Маршрут 66 путешествие тогда и сейчас

Эссе «Маршрут 66 путешествие тогда и сейчас»

Краткий обзор маршрута 66

В настоящее время все больше американцев, а также граждан других стран проявляют интерес к своей культуре и национальному наследию, что порождает своеобразный вид нишевого туризма. Более того, США всегда придавали огромное значение своей автомобильной промышленности и связанной с ней дорожной культуре, которые приобрели в стране огромное символическое значение на протяжении десятилетий с того момента, как автомобили стали неотъемлемой частью каждого домашнего хозяйства. Таким образом, трасса 66 представляет собой смесь вышеупомянутых двух культурных феноменов, что делает эту трассу уникальным и вечным памятником американской культуры. Это шоссе стало универсальным символом и мощным туристическим аттракционом после его официального закрытия. В отличие от подавляющего большинства старых элементов инфраструктуры США, он стал частью исторического и культурного наследия США наряду с другими высоко ценимыми магистралями, такими как шоссе Линкольна. Кроме того, сохранение маршрута 66 - это не просто вопрос ностальгии; речь идет о том, чтобы ценить наследие как важный инструмент образования, общественного строительства и устойчивого развития. Таким образом, благодаря коллективным действиям и совместным инициативам по сохранению и восстановлению, Маршрут 66 как печально известная магистраль прошлого и истинная икона имеет светлое будущее и должен быть сохранен для будущих поколений американских и международных туристов, заинтересованных в туризме культурного наследия и путешествующих по путям истории США.

Вышеприведенный знак-лишь один из бесчисленных широко распространенных знаков, относящихся к Шоссе 66 и его роли в массовой культуре США. Вряд ли в мире существует какое-либо другое шоссе, которое так долго привлекало бы внимание и интерес публики, как Шоссе 66. Благодаря популяризации и широкому распространению знаков и символов, подобных изображенному на Рис.1, Маршрут 66 остался чрезвычайно популярным шоссе и нишевым туристическим направлением, хотя он больше не используется в качестве официальной транспортной межгосударственной дороги, предназначенной для интенсивного движения и коммерческого использования. Те времена, когда Маршрут 66 был основной дорогой, соединяющей восемь штатов в США, закончились после его вывода из эксплуатации в середине 1980-х годов, но его использование в качестве развлекательного и туристического направления началось в то же время и продолжается до сих пор.

История Route 66 началась в 1926 году после принятия в США Федерального закона О шоссейных дорогах и запуска движения Good Roads с целью удовлетворения потребностей постоянно растущего сообщества автовладельцев (Grubisic). Как видно на карте на Рис.2, это шоссе соединяло Чикаго с Лос-Анджелесом и проходило через 8 штатов, включая Иллинойс, Миссури, Канзас, Оклахому, Техас, Нью-Мексико, Аризону и Калифорнию. Эта двухполосная дорога протяженностью 2448 миль " когда-то считалась важнейшей артерией” (Crapanzano). Первоначально шоссе называлось Route 60, но затем было изменено на Route 62 (Crapanzano). В течение нескольких лет представители Американской Ассоциации государственных автомобильных и транспортных чиновников не могли в одностороннем порядке согласовать название для тогдашней новой двухполосной дороги, которая должна была стать привлекательной как для путешественников, так и для туристов и облегчить интенсивное движение на соседних дорогах, соединяя две части страны. Наконец, 30 апреля 1926 года дорога получила название Route 66 по инициативе Сайруса Эйвери, которого часто называли "отцом Route 66“, а Спрингфилд считался” его родиной" (Crapanzano).

Как правило, историю маршрута 66 можно разделить на несколько этапов:

Таким образом, в период 1927-1934 годов это была недавно открытая дорога, которая была первым выбором для людей, путешествующих через перечисленные выше восемь штатов, но дорога все еще имела много недостатков, таких как резкие повороты и ухабистые участки (Грубишич).

Второй этап продолжался с 1934 по 1940 год, когда шоссе рассматривалось как” дорога бегства " для сотен тысяч экономических беженцев из Оклахомы и соседних штатов, убегающих в Калифорнию, чтобы найти новую работу и начать свою жизнь заново (Grubisic).

