рабочего времени, личность разделяет планы на ближайшие, средние и отдаленные. Структура профессиональной перспективы включает в себя: ценностно-смысловой и мотивационный, эмоционально-оценочный, когнитивный, организационно - деятельностный аспекты, последний играет большую роль в её конструктивности и эффективности, так как включает в себя активные действия личности, стратегии и формы поведения. Активность сильно влияет на формирование профессиональной перспективы, она определяет мотивы и цели личности и выступает как потребность в действиях, являясь при этом источником активизации потенциала личности. Активность помогает моделировать свою собственную жизнь и корректировать своё поведение, в зависимости от требований внешней среды. Организационно - деятельностный компонент является ведущим в нашем исследовании, ведь именно он отвечает за активность личности в настоящем, регулирует деятельность, стили поведения в стрессе и общую организацию своих действий. Для эффективного совладания со стрессом, необходимо понимать, что стресс – это психофизиологический адаптационный механизм, который влияет на личность во всех сферах жизнедеятельности, в том числе и профессиональной. Он негативно влияет на человека, но в небольших дозах даже полезен. На возникновение стресса влияют как внутренние, так и внешние факторы. Для понимания феномена стресса, его можно представить его в виде четырех основных положений: Стресс как трансактный процесс столкновения человека и окружающего мира. Стресс как событие или раздражающий феномен, усложняющий ситуацию. Стресс как реакция, связанная с эмоциональными переживаниями и психическим напряжением. Стресс как промежуточная переменная, обусловленная процессом воздействия раздражителя и реакции на него. Состояние тревоги же, в свою очередь может выступать в двух видах: личностная тревога – стабильная склонность в реакциях на угрожающие для личности ситуации, является постоянной личностной характеристикой. данный вид тревоги определяется типом высшей нервной системы, характером, темпераментом и выученными стратегиями поведения при воздействии внешних факторов и реактивная (ситуативная) тревога – динамическая характеристика, проявляющаяся как реакция повышенного напряжения и нервозности в ответ на угрожающие для личности ситуации. Такая тревога зависит от текущих и актуальных проблем. При этом тревога может быть дезорганизующая, которая снижает общую эффективность профессиональной деятельности и мобилизующая, которая активирует резервы организма и дает дополнительный импульс к действию. Нередко в научных трудах, уровень тревоги выступает как внутренний ресурс личности, определяющий его поведения в стрессовых ситуациях. Но для борьбы со стрессом и тревогой у человека в процессе его развития, вырабатываются определенные способы совладания или преодоления негативного влияние данных феноменов на профессиональную деятельность и эффективность существования. Данные механизмы совладания носят несколько разных названий «механизмы», «стратегии», «совладающее поведение», но все они либо являются частью друг друга, либо выступают как синонимы. В результате эмпирического исследования мы выявили, взаимосвязь между эффективными стратегиями организационно – деятельностного компонента профессиональной перспективы, уровнем психического напряжения. Такая взаимосвязь показывает, что использование эффективных и активных действий и форм поведения в составе организационно – деятельностного компонента профессиональной перспективы, снижает уровень стресса. Активные действия по планированию решения проблемы в составе данного компонента профессиональной перспективы снижает уровень психического напряжения. Данный компонент характеризуется планирование и целеполаганием, осмыслением и осуществлением планов среди ежедневной деятельности. Действие осуществляется с учетом приоритетов, а не импульсивных желаний и средовых воздействий. Приоритетные поступки личности связаны с планами на будущее, в настоящем присутствуют виды деятельности, способствующие развитию личностного потенциала для достижения долгосрочных целей; усилия концентрируются на том, что имеет реальные основания для реализации в будущем; при прогнозировании потерь или неудач осуществляется поиск того, что могло бы сократить риск или преодолеть последствия ожидаемых трудностей. Проявление таких адаптивных форм поведения как использования эффективных стратегий, помогает личности снижать уровень стресса в процессе профессиональной деятельности, и осуществлять поставленные цели. Использование эффективных стратегий для преодоления стресса повышает адаптивность личности и усиливает конструктивность профессиональной перспективы. Так же мы наблюдаем отрицательную корреляционную взаимосвязь между выявленной нами с помощью методики «выгорания» эффективной стратегией «поиск социальной поддержки» (а) и уровнем ситуативной тревоги. Такая связь, показывает, что использование социальных ресурсов в активных действиях по преодолению стресса и тревоги и в поведении в процессе профессиональной деятельности снижает уровень ситуативной тревоги. Чем больше человек использует в составе организационно – деятельностного компонента, среди форм поведения, адаптивную стратегию «поиск социальной поддержки», там слабее его внутреннее напряжение, по отношению к угрожающей ситуации. Обращение за помощью к другим людям, ориентированность на социальное взаимодействие, получение совета, эмоциональной поддержки, сочувствия и эмпатичной ответной реакции, помогает снизить уровень реактивной тревоги в сложных жизненных ситуациях и преодолеть стрессовое состояние.

