Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»

Институт магистратуры и аспирантуры

Кафедра «Экономика, логистика и управление качеством»

Отчет

по учебной практике

(вид практики)

ознакомительная

(тип практики)

Омск–2024 г.
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»

Институт магистратуры и аспирантуры

Кафедра «Экономика, логистика и управление качеством»

ЗАДАНИЕ

НАУЧЕБНУЮ ПРАКТИКУ

для магистранта 1 курса заочной формы обучения

направления 27.04.02 «Управление качеством»

направленность «Менеджмент качества и конкурентоспособности»

Иванов Иван Иванович

ФИО

Период прохождения практики с «13» мая 2024 г. по «25» мая 2024 г.

Место прохождения практики стационарные помещения и территория ФГБОУ ВО «СибАДИ», г.Омск

Цель: закрепление умений и навыков, полученных в учебном процессе.

Уметь: определять средства и методы организации работы по управления качеством; определять направления работы организации по обеспечению производства качественной и конкурентоспособной продукцией.

Иметь навыки и (или) опыт деятельности: использования современными инструментами управления качеством; методами проектирования процессов организации с целью реализации стратегии и политики в области качества организации.

В результате прохождения учебной практики обучающийся должен овладеть следующими компетенциями:

ПК-1: Организация проведения работ по управлению качеством продукции и услуг.

ПК-2: Организация работ по предотвращению выпуска продукции (работ, услуг), несоответствующих требованиям технических регламентов и стандартов.

Содержание практики:

1 Изучение информационных, справочных и реферативных изданий по проблеме исследования

1.1 Анализ, обобщение и систематизация научно-экономической информации и составление библиографического списка по предполагаемой теме ВКР

1.2 Анализ публикаций по тематике исследования в научных сборниках и журналах, издаваемых в университете

2 Обзор основных направлений научной деятельности по предполагаемой теме магистерской диссертации

2.1 Обзор основных научных школ по предполагаемой теме магистерской диссертации

2.2 Анализ хозяйственных договоров на выполнение научно-исследовательских работ и исследований, проводимых сотрудниками кафедры по предполагаемой тематике магистерской диссертации

2.3 Ознакомление с современными инструментами управления качеством, проектирования процессов организации с целью реализации стратегии и политики в области качества организации

3 Разработка основных направлений теоретической концепции научного исследования и написание реферативного обзора по предполагаемой теме магистерской диссертации

3.1 Предварительное обоснование выбора темы исследования

3.2 Обоснование актуальности и научной новизны (проект) научного исследования

Индивидуальное ЗАДАНИЕ на практику:

Сформулируйте название темы магистерской диссертации и обоснуйте её название

____________________________________________________________________

____________________________________________________________________

ФИО, группа, подпись, дата

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 5

1 ИЗУЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ, СПРАВОЧНЫХ И РЕФЕРАТИВНЫХ ИЗДАНИЙ ПО ПРОБЛЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 7

1.1 Анализ, обобщение и систематизация научно-экономической информации и составление библиографического списка по предполагаемой теме ВКР 7

1.2. Анализ публикаций по тематике исследования в научных сборниках и журналах, издаваемых в университете 8

2 ОБЗОР ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ НАУЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ ТЕМЕ МАГИСТЕРСКОЙ ДИССЕРТАЦИИ 18

2.1 Обзор основных научных школ по предполагаемой теме магистерской диссертации 18

2.2 Анализ основных направлений законодательного регулирования логистики 20

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ 26

3.1 Пути совершенствования законодательства в сфере логистики 26

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 27

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 29

ВВЕДЕНИЕ

Учебная практика является составной частью учебного процесса практической подготовки квалифицированных специалистов по направлению «Управление качеством». Настоящий отчет является результатом закрепления и конкретизации результатов теоретического обучения, приобретения умений и навыков практической работы по магистерской программе «Менеджмент качества и конкурентоспособности».

Учебная практика является обязательной частью образовательной программы высшего образования и направлена на формирование, закрепление, развитие практических навыков и компетенции в процессе выполнения определенных видов работ, связанных с будущей профессиональной деятельностью.

Таким образом, целью учебной практики является приобретение и усвоение практических умений и навыков в процессе самостоятельной работы, в том числе и по рассматриваемой проблематике магистерской диссертации.

В период прохождения практики для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи, требующие решения:

1) Ознакомление со структурой, осваиваемой учебной программы по направлению «Управление качеством».

2) Формирование первичных профессиональных навыков самостоятельного изучения и умений выявления актуальных управленческих проблем по организации и проведению научных исследований и существующих проблем.

3) Приобретение опыта работы с литературными источниками, их систематизацией.

4) Формирование умений выбора темы исследования, определения цели, задач и составления плана магистерской диссертации.

5) Представление итогов выполненной работы в виде сформулированной темы, составленного плана, систематизированного списка литературы и подбора современных информационных Интернет-ресурсов по теме.

Теоретической и методологической основой настоящего отчета явились работы отечественных и зарубежных ученых в области менеджмента, управления качеством, а также аналитические и статистические данные.

Тема работы планируется следующая – совершенствование законодательного регулирования логистических процессов в торговых предприятиях.

1 ИЗУЧЕНИЕ ИНФОРМАЦИОННЫХ, СПРАВОЧНЫХ И РЕФЕРАТИВНЫХ ИЗДАНИЙ ПО ПРОБЛЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ, обобщение и систематизация научно-экономической информации и составление библиографического списка по предполагаемой теме ВКР

Информационной базой исследования послужили нормативно – правовые акты РФ, справочно-статистические материалы Федеральной службы государственной статистики России, материалы периодической печати, экспертные оценки научных и практических работников, а также материалы монографий, научных статей и Интернет – ресурсов.

Логистика, как важное звено в современной экономике, подвержена влиянию различных нормативно-правовых актов, регулирующих логистические процессы. В разных странах законодательство в области логистики может иметь существенные различия, что влияет на эффективность и конкурентоспособность логистических систем. Проведем сравнительный анализ законодательства в области логистики нескольких стран для выявления основных особенностей и тенденций.

В Соединенных Штатах Америки законодательство в области логистики включает в себя ряд федеральных законов, таких как Закон о безопасности транспорта 2001 года и Закон о безопасности пищевых продуктов и косметики 1938 года. Эти законы регулируют безопасность транспортировки грузов, а также качество и безопасность продуктов. Кроме того, в США существует законодательство, регулирующее таможенные процедуры и тарифы на импорт и экспорт товаров.

В Европейском союзе логистика также подвергается воздействию ряда нормативных актов, включая Директивы ЕС о транспорте опасных грузов и Директивы о стандартах качества и безопасности продукции. Европейское законодательство в области логистики также уделяет внимание вопросам экологической устойчивости и энергоэффективности транспортных средств.

В Российской Федерации законодательство в области логистики включает в себя Федеральный закон "О перевозках опасных грузов" и Федеральный закон "О таможенном регулировании в Российской Федерации". Эти законы регулируют транспортировку опасных грузов и таможенные процедуры соответственно. Кроме того, в России существует законодательство, регулирующее складскую деятельность и ответственность за хранение товаров.

Сравнивая законодательство в области логистики различных стран, можно выделить несколько общих тенденций. Во-первых, все страны уделяют внимание безопасности транспортировки грузов и качеству продукции. Это связано с необходимостью защиты прав потребителей и обеспечения безопасности логистических процессов. Во-вторых, все страны стремятся к совершенствованию таможенных процедур и упрощению процесса импорта и экспорта товаров.

Однако существуют и различия в законодательстве различных стран. Например, в США большее внимание уделяется безопасности транспортировки и качеству продукции, в то время как в Европейском союзе больший акцент делается на экологической устойчивости и энергоэффективности. В России особое внимание уделяется таможенным процедурам и складской деятельности.

Таким образом, сравнительный анализ законодательства в области логистики позволяет выявить как общие тенденции, так и различия в подходах к регулированию логистических процессов. Понимание особенностей законодательства различных стран позволяет развивать эффективные стратегии в области логистики и повышать конкурентоспособность на рынке.

1.2. Анализ публикаций по тематике исследования в научных сборниках и журналах, издаваемых в университете

Под влиянием глобализации мирового рынка, интенсивного развития научно-технического прогресса и продолжающихся тенденций дальнейшего международного разделения труда непрерывно изменяется состав участников рынка розничной торговли и усложняется механизм их деятельности. В связи с этим актуальными являются задачи формирования эффективных звеньев логистической системы розничных торговых предприятий.

Решение данных задач требует активного развития регионального инфраструктурного комплекса розничной торговли. В значительной мере эффективность управления розничным торговым предприятием зависит от степени внедрения новых логистических подходов и целесообразности построения логистических систем розничных предприятий.

Логистическая система представляет собой более широкую категорию, охватывающую сферу производства и сферу обращения материальных ресурсов, управление материальными и сопутствующими им потоками и направленную на оптимизацию логистических функций и операций, обеспечивая повышение эффективность организации и управления торгового процесса.

Исследование логистических систем розничных торговых предприятий в современных условиях рынка приобретает особую актуальность и значимость, поскольку в настоящее время их положение характеризуется динамичностью, усложнением механизма формирования и развития, появлением новых факторов, оказывающих существенное и противоречивое воздействие.

По своим масштабам и значимости интеграционное исследование логистических систем относится к стратегическому анализу, который подразумевает необходимость изучения основных тенденций факторов внешней и внутренней среды, влияющих на развитие логистической системы, оценку макроструктурных сдвигов, экономической эффективности товарно-денежных отношений и других закономерностей рынка.

Исследование видов логистической системы на микро- и макроуровне является достаточно перспективным исследовательским направлением, позволяющим изучать определенные специфические особенности каждого элемента логистической системы.

Разделение логистических систем подразумевает их деление на две основные категории, которые характеризуются масштабом распространения: макро- и микрологистические системы.

При этом под макрологистической системой следует понимать, по нашему мнению, общность логистических систем, обеспечивающих рациональную организацию движения экономических потоков с целью наиболее полного удовлетворения потребностей покупателей в качественной продукции, своевременном выполнении заказов, логистическом сервисе.

Наиболее полную, по нашему мнению, классификацию логистических систем предлагает В.И. Сергеев [7], выделяя макрологистическую систему по степени глобализации (государственные, межгосударственные, трансконтинентальные), выделение по административно-территориальному признаку (районные, межрайонные, городские, региональные, областные, межрегиональные, республиканские, межреспубликанские) и по объективно-функциональному признаку (группы предприятий, ведомственные, отраслевые, межотраслевые, межведомственные, торговые, военные, институционные, транспортные).

В соответствии с представленной классификацией макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру города, региона или страны.

Логистическая интеграция производства, дистрибьюторов, дилеров и других сфер хозяйственной деятельности, где циркулируют экономические потоки, прослеживается в классификации макрологистических систем авторов А.П. Долгова и С.А. Уварова [3]. Причем важным критерием в предложенной А.П. Долговым и С.А. Уваровым классификации является использование в системе логистического канала и цепи. Логистическая цепь системы связывает выстраиваемое множество физических и юридических лиц, реализующих доведение материального потока от одного звена макрологистической системы до другого или до розничного покупателя.

В самом общем случае речь идет об интеграции производителя, посредников, перевозчиков и потребителя. Таким образом, в зависимости от вида логистических цепей макрологистические системы подразделяются на системы с прямыми связями, гибкие и эшелонированные.

Аналогичную классификацию макрологистических систем предлагает А.М. Гаджинский [2], выделяя также только один признак классификации.

Очевидно, что выделение макрологистических систем по одному критерию не отражает всю полноту макросреды, которая оказывает влияние как на предприятие, так и на микрологистическую систему предприятия, так как не берутся во внимание, во-первых, масштаб деятельности, а во-вторых - сфера действия логистической системы.

Самым большим разнообразием отличаются классификационные признаки, сформулированные В.Н. Стахановым [8]. Автор предлагает более развернутое понимание функциональной сферы логистической системы в организации и оптимизации процессов распределения продукции.

Необходимость формирования логистической системы розничного торгового предприятия определяется двумя обстоятельствами: во-первых - управление повышения эффективности экономического потока; во-вторых - рыночные условия хозяйствования определяются в качестве самостоятельного объекта управления эффективностью формирования и использования капитала.

В связи с этим можно назвать несколько классификационных признаков, по которым различаются макрологистические системы: по виду экономического потока (системы материальных, финансовых и информационных потоков); по стадиям воспроизводственного процесса (системы закупочной, производственной и распределительной логистики); по фазам кругооборота капитала (системы предпринимательской и коммерческой логистики); по географии охвата (локальные, региональные, национальные и международные); по степени автоматизации (простые и автоматизированные); по способу организации (прямые, эшелонированные и гибкие); по назначению (специализированные и интегральные); по форме представления (физические и абстрактные) [8].

В данном исследовании мы не считаем необходимым уточнение классификации макрологистической системы, поскольку считаем ее достаточно обоснованной, и исследуем вопросы логистической системы на микроуровне. Естественным при этом является вопрос модели взаимоотношения микро- и макроуровня.

Вопросы формирования логистической системы розничного предприятия, являющегося, по нашему мнению, микрологистической системой, требуют уточнения определения «микрологистическая система».

Микрологистическая система - это совокупность структурных элементов предприятия, взаимосвязанных между собой и с внешней средой и осуществляющих тотальное управление логистическими бизнес-процессами с целью обеспечения эффективного функционирования предприятия.

По своей сути розничное предприятие представляет сложную совокупность структурных элементов (подсистем), связанных между собой осуществлением комплекса логистических операций и логистических функций. В связи с этим было бы справедливо рассмотреть имеющиеся в литературе виды микрологистических систем, а также расширить и уточнить состав логистических подсистем розничного предприятия.

Микрологистическая система формируется в соответствии с миссией, стратегией развития предприятия и оптимизирует как глобальные бизнес-процессы предприятия, так и локальные процессы отдельных звеньев логистической системы.

Некоторые авторы [1; 4; 6] выделяют три вида микрологистических систем, а именно: внутренние (внутрипроизводственные), внешние и интегрированные логистические системы.

Следует отметить особую важность выделения интегрированной системы, границы которой размыты, т.к. она координирует внутренние и внешние операции по планированию, производству, сбыту и снабжению, транспортировке и складированию. В связи с этим внутрипроизводственные и внешние системы часто рассматривают как подсистемы интегрированной микрологистической системы.

Интегрированные системы позволяют в наибольшей степени реализовать концепцию логистической интеграции, для осуществления которой существуют определенные предпосылки, выделенные О.Б. Кацубой [5], а именно:

во-первых, наличие разделяемой всеми участниками логистической цепи общесистемной цели - реализация социальной миссии;

во-вторых, наличие определенной степени организации экономического потока;

в-третьих, наличие устойчивых хозяйственных взаимосвязей участников логистической цепи;

в-четвертых, наличие стремления у всех участников логистической цепи к поиску и установлению компромисса.