Третий этап истории охватывает весь период Второй мировой войны, когда Маршрут 66 стал основным местом для размещения военных баз и транспортировки солдат по всей стране (Grubisic).

Четвертый этап начался после окончания войны в 1945 году, когда было восстановлено его назначение “любимого туристического маршрута” и “основного транспортного коридора между Чикаго и Лос-Анджелесом” (Grubisic 110).

Пятый этап длился с 1956 по 1970-е годы, когда трасса 66 постепенно теряла свое транспортное значение и была заменена современными межгосударственными автомагистралями (Grubisic).

Шестой и заключительный этап начался после его официального вывода из эксплуатации в 1985 году и продолжается до сих пор, когда Маршрут 66 является настоящей иконой в США и за рубежом, а также популярным нишевым туристическим направлением.

Фактически дорога потеряла свою ценность как элемент транспортной инфраструктуры в 1984 году после того, как Департамент транспорта Аризоны открыл объездную дорогу вокруг Уильямса, и в этом городе была проведена специальная траурная церемония для маршрута 66 в память о некогда главной магистрали страны (Гуллифорд). Однако траурная церемония не ознаменовала окончание маршрута 66 и его последующее окончательное разрушение, поскольку шоссе осталось важной частью американского наследия и играет сегодня особую роль как для местных общин, так и для нации в целом, что будет обсуждаться более подробно в следующих разделах статьи.

Символика маршрута 66-тогда и сейчас

Маршрут 66 является, пожалуй, самым символичным шоссе в мире благодаря своему наследию и многочисленным упоминаниям в различных популярных средствах массовой информации. Таким образом, это шоссе приобрело и сохранило несколько прозвищ на протяжении всего своего существования, наиболее известными из которых являются “материнская дорога”, “шоссе Уилла Роджера”, “главная улица Америки” и “символическая река Америки” (Grubisic 104). Кроме того, это единственное шоссе, которое имеет свои собственные фан-клубы, ассоциации, форумы, музеи и даже журнал под названием Route 66, все обложки которого привлекательны и памятны по отношению к символам, представляющим анализируемое шоссе. Например, обложка, показанная на рисунке 3 ниже, подчеркивает связь маршрута 66 с первыми семейными автомобилями, автомобилями, считавшимися шикарными и модными в то время, грузовиками, велосипедами, частыми остановками и кафе у дороги, старыми бензоколонками, бесчисленными объявлениями , гостиницами и мотелями, которые теперь превратились в символы и стали объектами нескольких инициатив по сохранению.

Символизм дороги тесно связан с мифами "диких индейцев", "Дикого Запада", свободой и романтикой "открытой дороги" (Гуллифорд, 298). Со времен вывода из эксплуатации Трасса 66 стала символом “старых добрых дней” 1950-х годов, с которыми она часто ассоциируется (Гуллифорд, 299). Однако этот символ не является объективным представлением реальности, а скорее сильно идеализированной версией прошлого, когда “у людей было время для себя и друг для друга, и наша жизнь не была поглощена” вещами "" (Гуллифорд 300). Маршрут 66 также считается символом свободы и неограниченного передвижения по стране в поисках приключений и новых впечатлений. Такая символика шоссе очевидна из следующих популярных высказываний, относящихся к дороге:

Вы обнаруживаете, что неуклюже идете по красной грунтовой дороге в полностью Вишневом Кадиллаке 55-го года и смотрите, как во сне, как в трансе, из толстых стеклянных окон. Трасса 66 осталась далеко позади, и закат тает в огромном глянцевом капоте машины…. Равнина пустыни с ее кедром и шалфеем уступает место драматическим красным обрывам и утесам (Гуллифорд 301).