В целом, можно сделать вывод, что такие особенности профессиональной перспективы как стратегии, входящие в состав организационного компонента, с учетом уровня личностной и реактивной тревоги, будут способствовать её конструктивной реализации и помогут эффектно адаптироваться к стрессовому воздействию в процессе её реорганизации в динамичном обществе.

Таким образом, задачи, поставленные в начале работы, были решены, цель исследования достигнута, гипотеза нашла свое подтверждение.

Список использованных источников

Нормативные правовые акты

1. Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г.)

2. Постановление Правительства Российской Федерации от 5.03.2009 г. «Об утверждении методики проведения экспертизы проектов нормативных правовых актов и иных документов в целях выявления в них положений, способствующих созданию условий для проявления коррупции» // Российская газета- Федеральный выпуск от 05.03.2010. № 5125.

3. Федеральный конституционный закон от 26 февраля 1997г. № 1-ФКЗ «Об Уполномоченном по правам человека в Российской Федерации» // Собрание законодательства РФ. 1997. №9. Ст. 1011.

Учебники, монографии, диссертации, статьи

Печатная версия

Монография

4. Айзенк Г., Вильсон Г. Как измерить личность. М.: Когито-Центр, 2000. — 80 с.

5. Климов Е. А. Психология профессионального самоопределения. М.: Академия, 2014. — 304 с.

6. Кортнева Ю.В. Диагностика актуальной проблемы. М.: Институт Общегуманитарных Исследований, 2004. — 240 с.

7. Леонгард К. Акцентуированные личности. М.: Эксмо-Пресс, 2001. — 544 с.

8. Леонова, Е. В. Психологическое обеспечение непрерывного образования: монография / Е. В. Леонова. — 2-е изд. — М.: Издательство Юрайт, 2022. — 275 с.

9. Леонтьев А.Н. Деятельность. Сознание. Личность. СПб.: Книга по требованию, 2011. – 130 с.

10. Ломов Б.М. Методологические и теоретические проблемы психологии – М.: Директ-Медиа, 2008. – 1174 с.

11. Маслоу А. Мотивация и личность. — 3-е изд. – СПб.: Питер, 2022. – 400 с.

12. Немцов А.А. Связь характерологических черт и ценностных ориентаций студентов с их мотивацией получения высшего образования. /Гуманитарное образование в техническом университете: состояния, проблемы, перспективы. – М.: 2006. — 88 с.

13. Николаева А.А. Мотивация и факторная модель социальной активности студенческой молодежи // Человек и общество: на рубеже тысячелетий: межд. сб. науч. тр. / Под общ. ред. проф. О.И. Кирикова. Вып. ХLIV. Воронеж: ВГПУ, 2009. С. 38-47.

14. Рокицкая Ю.А., Семенова Е.С. Психологическая безопасность и учебно-профессиональная мотивация студентов вуза [Текст]: монография / Ю.А. Рокицкая. – ЗАО «Библиотека А. Миллера», 2018. – 184 с.

15. Рыжов Б. Н. Системная структура личности // Системная психология и социология. – 2017. – № 23. – С. 5 – 11.

16. Рыжов Б. Н. Системная психология. М.: Т8 Издательские технологии, 2017. – 356 с.

17. Фельдштейн Д.И. Психология становления личности. М.: Международная педагогическая академия, 2014. 192 с.

18. Фетискин Н.П., Козлов В.В., Мануйлов Г.М.: Социально-психологическая диагностика развития личности и малых групп. – М.: Институт Психотерапии, 2009. – 544 с.

19. Хекхузен Х. Мотивация и деятельность. – СПб.: Питер; М.: Смысл, 2003. – 168 с.

20. Чернявская А. П. Психологическое консультирование по профессиональной ориентации. М.: ВЛАДОС-Пресс, 2011. – 96 с.

