"Абсолютно безопасен для наводнений“ Новый наклонный канатный мост с бревенчатой балкой

"Абсолютно безопасен для наводнений“

Новый наклонный канатный мост с бревенчатой балкой в Энгельскирхене

Муниципалитет в Горной стране официально выпустил свой новый велосипедный и пешеходный мост в середине августа. При строительстве в первую очередь была сосредоточена устойчивость. Она была построена инженерной фирмой Miebach, специализирующейся на строительстве деревянных мостов.

Новый вираж Agger лежит в основе концепции велосипедной дорожки муниципалитета Энгельскирхен на юго-востоке страны Северный Рейн-Вестфалия.

Несколько изогнутые дощатые слоистые деревянные балки из домашней ели составляют основную опору сооружения длиной менее 35 м и шириной 2,5 м. Их поддерживает стальная мачта с наклонными стержнями. „Эта подвесная конструкция делает мост абсолютно устойчивым к наводнениям“, - объясняет инженер Фрэнк Мибах. Сокращение одиночных пролетов создает особенно плоскую высоту, поэтому во время наводнения остается достаточно места под мостом. У поручня выбрали несколько более благородный материал из ацетилированной сосны. Как и деревянная балка, поручень был спроектирован таким образом, что конструкция почти не требует технического обслуживания: „Срок службы равен сроку службы стального моста“, - уверяет Мибах.

В области поперечин деревянные балки жестко соединены с помощью винтов с полной резьбой.

Двухосная изогнутая деревянная конструкция создает гармоничную форму, которая принимает ход привязывающих путей как в основании, так и в наклоне и соединяет их друг с другом без перегиба. В области поперечин деревянные балки жестко соединены с помощью винтов с полной резьбой. Заполнение бетона внутри стальных поперечин в то же время служит передачей давления. Это приводит к тому, что мост приобретает более высокую жесткость и, следовательно, менее восприимчив к колебаниям. Еще одна особенность: подвесная конструкция подшипника полностью обходится без опорной скамьи. Таким образом, любое повреждение деревянной балки из-за грязи или влаги может быть исключено. Наконец, перила установлены с помощью взаимодействующих винтов с полной резьбой, что делает возможным очень компактное соединение для размещения тяговых и давящих сил.

Новый наклонный канатный мост с бревенчатой балкой в Энгельскирхене

Муниципалитет в Горной стране официально выпустил свой новый велосипедный и пешеходный мост в середине августа. При строительстве в первую очередь была сосредоточена устойчивость. Она была построена инженерной фирмой Miebach, специализирующейся на строительстве деревянных мостов.

Новый вираж Agger лежит в основе концепции велосипедной дорожки муниципалитета Энгельскирхен на юго-востоке страны Северный Рейн-Вестфалия.

Несколько изогнутые дощатые слоистые деревянные балки из домашней ели составляют основную опору сооружения длиной менее 35 м и шириной 2,5 м. Их поддерживает стальная мачта с наклонными стержнями. „Эта подвесная конструкция делает мост абсолютно устойчивым к наводнениям“, - объясняет инженер Фрэнк Мибах. Сокращение одиночных пролетов создает особенно плоскую высоту, поэтому во время наводнения остается достаточно места под мостом. У поручня выбрали несколько более благородный материал из ацетилированной сосны. Как и деревянная балка, поручень был спроектирован таким образом, что конструкция почти не требует технического обслуживания: „Срок службы равен сроку службы стального моста“, - уверяет Мибах.

В области поперечин деревянные балки жестко соединены с помощью винтов с полной резьбой.

Двухосная изогнутая деревянная конструкция создает гармоничную форму, которая принимает ход привязывающих путей как в основании, так и в наклоне и соединяет их друг с другом без перегиба. В области поперечин деревянные балки жестко соединены с помощью винтов с полной резьбой. Заполнение бетона внутри стальных поперечин в то же время служит передачей давления. Это приводит к тому, что мост приобретает более высокую жесткость и, следовательно, менее восприимчив к колебаниям. Еще одна особенность: подвесная конструкция подшипника полностью обходится без опорной скамьи. Таким образом, любое повреждение деревянной балки из-за грязи или влаги может быть исключено. Наконец, перила установлены с помощью взаимодействующих винтов с полной резьбой, что делает возможным очень компактное соединение для размещения тяговых и давящих сил.

Абсолютно безопасен для наводнений

Новый наклонный канатный мост с бревенчатой балкой в Энгельскирхене

Муниципалитет в Горной стране официально выпустил свой новый велосипедный и пешеходный мост в середине августа. При строительстве в первую очередь была сосредоточена устойчивость. Она была построена инженерной фирмой Miebach, специализирующейся на строительстве деревянных мостов.

Новый вираж Agger лежит в основе концепции велосипедной дорожки муниципалитета Энгельскирхен на юго-востоке страны Северный Рейн-Вестфалия.

Несколько изогнутые дощатые слоистые деревянные балки из домашней ели составляют основную опору сооружения длиной менее 35 м и шириной 2,5 м. Их поддерживает стальная мачта с наклонными стержнями. „Эта подвесная конструкция делает мост абсолютно устойчивым к наводнениям“, - объясняет инженер Фрэнк Мибах. Сокращение одиночных пролетов создает особенно плоскую высоту, поэтому во время наводнения остается достаточно места под мостом. У поручня выбрали несколько более благородный материал из ацетилированной сосны. Как и деревянная балка, поручень был спроектирован таким образом, что конструкция почти не требует технического обслуживания: „Срок службы равен сроку службы стального моста“, - уверяет Мибах.

В области поперечин деревянные балки жестко соединены с помощью винтов с полной резьбой.

Двухосная изогнутая деревянная конструкция создает гармоничную форму, которая принимает ход привязывающих путей как в основании, так и в наклоне и соединяет их друг с другом без перегиба. В области поперечин деревянные балки жестко соединены с помощью винтов с полной резьбой. Заполнение бетона внутри стальных поперечин в то же время служит передачей давления. Это приводит к тому, что мост приобретает более высокую жесткость и, следовательно, менее восприимчив к колебаниям. Еще одна особенность: подвесная конструкция подшипника полностью обходится без опорной скамьи. Таким образом, любое повреждение деревянной балки из-за грязи или влаги может быть исключено. Наконец, перила установлены с помощью взаимодействующих винтов с полной резьбой, что делает возможным очень компактное соединение для размещения тяговых и давящих сил.