Для поколения времен Великой Депрессии дорога стала символом поиска лучшей жизни в Калифорнии. Тем не менее, не все символы, связанные с Шоссе 66, являются позитивными, поскольку оно также связано с расовой сегрегацией для многих афроамериканцев, которые вряд ли могли чувствовать себя свободно и желанно на всем протяжении шоссе в период с середины 1930-х до середины 1960-х годов. Так, в Зеленой книге для путешественников-негров “путеводитель по путешествиям и отпускам”, которая была неофициальной “Библией черных путешествий” в середине 20-го века, утверждается, что 44 из 89 округов вдоль маршрута 66 были "закатными городами" (Тейлор). Это означает, что они были населены преимущественно белыми общинами, которые не приветствовали афроамериканских путешественников в дневное время. Этот путеводитель содержит информацию о 250 участках вдоль шоссе, но более половины из них больше не существует в настоящее время (Тейлор). Некоторые из оставшихся иногда считаются символическими изображениями черной художественной культуры, поскольку они служили неофициальными загородными клубами. Например, Данбар, когда-то официально признанный отелем и парикмахерской, на самом деле был загородным клубом, который в разное время посещали Нат Кинг Коул, Билли Холидей, Элла Фитцджеральд, Рэй Чарльз и Джозефина Бейкер (Тейлор). Данбар, показанный на рисунке 4, больше не является отелем, но он все еще помнится как популярная достопримечательность на Шоссе 66.

Кроме того, Маршрут 66 может рассматриваться как “икона поп-культуры, определенный продукт американской истории памяти и наследия” (Грубишич 104) и способ символизировать “свободу, приключения на открытой дороге и времена, когда жизнь была проще” (Карден 130). Несмотря на разнообразие символов, связанных с трассой 66, один факт остается неоспоримым, в частности, ее роль истинной американской иконы, упоминаемой в различных фильмах, песнях и других средствах массовой информации.

Трасса 66 как настоящее культовое американское шоссе

Существует несколько возможных объяснений и причин, почему Шоссе 66 стало настоящим культовым американским шоссе среди всех других дорог прошлого, которые ушли в небытие после вывода из эксплуатации. Одно из объяснений его сегодняшней популярности заключается в американской культуре и сознании в целом. Другое объяснение заключается в том, что маршрут 66 был увековечен в различных популярных средствах массовой информации, которые просто не позволяют ему стать далеким прошлым. Кроме того, трасса 66 имеет первостепенное значение для многих общин и экономики небольших городов, расположенных вдоль дороги, которая значительно ухудшится, если шоссе будет полностью забыто. Наконец, ностальгия и историческая ценность - еще одна причина, по которой шоссе не может быть забыто и не будет забыто ни в США, ни за рубежом. Список этих объяснений, конечно, не исчерпан, но эти четыре фактора, по-видимому, являются наиболее влиятельными, способствующими сохранению маршрута 66 в настоящее время.

Первое объяснение подразумевает, что маршрут 66-это символ, потому что американцы обычно придают огромное значение своим автомобилям и шоссе, в то время как последние также являются неотъемлемой частью американского фольклора и популярной культуры. Так, Роланд Примо утверждает, что шоссе кажутся священными объектами в США, в то время как автомобили означают “гораздо больше, чем просто транспорт, места, которые поощряют движение, скорость и одиночество...выход на дорогу представляет собой шанс для нового старта, время, в течение которого они приходят к пониманию себя и своей страны, проезжая через открытые ландшафты” (Примо 1). Поэтому дорога рассматривается американцами как место, дающее им свободу от социальных норм, всевозможных обязательств и ограничений (Примо 69). Такое описание соответствует представлениям о маршруте 66 во времена его наивысшей славы и интенсивного использования.

Само собой разумеется, что средства массовой информации играют огромную роль в жизни людей и не дают им забыть о некоторых культурно и исторически значимых событиях и предметах, к которым относится и Маршрут 66. Нет другой дороги в мире, которой уделялось бы столько внимания в литературе, песнях, журналах, фильмах и других средствах массовой информации, посвященных этой дороге на протяжении десятилетий. Знаки маршрута 66 есть практически везде, включая одежду (см. Рис.5 ниже), кепки, чашки, автомобильные наклейки, обои и т. д. Начало такого представления в популярной культуре положил роман "Гроздья гнева", написанный Нобелевским лауреатом Джоном Стейнбеком в 1939 году, в котором рассказывается история семьи из Оклахомы, переехавшей на Запад во время Великой Депрессии в поисках лучшей жизни. Этот роман был позже экранизирован Джоном Фордом и может считаться первым успешным включением маршрута 66 в качестве символической иконы в американскую культуру.