21. Чикер В.А. Психологическая диагностика организации и персонала. СПб.: Речь, 2006 – 176 с.

Учебник, учебное пособие

22. Елисеева, Л. Я. Педагогика и психология планирования карьеры: учебное пособие для среднего профессионального образования / Л. Я. Елисеева. — 2-е изд. — М.: Издательство Юрайт, 2023. — 242 с.

23. Елисеев, О. П. Практикум по психологии личности: учебник для вузов / О. П. Елисеев. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2023. — 390 с.

24. Елисеев, О. П. Экспериментальная психология личности: учебник для вузов / О. П. Елисеев. — М.: Издательство Юрайт, 2023. — 389 с.

25. Зеер Э.Ф. Психология профессионального развития: учебное пособие для вузов / Э. Ф. Зеер, Э. Э. Сыманюк. — 3-е изд., испр. и доп. — Москва: Издательство Юрайт, 2023. — 234 с.

26. Карандашев В.Н. Методика Шварца для изучения ценностей личности: концепция и методическое руководство. СПб.: Речь, 2004. — 70 с.

27. Карелин А.А. Большая энциклопедия психологических тестов. М.: Эксмо, 2009. — 410 с.

28. Морозюк, С. Н. Психология личности. Психология характера: учебное пособие для вузов / С. Н. Морозюк. — М.: Издательство Юрайт, 2023. — 217 с.

29. Нартова-Бочавер, С. К. Психология личности и межличностных отношений: учебное пособие для вузов / С. К. Нартова-Бочавер. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2023. — 262 с.

30. Немов, Р. С. Общая психология в 3 т. Том III в 2 кн. Книга 2. Свойства личности: учебник и практикум для среднего профессионального образования / Р. С. Немов. — 6-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2023. — 395 с.

31. Панина, С. В. Профессиональная ориентация: учебник и практикум для среднего профессионального образования / С. В. Панина, Т. А. Макаренко. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2023. — 312 с.

32. Психодиагностика. Теория и практика: учебник для вузов / М. К. Акимова [и др.]. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2023. — 609 с.

33. Пряжников Н.С., Пряжникова Е.Ю. Психология труда и человеческого достоинства: учебное пособие. М.: Академия, 2003. — 425 с.

34. Пряжникова, Е. Ю. Психология труда: учебник для академического бакалавриата / Е. Ю. Пряжникова. — М.: Издательство Юрайт, 2016. — 520 с.

35. Пряжников Н.С., Серебряков А.Г., Кувшинова О.Л. Диагностические материалы для профессиональной ориентации: методическое пособие. М.: Издательский центр «Академия», 2014. 368 с.

36. Райгородский Д.Я. Практическая психодиагностика. — 7-е изд. – М.: Бахрах-М, 2017. — 672 с.

37. Резапкина Г.В. Психология и выбор профессии: программа предпрофильной подготовки. М.: Генезис, 2017. — 208 с.

38. Шаповаленко, И. В. Психология развития и возрастная психология: учебник и практикум для вузов / И. В. Шаповаленко. — 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Издательство Юрайт, 2023. — 457 с.

Диссертация

39. Меджидова К.О. Взаимосвязь учебно-профессиональной мотивации и личностного развития студентов вуза: автореф. Дис. канд. психол наук: 19.00.01 /Меджидова Карина Омаровна. – Сочи, 2007. – 26 с.

Статья в журнале

40. Аргунова Н.В. Личностные качества как детерминанты мотивации учебной деятельности: Вестник Самарской гуманитарной академии. Серия «Психология». 2007. – 20 с.

41. Бодров В.А. Проблема психологического выбора // Психологический журнал. 1985 №2 с.81-83.

42. Вараксин В. Н. Влияние личностных способностей и сферы деятельности на выбор профессии // Научно-методический журнал Концепт. – 2016. - № Т15. – С. 126 – 130.

43. Галкина Г.А., Грибкова Е.И. Анализ Ценностных Ориентаций Студентов Высшего Учебного Заведения. // Современные проблемы науки и образования. - 2013. – № 2.

44. Егорова Ю.А. Метакомпетентность целеполагания студента вуза как субъекта деятельности в системе «личность-социум»: суть, структура, содержание // Мир науки, культуры, образования. 2015. № 2 (51). С. 165-170.

