Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает резину

Подробнее

Размер

17.18K

Добавлен

01.04.2021

Скачиваний

3

Добавил

Евгения

Предмет

Тип работы

Факультет

Преподаватель

5
Текстовая версия:

Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает резину

Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская команда ученых разработала смесь переработанных бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить основанием для дорог.

Изобретение австралийских ученых позволяет старым шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.

Сносные работы и строительные площадки вызывают около половины всех производимых отходов во всем мире в год , в то время как миллиард отработанных шин также приходится на миллиард во всем мире в год.

По словам ученых из Королевского Мельбурнского технологического института (RMIT University), материал может быть использован для строительства дорог : они разработали новую смесь переработанных бетонных гранул (RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при высокой нагрузке. Испытания показали, что материал устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам и проникновению воды.

"Стопроцентная альтернатива переработке“

Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка, объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь - это стопроцентная альтернатива переработке, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительного мусора, одновременно удовлетворяя важным критериям, таким как гибкость, прочность и постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni предполагает, что смесь может использоваться для всего дорожного строительства.

Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA

Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и резиной , Боруджени и его коллеги провели различные тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5 процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента бетонных гранул являются оптимальными.

Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает резину

Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская команда ученых разработала смесь переработанных бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить основанием для дорог.

Изобретение австралийских ученых позволяет старым шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.

Сносные работы и строительные площадки вызывают около половины всех производимых отходов во всем мире в год , в то время как миллиард отработанных шин также приходится на миллиард во всем мире в год.

По словам ученых из Королевского Мельбурнского технологического института (RMIT University), материал может быть использован для строительства дорог : они разработали новую смесь переработанных бетонных гранул (RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при высокой нагрузке. Испытания показали, что материал устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам и проникновению воды.

"Стопроцентная альтернатива переработке“

Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка, объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь - это стопроцентная альтернатива переработке, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительного мусора, одновременно удовлетворяя важным критериям, таким как гибкость, прочность и постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni предполагает, что смесь может использоваться для всего дорожного строительства.

Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA

Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и резиной , Боруджени и его коллеги провели различные тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5 процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента бетонных гранул являются оптимальными.

Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает резину

Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская команда ученых разработала смесь переработанных бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить основанием для дорог.

Изобретение австралийских ученых позволяет старым шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.

Сносные работы и строительные площадки вызывают около половины всех производимых отходов во всем мире в год , в то время как миллиард отработанных шин также приходится на миллиард во всем мире в год.

По словам ученых из Королевского Мельбурнского технологического института (RMIT University), материал может быть использован для строительства дорог : они разработали новую смесь переработанных бетонных гранул (RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при высокой нагрузке. