"Абсолютно безопасен для наводнений“
Новый наклонный канатный мост с бревенчатой балкой
в Энгельскирхене
Муниципалитет в Горной стране официально выпустил
свой новый велосипедный и пешеходный мост в
середине августа. При строительстве в первую очередь
была сосредоточена устойчивость. Она была
построена инженерной фирмой Miebach,
специализирующейся на строительстве деревянных
мостов.
Новый вираж Agger лежит в основе концепции
велосипедной дорожки муниципалитета Энгельскирхен
на юго-востоке страны Северный Рейн-Вестфалия.
Несколько изогнутые дощатые слоистые деревянные
балки из домашней ели составляют основную опору
сооружения длиной менее 35 м и шириной 2,5 м. Их
поддерживает стальная мачта с наклонными
стержнями. „Эта подвесная конструкция делает мост
абсолютно устойчивым к наводнениям“, - объясняет
инженер Фрэнк Мибах. Сокращение одиночных
пролетов создает особенно плоскую высоту, поэтому во
время наводнения остается достаточно места под
мостом. У поручня выбрали несколько более
благородный материал из ацетилированной сосны. Как
и деревянная балка, поручень был спроектирован
таким образом, что конструкция почти не требует
технического обслуживания: „Срок службы равен сроку
службы стального моста“, - уверяет Мибах.
В области поперечин деревянные балки жестко
соединены с помощью винтов с полной резьбой.
Двухосная изогнутая деревянная конструкция создает
гармоничную форму, которая принимает ход
привязывающих путей как в основании, так и в наклоне
и соединяет их друг с другом без перегиба. В области
поперечин деревянные балки жестко соединены с
помощью винтов с полной резьбой. Заполнение бетона
внутри стальных поперечин в то же время служит
передачей давления. Это приводит к тому, что мост
приобретает более высокую жесткость и,
следовательно, менее восприимчив к колебаниям. Еще
одна особенность: подвесная конструкция подшипника
полностью обходится без опорной скамьи. Таким
образом, любое повреждение деревянной балки из-за
грязи или влаги может быть исключено. Наконец,
перила установлены с помощью взаимодействующих
винтов с полной резьбой, что делает возможным очень
компактное соединение для размещения тяговых и
давящих сил.
Новый наклонный канатный мост с бревенчатой балкой
в Энгельскирхене
Муниципалитет в Горной стране официально выпустил
свой новый велосипедный и пешеходный мост в
середине августа. При строительстве в первую очередь
была сосредоточена устойчивость. Она была
построена инженерной фирмой Miebach,
специализирующейся на строительстве деревянных
мостов.
Новый вираж Agger лежит в основе концепции
велосипедной дорожки муниципалитета Энгельскирхен
на юго-востоке страны Северный Рейн-Вестфалия.
Несколько изогнутые дощатые слоистые деревянные
балки из домашней ели составляют основную опору
сооружения длиной менее 35 м и шириной 2,5 м. Их
поддерживает стальная мачта с наклонными
стержнями. „Эта подвесная конструкция делает мост
абсолютно устойчивым к наводнениям“, - объясняет
инженер Фрэнк Мибах. Сокращение одиночных
пролетов создает особенно плоскую высоту, поэтому во
время наводнения остается достаточно места под
мостом. У поручня выбрали несколько более
благородный материал из ацетилированной сосны. Как
и деревянная балка, поручень был спроектирован
таким образом, что конструкция почти не требует
технического обслуживания: „Срок службы равен сроку
службы стального моста“, - уверяет Мибах.
В области поперечин деревянные балки жестко
соединены с помощью винтов с полной резьбой.
Двухосная изогнутая деревянная конструкция создает
гармоничную форму, которая принимает ход
привязывающих путей как в основании, так и в наклоне
и соединяет их друг с другом без перегиба. В области
поперечин деревянные балки жестко соединены с
помощью винтов с полной резьбой. Заполнение бетона
внутри стальных поперечин в то же время служит
передачей давления. Это приводит к тому, что мост
приобретает более высокую жесткость и,
следовательно, менее восприимчив к колебаниям. Еще
одна особенность: подвесная конструкция подшипника
полностью обходится без опорной скамьи. Таким
образом, любое повреждение деревянной балки из-за
грязи или влаги может быть исключено. Наконец,
перила установлены с помощью взаимодействующих
винтов с полной резьбой, что делает возможным очень
компактное соединение для размещения тяговых и
давящих сил.
Абсолютно безопасен для наводнений
Новый наклонный канатный мост с бревенчатой балкой
в Энгельскирхене
Муниципалитет в Горной стране официально выпустил
свой новый велосипедный и пешеходный мост в
середине августа. При строительстве в первую очередь
была сосредоточена устойчивость. Она была
построена инженерной фирмой Miebach,
специализирующейся на строительстве деревянных
мостов.
Новый вираж Agger лежит в основе концепции
велосипедной дорожки муниципалитета Энгельскирхен
на юго-востоке страны Северный Рейн-Вестфалия.
Несколько изогнутые дощатые слоистые деревянные
балки из домашней ели составляют основную опору
сооружения длиной менее 35 м и шириной 2,5 м. Их
поддерживает стальная мачта с наклонными
стержнями. „Эта подвесная конструкция делает мост
абсолютно устойчивым к наводнениям“, - объясняет
инженер Фрэнк Мибах. Сокращение одиночных
пролетов создает особенно плоскую высоту, поэтому во
время наводнения остается достаточно места под
мостом. У поручня выбрали несколько более
благородный материал из ацетилированной сосны. Как
и деревянная балка, поручень был спроектирован
таким образом, что конструкция почти не требует
технического обслуживания: „Срок службы равен сроку
службы стального моста“, - уверяет Мибах.
В области поперечин деревянные балки жестко
соединены с помощью винтов с полной резьбой.
Двухосная изогнутая деревянная конструкция создает
гармоничную форму, которая принимает ход
привязывающих путей как в основании, так и в наклоне
и соединяет их друг с другом без перегиба. В области
поперечин деревянные балки жестко соединены с
помощью винтов с полной резьбой. Заполнение бетона
внутри стальных поперечин в то же время служит
передачей давления. Это приводит к тому, что мост
приобретает более высокую жесткость и,
следовательно, менее восприимчив к колебаниям. Еще
одна особенность: подвесная конструкция подшипника
полностью обходится без опорной скамьи. Таким
образом, любое повреждение деревянной балки из-за
грязи или влаги может быть исключено. Наконец,
перила установлены с помощью взаимодействующих
винтов с полной резьбой, что делает возможным очень
компактное соединение для размещения тяговых и
давящих сил.