Мероприятие по оценке рисков в гражданском строительстве

Эссе «Мероприятие по оценке рисков в гражданском строительстве»

Событие Оценки Риска

Источники риска определяют эффективность проектов с точки зрения затрат, времени и качества, как положительно, так и отрицательно. Источники классифицируются в зависимости от их природы-от экологических, физических, логистических, финансовых, проектных, политических, правовых до эксплуатационных и строительных рисков. Стоит отметить, что в отличие от многих других отраслей, строительная отрасль испытывает больше рисков из-за уникальных особенностей, характеризующих строительную деятельность. Эти особенности включают сложные процессы, длительный период, финансовую напряженность, динамичные организационные структуры и отвратительную окружающую среду. В этой программе проекта обсуждаются три индивидуальные оценки управления рисками, основанные на текущих строительных событиях и рисках в строительной отрасли.

Потенциальные Риски Строительства Автомобильных Дорог

Во время строительства крупных магистралей, в частности дорог I-20, I-65 и I-59, произошло много аварий. Несчастные случаи могут произойти из-за неясных знаков, плохого состояния дорог и размытых линий. Общие дорожные знаки в Соединенных Штатах включают левый поворот вперед, левый обратный поворот вперед, правую кривую вперед, резкую кривую вправо, извилистую дорогу влево вперед, кривую шпильки вперед, Т-образный перекресток вперед, боковую дорогу, добавленную полосу движения, двустороннее движение, выход вперед, сигнал вперед, остановку вперед, дорожные работы вперед, съезд закрыт, медленное движение вперед и дорожные работы вперед среди других знаков. Зоны строительства автомобильных дорог считаются опасными для водителей.

Идентификация и анализ рисков

На шоссе l-20 к западу от Тускалузы / l-59 к югу вокруг отметки 75-79 миль дорога строилась в течение многих лет, ее поверхность была неровной и изогнутой со многими неровностями; кроме того, линии на поверхности не ясны.

Часто зоны дорожных работ на автомагистралях останавливают или замедляют движение, имеют суженные полосы движения, могут потребовать от автомобилей смены или слияния полос движения, включают неровное покрытие, а также другие опасности для здоровья, которые могут привести к несчастным случаям из-за столкновения (Pajcic 1). Автомобилисты могут стать причиной аварий в рабочих зонах шоссе из-за неправильного прохождения, отвлеченного вождения и неправильного направления транспортного средства строительными рабочими. Отсутствие надлежащих систем предупреждения о потенциальных опасностях привело к многочисленным авариям. Действительно, когда дорожные знаки скрыты, отсутствуют или просто неверны, тогда могут произойти серьезные аварии, потому что водитель может запаниковать, замерзнуть и в конечном итоге принять необдуманные решения; можно избежать аварий, если вывески правильно размещены (Banaitiene and Banaitis 435).

Плохие дорожные условия характеризуются наличием выбоин, ледяных пятен, обочин, нефти и щепы, скользких дорог и зон строительных работ. Несомненно, плохо ухоженные дороги в некоторых отношениях могут стать причиной аварий, особенно потому, что они создают значительную опасность для водителей. Обычно водитель пытается избежать такой ситуации, как лужа воды или выбоина, которая может привести к серьезной аварии из-за столкновения с другими автомобилистами или опрокидывания автомобиля. Иногда маневры водителей выполняются небрежно, что приводит к травмам других участников дорожного движения. Другие небезопасные дорожные условия включают упавшие знаки, которые невозможно увидеть из-за заросшей листвы, отсутствия полос грохота и строительных материалов, расположенных таким образом, что они мешают водителям видеть.

Разметка дорожного покрытия, в частности, линии на дорогах обеспечивают передачу важной официальной информации. Такая разметка может быть использована на асфальтированных дорогах для обозначения парковочных мест. Равномерная маркировка сводит к минимуму путаницу и сомнения в том, что они означают. Водитель, который не знает полной длины белой линии на дороге с двумя вагонами или одной дорогой, потому что линии стерты или полностью изношены, может использовать свое собственное суждение, чтобы создать невидимую полосу движения. Такая авантюра может оказаться фатальной, если на дороге окажется встречный автомобиль.