Общая схема микрологистической системы розничного предприятия, предложенная А.В. Петровой, в качестве подсистем выделяет: закупку, транспортировку, складирование, производство, реализацию [9].

В предложенной А.В. Петровой схеме микрологистической системы розничного предприятия важным является то, что в настоящее время многие продовольственные розничные предприятия, помимо основных подсистем, имеют собственные производственные подразделения. Таким образом, в логистической системе розничного предприятия, с одной стороны, материальный поток включает товары, закупленные у поставщиков для перепродажи, с другой - сырье и материалы, необходимые для производства собственной продукции и их дальнейшей реализации [9].

Материальные потоки на розничных торговых предприятиях имеют производственные подразделения значительно более сложные, включающие товары, закупленные у поставщиков для перепродажи, сырье и материалы, необходимые для производства собственной продукции и дальнейшей их реализации.

Ввиду этого введение дополнительного звена (производство) в логистическую систему розничного торгового предприятия, с одной стороны, усложняет управление материальным потоком, с другой - повышает конкурентоспособность торгового предприятия.

По нашему мнению, рассмотренные виды микрологистической системы, предложенные А.В. Петровой, не противоречат выделению системы на внешние, внутренние и интеграционные, вносят значительный вклад в понимание сущности логистической системы розничного предприятия. Уточнение классификации микрологистической системы необходимо применительно к розничному предприятию, выделяя как основу классификацию авторов Н.Ф. Жемалдиновой и В.И. Сергеева, дополнив ее состав подсистемами А.В. Петровой, откорректированными в соответствии с целью настоящего исследования.

Нами предлагается включить в интегрированную подсистему следующие составляющие: логистический менеджмент, оперативно-функциональную структуру (таблица 1).

Таблица 1 - Уточненный состав видов микрологистической системы розничного предприятия

Определение места логистического менеджмента в организации управления розничным предприятием и определение границ координации с другими звеньями логистической системы является актуальным при эффективном формировании современных микрологистических систем розничного торгового предприятия. Логистический менеджмент позволяет получить синергетический эффект основных управленческих функций для достижения целей формируемой микрологистической системой.

Кроме того, логистический менеджмент напрямую воздействует на минимизацию совокупных логистических издержек. Значительно учитываются при этом: интегральное влияние на цену готовой продукции, физическое распределение в смысле замены одних логистических затрат на другие (складирование на транспортировку), объединение нескольких видов логистических затрат в одном звене микрологистической системы для их снижения.

Основное назначение логистического менеджмента в структуре микрологистической системы розничного предприятия заключается в обеспечении высокой конкурентоспособности предприятия на рынке за счет интеграции звеньев микрологистической системы и оптимизации межорганизационных взаимоотношений с элементами макрологистической системы.

Эффективное управление экономическими потоками в логистической системе является сложной задачей, требующей высокого уровня управления. Центральным местом в структуре управления микрологистической системой оперативно-функционального звена является централизованное управление информационными потоками, что обеспечивает высокую синхронизацию материального и информационного потоков, сокращение времени прохождения информационного потока, контроль и анализ информационного потока в режиме реального времени.

При анализе подходов и принципов построения логистической системы использован интеграционный и управленческий подход при уточнении микрологистической системы розничного предприятия, являющийся достаточно перспективным исследовательским направлением, позволяющим учитывать определенные специфические особенности каждого элемента логистической системы розничного предприятия.

Характерной особенностью каждого элемента микрологистической системы розничного предприятия (таблица 1) является то, что задачи, решаемые элементами системы, не имеют четких границ, т.е. координируют и интегрируют между указанными элементами логистической системы.

В предлагаемой классификации сформулированы задачи каждого элемента системы на основе принципов формирования логистической системы розничного предприятия. Оперативная вертикальная и горизонтальная интеграция достигается за счет структурной, информационной, материальной, технической совместимости элементов уточненной микрологистической системы розничного предприятия.

2 ОБЗОР ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ НАУЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ ТЕМЕ МАГИСТЕРСКОЙ ДИССЕРТАЦИИ

2.1 Обзор основных научных школ по предполагаемой теме магистерской диссертации

В историческом контексте логистика развивалась долгое время в качестве военной дисциплины. Так, еще в девятом веке термин «логистика» применялся для определения «четкой и отлаженной работы тыла по обеспечению войск всем необходимым», т.е. под логистикой понималась работа, составляющая успех военных действий [9, c. 89]. Лишь в 60-70е годы начал обширно использоваться термин «логистика» в экономической дисциплине, что, прежде всего, связано с развитием информационнокоммуникативных технологий [23, c. 4]. В настоящее время в научной литературе представлено множество определений данного термина. Одним из наиболее распространенных определений считается определение С. Зинченко. Ученый отмечал, что логистика - это управленческий процесс в сфере управления, хранения сырья и продукции в организации при их обороте. Прежде всего, стоит подчеркнуть, что такой процесс происходит с момента уплаты финансовых средств поставщикам до получения от потребителей денежных средств [8, c. 115]. В экономике, как уже отмечалось, логистика стала активно использоваться в 60-70-е годы ХХ века. Однако должного внимания формированию схем поставки товаров на придавалось до середины ХХ века [24, c. 58]. Прежде всего, это обусловлено тем, что данный период в историческом плане характеризуется производственным развитием. Однако, к середине ХХ века у субъектов хозяйствования сформировалась острая необходимость поиска основных методов формирования в компаниях конкурентных преимуществ. Финансовые издержки компаний в систему 9 распределения на этом этапе оказали воздействие положительного характера на положение поставщика на рынке. Это воздействие было даже больше, чем воздействие от вложений в производство [7, c. 18]. Таким образом, с помощью отслеживания всех этапов движения ресурсов можно было обнаружить основные потери, которые допускались в управлении потоками МПЗ. В экономике при управлении материальными потоками может решаться достаточное количество разнообразных задач, в частности: - планирование объема перевозок; - задачи в сфере транспортировки продукции, ее складирования и упаковки; - определение наиболее оптимальных объемов материальных потоков; - определение наиболее оптимальных направлений потоков материального характера; - задачи прогнозирования и так далее [28, c. 188]. В настоящее время признано, что для субъектов хозяйствования считается ключевой задачей логистики - оптимизация внутренних и внешних потоков материального характера, а также снижение затрат ресурсов с помощью оптимизации потоков финансового и информационного характера, бизнес-процессов. [22, c. 117]. Таким образом, в современных компаниях логистика направлена, прежде всего, на то, чтобы потребитель получал от компании надлежащего качества товары, в нужное время, нужном количестве, от надежного поставщика с соответствующим уровнем обслуживания [4, c. 118]. Е.В. Кабатова в собственных исследованиях подчеркивает, что предметом исследования логистики выступает оптимизация потоков услуг, материальных потоков, а также потоков информационного и финансового характера [11, c. 80]. 10 В свою очередь, объектом логистического управления на предприятии выступают потоковые процессы, любые процессы, которые связаны с перемещением. Исходя из теоретических воззрений современных исследователей, можно заключить, что логистической функцией выступает группа логистических операций, которые с точки зрения цепи таких операций однородны и отличаются от иной совокупности операций. Выделим основные функции логистики

2.2 Анализ основных направлений законодательного регулирования логистики

Логистика, как важное звено в современной экономике, подвержена воздействию различных нормативно-правовых актов, регулирующих логистические процессы. История развития логистического законодательства свидетельствует о постоянных изменениях и дополнениях в законодательной базе, направленных на улучшение эффективности логистических операций и обеспечение их более гармоничного функционирования.

Следует отметить, что первые шаги в становлении логистического законодательства были сделаны еще в середине XX века, когда логистика начала приобретать все большее значение в мире бизнеса. Одним из ключевых моментов стало принятие Закона о транспорте и перевозках, который заложил основы регулирования логистических процессов в сфере транспортировки грузов. Этот закон стал отправной точкой для последующего развития законодательства в области логистики.

Следующим важным этапом в истории развития логистического законодательства стало принятие ряда нормативных актов, направленных на упорядочение складских операций и управление запасами. Законы о складировании и хранении товаров, а также о контроле за оборотом товаров на складах стали основой для создания стандартов и правил, регулирующих деятельность складских комплексов.

С развитием информационных технологий и автоматизации логистических процессов возникла необходимость в усовершенствовании законодательства в этой области. Принятие законов о цифровизации логистики, об информационной безопасности в сфере логистики стало ответом на вызовы современности и позволило логистическим компаниям эффективнее управлять своей деятельностью.

Одним из ключевых моментов в истории развития логистического законодательства стало также принятие законов о экологической устойчивости логистических операций. Эти нормативные акты направлены на снижение негативного влияния логистических процессов на окружающую среду и стимулирование внедрения экологически чистых технологий в логистическую практику.

Следует отметить, что современное логистическое законодательство стремится к созданию благоприятных условий для развития инноваций в сфере логистики. Принятие законов о поддержке технологических стартапов в логистике, о патентах и лицензиях на инновационные разработки способствует стимулированию технологического прогресса в отрасли.

Таким образом, история развития логистического законодательства свидетельствует о постоянных изменениях и совершенствовании нормативной базы, направленных на улучшение условий работы логистических компаний, повышение эффективности логистических процессов и обеспечение их экологической устойчивости. Важно продолжать анализировать и совершенствовать законодательство в области логистики, чтобы создать оптимальные условия для развития отрасли и обеспечить ее устойчивое функционирование в условиях современной экономики.

Логистика является ключевым элементом современной экономики, обеспечивая эффективное управление потоками материальных и информационных ресурсов. Для регулирования логистических процессов и обеспечения их оптимального функционирования приняты ряд нормативно-правовых актов, которые определяют порядок деятельности в данной сфере.