Таким образом, трасса 66 вышла за рамки культового шоссе и стала символом американской популярной культуры, признанным и используемым на международном уровне. Такая слава шоссе была также достигнута благодаря песням, стихам, телесериалам и фильмам, упоминающим его. Самая известная песня, посвященная шоссе, называется Get Your Kicks On Route 66, сочиненная Бобби трупом. Его пели многие другие исполнители, в том числе Nat Kick Cole и Depeche Mode. Эта песня стала своего рода легко запоминающимся и почти никогда не забываемым гимном всех, кто путешествует по маршруту 66, благодаря своим запоминающимся текстам и ритму. Название можно увидеть даже в Амарилло, штат Техас, на 5-й улице, где часть маршрута 66 все еще проходит через город (см. Рисунок 6 ниже).

Помимо фильма "виноград гнева", есть и другие телесериалы и фильмы, упоминающие Маршрут 66 или даже фокусирующиеся на шоссе в качестве основного места, в том числе следующие: Easy Rider, Thelma & Louise, Bagdad Café, Cars, Little Miss Sunshine и Route 66, причем последний является популярным телесериалом CBS (120 эпизодов), который шел с 1960 по 1964 год (Route-66.tv). Кроме того, Маршрут 66 также считается символом рекламы из-за обилия различных рекламных роликов вдоль маршрута, направленных на привлечение внимания путешественников и стимулирование экономики местных сообществ.

Нишевый Туризм и важность сохранения

Согласно различным исследованиям, культурный или наследственный туризм в последнее время стал широко распространенным международным явлением, особенно в странах, где поколение Второй мировой войны постарело, но не утратило своего драйва и процветающего желания узнать что-то новое (Джонсон). Таким образом, повышенный интерес к Route 66 и его так называемому ренессансу “является не изолированным явлением, а неотъемлемым аспектом переоткрытия американцами своего народного прошлого” (Джонсон). В свою очередь, в прошлом США доминируют различные производственные и промышленные объекты, а также дорожная инфраструктура. Именно поэтому, очевидно, что разнообразные дороги и магистрали, а также заводы и другие промышленные объекты привлекают туристов.

Кроме того, ученые предполагают, что повторное открытие маршрута 66 может рассматриваться как признак “растущей изощренности американской общественности для всей истории, а не только для одного локализованного или изолированного аспекта этой истории” (Джонсон). В этом отношении Трасса 66 является важным свидетельством того, как развивалась транспортная отрасль на протяжении многих лет, поскольку она является одной из первых двухполосных автомагистралей, соединяющих восемь штатов США. Благодаря такой уникальной природе шоссе стало популярным туристическим направлением наследия, следовательно, являясь частью нишевого туризма. Нишевый туризм в отношении трассы 66 также процветает из-за ее символического значения шоссе, которое “стало представлять сущность американской дорожной культуры для бесчисленных автомобилистов, которые пересекли ее коридор” (Джонсон). Кроме того, дорога имеет личную ценность для тысяч американцев, чьи предки переехали в новую часть страны по шоссе 66 в прошлом и которые теперь хотят увидеть, как произошел этот великий переезд, заново переживая этот опыт.

Еще одна категория нишевых туристов, привлекаемых на маршрут 66, состоит из автомобилистов и мотоциклистов, которые используют шоссе ради вождения. Они не ищут каких-то особенных музеев и не стремятся исследовать наследие мест, которые они посещают, а просто любят чувствовать свободу передвижения по красивым старым дорогам со своими уникальными историями и запоминающимися видами. Некоторые нишевые туристы отправляются в путешествие по шоссе 66 в поисках романтизированных образов, распространяемых популярной культурой и бесчисленными сайтами и блогами, посвященными шоссе (см. рис.7).

Как резюмирует один из культурных туристов, " маршрут 66-это опьяняющий наркотик. В этом есть очарование, которое невозможно не заметить. Вы едете на нем, оглядываетесь через плечо и почти в каждом случае вам хочется снова сесть за руль” (Грубишич, 114). Турист из наследия написал об этом путешествии следующее: "поездка по тому, что осталось от 66-го, немного похожа на посещение римских руин. Вы делаете это не из-за взглядов (которых часто не хватает), эстетики (мешанины) или их современной актуальности (очевидно, теперь устаревшей), а из-за их исторической ценности” (Грубишич, 118). Нишевые туристы могут либо самостоятельно отправиться в путешествие по шоссе, либо воспользоваться услугами специальных туристических агентств, которые предлагают различные туры в зависимости от количества дней, предпочтительных остановок, поставленных целей и конечного пункта назначения. В любом случае, бесчисленные веб-сайты, ассоциации, фан-клубы и блоги предлагают универсальные списки обязательных посещений вдоль исторического шоссе. Однако, если маршрут 66 не будет сохранен и сохранен с помощью соответствующих инициатив, в ближайшем будущем для туристов ничего не останется.

Поэтому сохранение маршрута 66 в наши дни приобретает все большее значение. Эта потребность была осознана и изучена правительством и местными общинами. В сентябре 1990 года Конгресс США принял P. L. 202-400 или "Route 66 Study Act of 1990", направленный на оценку его состояния и разработку возможных программ сохранения (Johnson). В июле 1995 года Служба национальных парков опубликовала “Route 66 Special Resource Study " (Johnson). Тем не менее правительство оставалось в значительной степени декларативным в отношении сохранения шоссе, заказывая и публикуя оценки и исследования, но не разработав и не реализовав всеобъемлющий план действий для всего шоссе вместо того, чтобы сосредоточиться на некоторых его частях. Этот план называется "Программа сохранения коридора маршрута 66", и он контролируется службой национальных парков (National Park Service US Department of the Interior). Всемирный фонд памятников и American Express имеют свои собственные программы сохранения, направленные на сохранение некоторых исторических и монументальных объектов вдоль маршрута 66 в сотрудничестве с местными общинами и отдельными лицами (Служба национальных парков Министерства внутренних дел США).

По словам президента Всемирного фонда памятников, культурная ценность материнской дороги огромна, и поэтому требуются инвестиции в ее сохранение. Кроме того, сохранение маршрута 66 несет в себе обещание светлого экономического будущего для местных сообществ, которые зависят от непрерывного существования этого туристического направления. Таким образом, около 85% людей, путешествующих по шоссе, посещают различные исторические места и тратят около 38 миллионов долларов ежегодно в местных общинах, живущих поблизости (Служба национальных парков Министерства внутренних дел США). Программы сохранения привлекают около 94 миллионов долларов инвестиций в год, что означает занятость и благосостояние местных жителей (Служба национальных парков Министерства внутренних дел США). Таким образом, сохранение и возрождение маршрута 66 приносит около 2500 рабочих мест, годовой доход в размере 90 миллионов долларов, 127 миллионов долларов ВВП и 37 миллионов долларов налогов (Служба национальных парков Министерства внутренних дел США). Кроме того, эти кампании по сохранению приносят жизнь в небольшие города вдоль шоссе и способствуют развитию в общинах, которые живут далеко от новых межштатных автомагистралей и были бы под угрозой постепенного упадка и вымирания без маршрута 66.

Вывод

Исходя из вышеизложенного обсуждения маршрута 66, очевидно, что он сыграл чрезвычайно важную роль в США с самого начала своего функционирования. В какой-то момент за время своего функционирования он приобрел огромную символическую ценность, которая сохранилась до наших дней и способствовала развитию нишевого туризма в регионе после вывода из эксплуатации магистрали. Важность сохранения маршрута 66 продиктована не только ностальгией, но и его ценностью как национального культурного наследия и важнейшего элемента экономики и устойчивого развития местных сообществ, проживающих вдоль исторической дороги. Вместе с тем шоссе можно считать настоящей иконой и Великим американским шоссе, которое все еще имеет светлое будущее благодаря различным программам сохранения и возрождения.