Анализ Заинтересованных Сторон

Дорожно-строительные рабочие играют решающую роль в поддержании, ремонте и улучшении состояния автомобильных дорог. Примечательно, что участки дорог, на которых ведутся работы, могут быть связаны со многими опасностями, а также с автомобильными авариями. Строители подвергаются риску получения травм из-за столкновений, которые происходят в рабочих зонах. Очень опасно работать в строительных зонах, где движение транспорта проходит непосредственно рядом с рабочими. Было много сообщений о том, что рабочие ежегодно умирают в зонах строительных работ из-за халатности водителей, проезжающих через рабочие зоны (Banaitiene and Banaitis 437). Небрежное поведение водителей может включать неправильное прохождение, вождение в нетрезвом виде, ныряние в закрытые полосы движения, превышение скорости, несоблюдение инструкций или указаний работников или знаков, направляющих движение, а также текстовые сообщения, которые вызывают рассеянное вождение. Все эти методы повышают вероятность несчастных случаев, возникающих во время дорожного строительства.

Департамент транспорта штата Алабама (DOT) отвечает за строительство, стандартизацию, техническое обслуживание, а также ремонт дорог и мостов по всей территории штата Алабама. Alabama DOT также собирает информацию и готовит статистические данные относительно пробега, состояния и характера мостов и дорог в штате. Ожидается, что департамент обеспечит безопасные, эффективные и экологически приемлемые интермодальные перевозки. В своем планировании департамент разрабатывает долгосрочные планы развития транспорта и благоустройства в масштабах всего штата. В проектах строительства автомобильных дорог и мостов департаменту поручено найти приемлемое местоположение путем проведения исследований коридоров, которые сбалансируют инженерные решения с воздействием на окружающую среду и затратами. Окончательный проект шоссе или моста-это всегда инженерная задача, отличающаяся экономичным дизайном, который не только адекватен, но и безопасен для населения и не требует большого технического обслуживания. Важно отметить, что АЛАБАМСКАЯ точка должна протестировать и одобрить строительные материалы для шоссе и мостов перед их использованием. Среди материалов, которые департамент должен протестировать, - асфальт, битум, бетонный заполнитель, физические и химические компоненты грунта. В конечном счете, неспособность провести соответствующие испытания материалов, чтобы убедиться, что они соответствуют установленным техническим требованиям, может привести к плохим дорогам.

Подрядчик несет ответственность за общий надзор за проектированием дорог и подготовку полных строительных и реконструкционных спецификаций, таких как проектные стандарты, расчетные количества и марки укладки материалов, а также оценку конструкций дорожного покрытия. Подрядчик назначает оборудование, необходимое для выполнения строительных работ и обеспечения испытаний и проверки процедур. Кроме того, подрядчик обязан проверить структурное состояние шоссе, чтобы убедиться, что дорога соответствует федеральным руководящим принципам. По-видимому, подрядчик, который не соблюдает руководящие принципы по стандартам строительства автомобильных дорог, скорее всего, построит дорогу, на которой образуются выбоины после короткого периода времени, или дорогу с нечеткими линиями, и такие дороги подвержены авариям.

Стратегии Снижения Рисков

Во-первых, важно поставить больше дорожных знаков, чтобы привлечь внимание водителей. Знаки могут предупредить водителя о том, что ждет его впереди на дороге, и помочь ему правильно приспособиться.

Во-вторых, водители должны снизить скорость, но это будет лучше достигнуто, если на определенных участках дороги будут установлены знаки, указывающие на ограничение скорости. Ограничение скорости до 50-65 километров в час на некоторых участках шоссе было бы хорошей идеей, особенно в районах, которые были определены как аварийно-опасные.
В-третьих, поставить шерифа на дежурство было бы хорошей идеей для поимки нарушителей дорожного движения. Аналогичным образом, включение света также является хорошей идеей для управления движением, особенно в районах, где нет шерифов.

Наконец, в рамках управления инцидентами может быть временно введен в действие объезд маршрута или аварийный отвод, особенно вблизи строительных зон. Объездные пути будут иметь жизненно важное значение в тех случаях, когда дороги непроходимы или высока вероятность дорожно-транспортного столкновения.

Извлеченные Уроки

Для снижения рисков, связанных с дорожным строительством, дороги должны быть четко закреплены с использованием соответствующих вывесок. Кроме того, временные диверсии были бы разумны, чтобы избежать дорожных столкновений.
На шоссе следует избегать резких поворотов, так как они увеличивают вероятность столкновения. Точно так же следует избегать неровных дорожных покрытий, поскольку они могут сбить с толку автомобилистов, которые, пытаясь договориться, могут в конечном итоге стать причиной аварий.

Потенциальные Риски Эскалатора / Лифта

Лифты и эскалаторы считаются удобным и, при правильном использовании, относительно безопасным способом перемещения с одного этажа здания на другой. Тем не менее, они не лишены серьезных рисков. Трагедии лифтов / эскалаторов происходят из-за того, что длинные юбки втягиваются в эскалатор, или их скорость может быть слишком быстрой для пожилых людей, в результате чего люди легко падают вниз. Знание потенциальных рисков, которые следует остерегаться в лифтах / эскалаторах, и принятие мер предосторожности помогают сохранить людей от вреда.

Идентификация и анализ рисков

Шовное пересечение лифта втягивает длинную одежду людей в эскалатор, тем самым вызывая травмы или даже смерть. В самом деле, это может стать еще хуже, если одежда человека застряла в нижней или верхней части эскалатора или между лестницей и боковой стенкой эскалатора. Это связано с тем, что такие случаи могут привести к попаданию в эскалатор или между эскалаторами и возможным травмам, включая травмы головы. Когда предмет попадает в движущийся лифт, он быстро всасывается с большой силой. Последствия таких происшествий могут включать в себя потерю пальцев или броски. Кроме того, сообщалось, что выступающие винты лифтов и эскалаторов разрывают предметы одежды, вызывая падение (“техническое обслуживание лифтов и эскалаторов и техника безопасности” 124). Отсутствие захватов в решетках на входе или выходе эскалатора можно отнести к падениям, особенно если зацепились шнурки или предметы одежды. Есть много случаев, когда руки и ноги детей попадают в ловушку, а также захват одежды в верхней или нижней части эскалатора, а также в промежутках между движущимися лестницами или боковыми стенками поднимают вопрос о том, правильно ли отрегулированы эскалаторы и лифты (Liumin and Wenwei 39).

Анализ Заинтересованных Сторон

Работники по техническому обслуживанию эскалаторов должны постоянно проверять машины, чтобы убедиться, что они работают хорошо. Обслуживающий персонал должен привлекать людей, которые занимаются биомеханикой и инженерией. Такие люди могут определить, является ли причиной падения эскалатор, а не гонщик. Кроме того, специалисты могут выявить проблему и надлежащее техническое обслуживание, необходимое для ремонта машины.

Это ужасно, что компании по обслуживанию эскалаторов, которые не используют простые и законно разрешенные функции безопасности, вызывают много травм из-за захвата. Например, эскалаторы в Соединенных Штатах должны иметь гребенчатую пластину, расположенную сверху. К сожалению, собственники или ремонтные компании эскалаторов не могут установить их, или в некоторых случаях гребень отваливается, и ремонтная компания не может принести замену. Кроме того, были усовершенствованы технологии, которые могут помочь полностью предотвратить травмы, вызванные захватом. К сожалению, компании по обслуживанию эскалаторов не смогли установить такие технологии, потому что им нелегко оплачивать скромные расходы. Например, есть гребенчатая пластина ударных выключателей, которые способны остановить эскалатор, должен быть предмет, попавший под пластину. Аналогичным образом, входные переключатели перил могут остановить эскалатор в случае, если что-то зацепится за конец перил. Наконец, дефлекторные щетки, которые проходят по бокам юбочной доски, могут удерживать сумки, одежду и шнурки обуви в ловушке, когда эскалатор движется вверх. Несомненно, эти недорогие технологии могут радикально уменьшить травматизм, вызванный захватом.

Состояние проверки качества в большинстве случаев было неудовлетворительным, потому что они не проводились регулярно, и всякий раз, когда они проводились, инспекторы не выявили проблемы с эскалатором. Стареющие лифты могут не иметь записей о проверке и техническом обслуживании, в то время как другие не имеют функций безопасности, необходимых для строительства лифта. Отдел контроля качества должен обеспечить строгое соблюдение кодекса безопасности эскалаторов и лифтов (“техническое обслуживание лифтов и эскалаторов и правила техники безопасности” 68). Кодекс безопасности от отдела безопасности предлагает важные рекомендации по требованиям к установке, техническому обслуживанию, а также испытаниям существующего оборудования. Поэтому более строгое соблюдение кодекса может отсутствовать.

Снижение Рисков

Существует много типов знаков лифта, таких как те, которые указывают местоположение комнаты и отмечают высоту. Знаки действуют как напоминания о безопасности, и когда их ставят впереди, они могут удерживать пользователей от приближения или прикосновения к воспринимаемым рискованным частям или областям.

Сведение к минимуму или закрытие зазора между эскалатором или лифтом может быть полезно для уменьшения возможности захвата. Зазоры должны постоянно проверяться, чтобы убедиться, что они широкие и могут вызвать зацепление одежды.
Использование одного длинного ремня вместо обрезных ступеней рекомендуется в качестве дополнительной меры для минимизации захвата. Маловероятно, что ремень может зацепить одежду отдельных пользователей. Кроме того, ремни при правильном использовании не могут вызвать падения.

Съемный эскалатор, который также имеет съемную крышку, может спасти людей от перетаскивания. Таким образом, серьезные травмы вряд ли будут нанесены. Наличие съемного эскалатора на месте может быть полезно там, где человек застрял, в то время как съемный провод может помочь человеку изнутри закрытого оборудования.
Кнопка аварийной остановки, которая легко доступна, например, в середине эскалатора, является хорошей стратегией смягчения последствий. Пользователи могут легко дотянуться до аварийной кнопки и нажать ее, чтобы остановить движение машины. Это было бы полезно, когда человек был пойман в ловушку и сталкивается с надвигающейся опасностью, такой как удушение.

Извлеченные Уроки

Я узнал, что регулярное техническое обслуживание лифтов / эскалаторов имеет важное значение для выявления и исправления неисправностей в машинах. Строгие меры должны оставаться в силе для обеспечения того, чтобы ремонтные компании всегда проверяли машины. Машины, требующие длительного технического обслуживания, предрасполагают пользователей к травмам.

Несколько кнопок аварийной остановки в середине эскалатора могут улучшить безопасность пользователей. Во время чрезвычайных ситуаций люди могут дотянуться до кнопок в середине эскалатора и остановить оборудование, чтобы избежать новых травм или вреда.

Первые помощники имеют решающее значение, потому что они могут легко обслуживать тех, кто был вовлечен в несчастные случаи. Бригады скорой помощи всегда должны быть на дежурстве, потому что невозможно заранее предугадать, когда произойдет несчастный случай.

Оператор Машина Ударная Вибрация Потенциальные Риски

Машины колеблются из-за внешних и внутренних сил, которые передаются на тела рабочих при соприкосновении с вибрирующими поверхностями. Операторы таких компаний, как John Deere, Caterpillar или любых других компаний, производящих оборудование, могут упасть в кабине, например, из-за вибрации.

Идентификация и анализ рисков

Операторы машин могут подвергаться более высокому риску получения травм, сидя в кабине из-за сильных вибраций при работе с оборудованием. Существуют различные типы вибраций, например, вибрация руки-руки возникает, когда вибрация передается через ручки через ладони, пальцы в руки и, в конечном счете, руки. Существует также вибрация всего тела, которая возникает, когда машины передают вибрации через ноги, ягодицы и тело. Эти вибрации являются общими для экскаваторов, гусениц, колесных погрузчиков, скребков, грейдеров, вилочных погрузчиков и самосвалов (Qian и Lin 425). В процессе работы с этими машинами операторы могут упасть, причинив себе травмы. Падения происходят с высоты, падающие предметы, вызванные смещением или коллапсом, падающие сыпучие предметы или предметы из материалов, врезающиеся в подвижные предметы и летающие предметы. Удары от неисправного оборудования могут привести к серьезным и необратимым травмам. Кроме того, возможны косвенные травмы вследствие падений со строительных лесов, лестниц, а также других рабочих площадок.

Анализ Заинтересованных Сторон

Рабочие-операторы могут подвергаться многочисленным опасностям, если оборудование не обслуживается, не охраняется или даже не используется должным образом. Важно отметить, что люди, работающие с машинами, должны быть должным образом обучены работодателями. Обучение должно быть сосредоточено на том, как правильно работать с машинами, и должно иметь защитную одежду для защиты во время работы с машинами. Ношение свободного или плохо сидящего защитного снаряжения или ювелирных изделий, например браслетов, колец или ожерелий, которые могут зацепиться за движущиеся части машины, может быть опасным. Кроме того, отсутствие опыта и самодовольство при работе с машинами являются важными аспектами, которые операторы машин не могут игнорировать, если они хотят обеспечить свою безопасность (Цянь и линь 428).

Компания по производству оборудования и машин несет ответственность за обеспечение начального обучения использованию машины. Компания может послать одного из своих представителей во время доставки машины, чтобы обеспечить первоначальное обучение по лучшим способам использования машины. Кроме того, компания по производству оборудования должна предоставить руководство, на которое может ссылаться оператор. Это делается для того, чтобы всегда следовать правильным процедурам (Wiechel and Scott 5). Кроме того, всегда следует обращаться в компанию по производству оборудования, когда возникает необходимость в ремонте, чтобы обеспечить эффективную работу машин и избежать возможных травм.

Отдел рисков должен проводить оценку рисков на месте проведения работ, а также на станке/оборудовании. Важно определить характер риска конкретного рабочего участка, чтобы выбрать наиболее подходящие машины для работы на таких участках. По-видимому, использование неподходящей машины для данной работы может увеличить риск (Wiechel and Scott 6). Роль отдела рисков заключается в обеспечении того, чтобы оборудование было свободно от риска. Отдел риска должен проверить всю машину, чтобы убедиться, что подвижные части машины и амортизаторы работают эффективно.

Снижение Рисков

Важно добавить амортизаторы к машинам. Амортизаторы могут уменьшить воздействие вибраторов, что важно для операторов станков. К подвижным частям машины необходимо добавить амортизаторы.
Нет никаких сомнений в том, что необходимо обезопасить и защитить оператора станка. Защита может быть усилена путем ношения соответствующих защитных устройств, таких как шлемы, фартуки, защитные очки и перчатки для рук. Эти защитные устройства могут повысить безопасность операторов машин, особенно тех, которые работают в опасных зонах.
Риск может быть уменьшен наличием аварийной кнопки, которая позволяет оператору отсоединить машину. Наличие такой кнопки помогло бы выключить машину, чтобы она перестала вибрировать и минимизировать травмы. Кнопка должна быть заметной и иметь окраску, которую пользователь может легко идентифицировать в случае чрезвычайной ситуации.

Урок Усвоен

Я узнал, что правильная подготовка операторов машин очень важна для минимизации травм. Такая подготовка должна проводиться строго для того, чтобы гарантировать безопасность операторов. Обучение машиниста должно быть предложено компанией оборудования отдельно от руководства пользователя. Обучение должно проводиться последовательно, всякий раз, когда вводятся новые машины.

Я также узнал, что машины и оборудование должны всегда проходить свой минимальный ударный параметр. Это важно для уменьшения последствий травм, которые машины, вероятно, вызывают всякий раз, когда происходит авария.
Наконец, снаружи оборудования необходима кнопка аварийной остановки или устойчивая опора. Кнопка может быть разницей между жизнью и смертью, в частности, когда оператор машины попадает в аварию без кого-либо вокруг.