Одним из основных нормативно-правовых актов, регулирующих логистику, является Гражданский кодекс Российской Федерации. В соответствии с Гражданским кодексом устанавливаются общие принципы договорных отношений, включая договоры по перевозке, хранению, страхованию и другим аспектам логистической деятельности. Гражданский кодекс также определяет права и обязанности сторон в логистических отношениях, а также порядок разрешения споров, возникающих в процессе их осуществления.

Еще одним важным нормативным актом, регулирующим логистику, является Таможенный кодекс Евразийского экономического союза. Таможенный кодекс устанавливает правила и процедуры таможенного контроля при перемещении товаров через границы государств-членов Евразийского экономического союза. Этот акт имеет прямое влияние на логистические процессы, связанные с международной торговлей и таможенным оформлением грузов.

Кроме того, в сфере логистики важное значение имеют законы, регулирующие деятельность транспортных компаний и логистических операторов. Например, Федеральный закон "О перевозках опасных грузов" устанавливает особые требования к перевозке опасных грузов, что напрямую влияет на логистические процессы, связанные с обработкой и транспортировкой опасных материалов.

Важным аспектом законодательного регулирования в области логистики является также законодательство о защите прав потребителей. Законы о защите прав потребителей устанавливают требования к качеству товаров и услуг, а также правила возврата и обмена товаров. Эти нормативные акты оказывают влияние на логистические процессы компаний, занимающихся продажей и поставкой товаров.

Таким образом, основные нормативно-правовые акты в сфере логистики охватывают широкий спектр аспектов деятельности, связанных с организацией логистических процессов, таможенным контролем, перевозками, защитой прав потребителей и другими важными аспектами. Понимание и соблюдение этих нормативных актов является необходимым условием для эффективного функционирования логистических систем и обеспечения их соответствия требованиям законодательства.

Законодательство играет ключевую роль в регулировании логистических процессов, определяя правила и стандарты, которым должны следовать компании в области логистики. Оно создает основу для организации и функционирования логистических систем, обеспечивая их эффективное взаимодействие и согласованность действий. Рассмотрим, какие аспекты законодательства оказывают влияние на логистические процессы.

Во-первых, одним из основных направлений законодательного регулирования в логистике является нормативное обеспечение деятельности логистических операторов. Законы и правила определяют требования к квалификации персонала, качеству услуг, безопасности грузов и транспортных средств. Например, в большинстве стран существуют законы, регулирующие деятельность логистических компаний и устанавливающие стандарты обслуживания клиентов, хранения и транспортировки грузов.

Во-вторых, законодательство в области логистики также охватывает вопросы таможенного контроля и регулирования грузоперевозок. Таможенные законы и правила определяют порядок таможенного оформления грузов, устанавливают тарифы и пошлины, а также контролируют перемещение товаров через границу. Это важный аспект логистических процессов, поскольку правильное оформление и таможенное оформление грузов позволяют избежать задержек и штрафов.

Третьим важным аспектом законодательного регулирования в логистике является обеспечение безопасности и защиты окружающей среды. Существуют законы, регулирующие перевозку опасных грузов, контроль за выбросами вредных веществ, а также требования к упаковке и маркировке опасных материалов. Это необходимо для предотвращения аварий и чрезвычайных ситуаций, которые могут нанести ущерб окружающей среде и здоровью людей.

Кроме того, законодательство в области логистики регулирует вопросы ответственности за нарушение правил и стандартов, устанавливаемых в логистической деятельности. Это включает в себя штрафы, санкции, административную и уголовную ответственность за нарушение законов в сфере логистики. Такие меры направлены на обеспечение соблюдения правил и порядка в логистической отрасли.

Таким образом, законодательство оказывает значительное влияние на логистические процессы, определяя правила игры и обеспечивая их соблюдение. Важно для компаний, занимающихся логистикой, следить за изменениями в законодательстве и адаптировать свою деятельность к новым требованиям и стандартам. Взаимодействие с государственными органами и соблюдение законов позволяют создать стабильную и эффективную логистическую систему, способствующую развитию бизнеса и экономики в целом.

Логистика является ключевым элементом современной экономики, обеспечивая эффективное управление потоками материальных и информационных ресурсов. Однако, несмотря на важность логистических процессов, законодательное регулирование в данной области имеет свои проблемные аспекты.

Одной из основных проблем является фрагментированность законодательства о логистике. Нормативно-правовая база в области логистики часто разрознена и несогласована, что затрудняет ее применение на практике. Различные законы и постановления, регулирующие логистическую деятельность, могут противоречить друг другу или дублировать положения, что создает путаницу и усложняет работу логистических компаний.

Еще одной проблемой является устаревание законодательства в сфере логистики. Быстрые темпы развития технологий и изменения в мировой экономике требуют постоянного обновления законодательных актов, чтобы они отражали современные реалии логистической отрасли. Однако, часто законы не успевают адаптироваться к новым вызовам, что может привести к возникновению правовых пробелов или недостаточной регламентации новых аспектов логистики.

Также следует отметить проблему неоднородности законодательства о логистике в различных странах. Поскольку логистика является международной отраслью, сотрудничество между различными государствами требует согласования нормативно-правовой базы. Отсутствие единой методологии и стандартов в области логистики может затруднить глобальное взаимодействие и создать препятствия для развития международных логистических цепочек.

Другой проблемный аспект законодательного регулирования логистики связан с недостаточной прозрачностью и доступностью информации о правилах и требованиях в данной области. Часто логистические компании сталкиваются с трудностями в интерпретации законов и нормативов, что может привести к ошибкам в деятельности и нарушениям законодательства из-за недостаточного понимания требований.

Для решения указанных проблем необходимо провести комплексный анализ существующего законодательства о логистике, выявить противоречия и пробелы, а также разработать механизмы и меры по их устранению. Важно также учитывать международный аспект и стремиться к гармонизации законодательства в области логистики для обеспечения эффективного функционирования логистических систем как на национальном, так и на международном уровне.

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ

3.1 Пути совершенствования законодательства в сфере логистики

Законодательство в сфере логистики играет ключевую роль в обеспечении эффективного функционирования логистических процессов. Оно определяет правила и стандарты, которым должны следовать все участники логистической цепи, а также устанавливает ответственность за нарушение установленных норм. Однако, в современных условиях динамичного развития технологий и изменения в мировой экономике, законодательство в области логистики должно постоянно совершенствоваться и адаптироваться к новым вызовам.

Одним из путей совершенствования законодательства в сфере логистики является анализ существующих нормативно-правовых актов с целью выявления их соответствия современным требованиям и потребностям логистической отрасли. Необходимо провести тщательный обзор действующих законов и постановлений, выявить пробелы и противоречия, которые могут затруднять развитие логистических процессов. На основе такого анализа можно разработать предложения по внесению изменений и дополнений в существующее законодательство с целью его оптимизации и улучшения.

Другим важным направлением совершенствования законодательства в области логистики является учет технологических инноваций и цифровизации логистических процессов. С развитием информационных технологий и внедрением цифровых решений в логистике, законы и нормативы должны быть адаптированы под новую реальность. Например, вопросы кибербезопасности, защиты данных и электронного документооборота становятся все более актуальными для логистических компаний. Поэтому законодательство должно учитывать эти аспекты и предоставлять четкие правила и рекомендации по использованию современных технологий в логистической деятельности.

Кроме того, важным аспектом совершенствования законодательства в сфере логистики является учет экологических аспектов. С увеличением грузопотоков и расширением логистической инфраструктуры, вопросы экологической устойчивости становятся все более значимыми. Законы и нормативы должны регулировать вопросы экологической ответственности логистических компаний, поощрять использование экологически чистых видов транспорта и технологий, а также устанавливать стандарты по соблюдению экологических норм в процессе логистической деятельности.

Таким образом, совершенствование законодательства в сфере логистики требует комплексного подхода и учета различных аспектов, включая современные технологии, экологическую устойчивость и потребности рынка. Постоянное обновление и адаптация законов к изменяющимся условиям поможет создать благоприятные условия для развития логистической отрасли и повысит ее конкурентоспособность на мировом рынке.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе исследования законодательного регулирования в области логистики были выявлены ряд важных аспектов, которые заслуживают внимания и дальнейшего изучения. История развития логистического законодательства позволила понять, как формировались основные нормативно-правовые акты в этой сфере и какие изменения происходили со временем. 

Анализ влияния законодательства на логистические процессы позволил выявить как положительные, так и отрицательные стороны действующих нормативов. Сравнительный анализ законодательства в области логистики показал различия между странами и регионами, что подчеркивает необходимость гармонизации законодательства для улучшения международного сотрудничества в сфере логистики.

Проблемные аспекты законодательного регулирования логистики выявились в виде несоответствия современным потребностям этой сферы, а также недостаточной прозрачности и эффективности некоторых нормативных актов. 

Законодательство и технологические инновации в логистике представляют собой важный аспект, который требует постоянного обновления и адаптации законодательства к новым технологиям и требованиям рынка. 

Экономические аспекты законодательного регулирования логистики свидетельствуют о важности учета экономических факторов при разработке и принятии нормативных актов в этой области. 

Правовая ответственность в логистике является неотъемлемой частью законодательства и играет важную роль в обеспечении соблюдения правил и стандартов в сфере логистики. 

Законодательство и экологическая устойчивость в логистике становятся все более актуальными в условиях растущего внимания к экологическим проблемам и необходимости соблюдения экологических стандартов в логистических процессах. 

Пути совершенствования законодательства в сфере логистики могут включать в себя разработку новых нормативных актов, улучшение существующих законов, а также обучение специалистов в области логистики с учетом изменяющихся требований и стандартов. 

Таким образом, изучение законодательного регулирования в области логистики позволяет выявить ключевые проблемы и направления развития этой сферы, что способствует повышению эффективности логистических процессов и развитию экономики в целом.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Абдулабекова Э.М. Маркетинг как инструмент повышения эффективности и стоимости бизнеса // Фундаментальная наука и технологии - перспективные разработки. Материалы IV Международной научно-практической конференции. Научно-исследовательский центр «Академический». North Charleston, SC, USA, 2014. С. 235.

2. Аникин Б.А., Рудая И.Л., Агарков А.П. Аутсорсинг и аутстаффинг: монография. М.: Хлебпродинформ, 2009. 215 с.

3. Аникин Б.А., Озмент Дж., Филиппов Е.Е. Эволюция понимания логистики в сфере бизнеса и образования США // Логистика. 2014. № 1. С. 54-58.

4. Белова С.С., Тарасова Е.В. Проблемы морских перевозок с точки зрения транспортно-экспедиционной компании // Материалы Международного управленческого форума «Управление экономикой в стратегии развития России». М.: ГУУ, 2014.

5. Волочиенко В.А., Серышев Р.В. Логистика производства. Теория и практика: учебник для магистров / отв. ред. Б.А. Аникин. М.: Юрайт, 2014. 454 с.

6. Воронов В.И., Лазарев В.А. Трансграничная логистика в евразийском таможенном союзе: монография / В.И. Воронов, В.А. Лазарев. М.: ГУУ, 2014. С. ХХ.

7. Воронов В.И., Воронов А.В. Международные товаропроводящие сети // Маркетинг. 2013. № 6 (33). С. 20-28.

8. Ермаков И.А. Логистика производства интеллектуальной продукции: монография / И.А. Ермаков. М.: УНЦ ДО, 2004. 95 с.

9. Ермаков И.А., Петухов Д.В. Постановка проблемы развития национальной логистической системы // Логистика. 2014. № 11 (96).

10. Ермаков И.А., Филиппов Е.Е., Белова С.С. Становление научных школ кафедры логистики ГУУ // Логистика. 2014. № 10. С. 71-75.

11. Лазарев В.А., Воронов В.И. Трансграничная логистика в таможенном союзе России, Белоруссии и Казахстана: учебное пособие. М.: ГУУ, 2013. 173 с.

12. Логистика: учебное пособие / под ред. Б.А. Аникина / Б.А. Аникин, Л.С. Федоров, Ю.Ю. Наймарк и др. М.: ИНФРА-М, 1997. 327с.

13. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основы логистики: учебник / под ред. Б.А. Аникина и Т.А. Родкиной / В.И. Воронов, В.В. Водянова, М.А. Гапонова, И.А. Ермаков, В.В. Ефимова, С.Ю. Серова, Р.В. Серышев, Е.Е. Филиппов, И.А. Пузанова, М.Ю. Учирова, И.Л. Рудая и др. М.: Проспект, 2013.

14. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Основные и обеспечивающие функциональные подсистемы: учебник / под ред. Б.А. Аникина и Т.А. Родкиной / В.И. Воронов, В.В. Водянова, М.А. Гапонова, И.А. Ермаков, В.В. Ефимова, С.Ю. Серова, Р.В. Серышев, Е.Е. Филиппов, И.А. Пузанова, М.Ю. Учирова, И.Л. Рудая и др. М.: Проспект, 2013.

15. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Управление цепями поставок: учебник / под ред. Б.А. Аникина и Т.А. Родкиной / В.И. Воронов, В.В. Водянова, М.А. Гапонова, И.А. Ермаков, В.В. Ефимова, С.Ю. Серова, Р.В. Серышев, Е.Е. Филиппов, И.А. Пузанова, М.Ю. Учирова, И.Л. Рудая и др. М.: Проспект, 2013.

16. Мацинина С.С. Организация управления интермодальными контейнерными перевозками в логистических цепях поставок продукции: дис. … канд. экон. наук: 08.00.05. М.: ГУУ, 2011. 172 с.

17. Наймарк Ю.Ю. Логистика производственных процессов: монография / Ю.Ю. Наймарк; М-во образования Рос. Федерации, Гос. ун-т упр., Ин-т инноватики и логистики. М.: ГУУ, 2003. 152 с.

18. Петухов Д.В. Стратегический менеджмент: курс лекций. М.: МИЭМП, 2009. 280 с.

19. Пузанова И.А. Интегрированное планирование цепей поставок: учебник для бакалавриата и магистратуры / под ред. Б.А. Аникина. М.: Юрайт, 2014. 320 с.

20. Родкина Т.А. Информационная логистика. М.: Экзамен, 2001. 288 с.

21. Серова С.Ю. Финансовые потоки в логистической системе // Актуальные проблемы современной науки. 2012. № 2 (64). С. 37.

22. Топ 100 самых цитируемых российских ученых по данным РИНЦ: Экономика. Экономические науки // Как защитить диссертацию студентам, аспирантам, докторантам [Электронный ресурс] Режим доступа: http://dissertation-info.ru/index.php/-100-/162-2014-02-07-17-50-01.html, свободный.

23. Учирова М.Ю. Логистический сервис в цепи поставок продуктов нефтепереработки // Актуальные проблемы современной науки. 2012. № 2 (64). С. 38.

24. Филиппов Е.Е. Логистика на службе разумной экологии // Актуальные проблемы управления - 2011: Материалы международной научно-практической конференции. Вып. 3. М.: ГУУ, 2011. С. 170-172.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Название приложения