45. Ермолаева Е.В., Павлова Л.А. Медицинская профессия: требования современного общества // Общество и здоровье: современное состояние и тенденции развития Сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции, с международным участием. 2013.- С. 369-375.

46. Зайганов И. А., Блинова М. Л. Профессиональная направленность личности обучающегося // Общество: социология, психология, педагогика. – 2017. – № 4. – С. 54 – 56.

47. Климова Е. М. Индивидуально-психологические особенности личности, влияющие на профессиональный выбор // Вестник Российского нового университета. Серия: Человек в современном мире. – 2013. – № 1. – С. 49 – 54.

48. Кулов А.У. К определению понятия «профессиональная направленность» личности // Вестник Московского государственного университета культуры и искусств. – 2013. – № 3 (53). – С. 169 – 172.

49. Купченко В. Е. Особенности профессионального выбора старшеклассников // Вестник Омского университета. Серия «Психология». – 2014. – № 2. – С. 43 – 47.

50. Нурмухаметова Л.Б., Салаватова Г.Р., Бильданова В.Р. Профессиональная направленность студентов // Международный журнал экспериментального образования. – 2014. – № 6. – С. 94 – 95.

51. Россошанская А.Ю., Ермолаева Е.В. Социальный портрет современного студента-медика // Бюллетень медицинских интернет-конференций. 2016. Т. 6. № 1. С. 154.

52. Умнова Т., Бочкарева Д., Ермолаева Е.В. Современные молодежные субкультуры // Бюллетень медицинских интернет-конференций. 2015.- Т. 5. -№ 12. -С. 1577.

53. Шапкина Е. А., Абрамова А. Н., Агеева Л. Г. Влияние личностных особенностей на выбор будущей профессии // Современные научные исследования и инновации. – 2015. – № 9 – 2 (53). – С. 175 – 179.

54. Шварц Ш. Культурные ценностные ориентации: природа и следствие национальных различий // Психология. Журнал ВШЭ. 2008. Т.5. № 2. С. 37-67.

55. Эткина Э.И. Психологические аспекты подготовки студентов медицинского вуза // Международный научно-исследовательский журнал. 2015. № 11 (42). -С. 105-106.

56. Schwartz S.H. Les valeurs de base de la personne: Teorie, mesures et applications //Revue francaise de sociologie. 2006. -V. 42. -P. 249-288

Приложения

Приложение 1

Распределение выборки по влиянию факторов на психологическое состояние бортпроводников по возрасту, %

Приложение 2

Распределение выборки по влиянию факторов на психологическое состояние бортпроводников по стажу работы, %

Приложение 3

Ключи для обработки и интерпретации результатов исследования по методикам

Ключи к опроснику:

Опросник имеет три шкалы: «эмоциональное истощение» (9 утверждений), «деперсонализация» (5 утверждений), «редукция личных достижений» (8 утверждений).

Ответы испытуемого оцениваются: 0 баллов – «никогда», 1 балл – «очень редко», 2 балла – «редко», 3 балла – «иногда», 4 балла – «часто», 5 баллов – «очень часто», 6 баллов – «каждый день».

«Эмоциональное истощение» - ответы по пунктам 1, 2, 3, 6, 8, 13, 14, 16, 20.

«Деперсонализация» - ответы по пунктам 5, 10, 11, 15, 22.

«Редукция личных достижений» - ответы по пунктам 4, 7, 9, 12, 17, 18, 19, 21.

Чем больше сумма баллов по первой и второй шкале в отдельности, тем больше у обследуемого выражены различные стороны «выгорания».

Чем меньше сумма баллов по третьей шкале, тем меньше профессиональное «выгорание».

Предлагаемый опросник выявляет особенности самочувствия в данный период времени и состоит из 42 вопросов

Обработка и оценка результатов. Ответы «да» – 1 балл, «нет» – 0 баллов. В соответствии с «ключом» подсчитываются суммы баллов по каждой шкале и общее количество набранных баллов – суммарный показатель невротизации.

До 15 баллов. Высокий уровень психологической устойчивости к экстремальным условиям, состояние хорошей адаптированности.

16–26 баллов. Средний уровень психологической устойчивости к–экстремальным условиям, состояние удовлетворительной адаптированности.

27–42 балла. Низкая стрессоустойчивость, высокий риск патологических стресс–реакций и невротических расстройств, состояние дезадаптации.

Ключ: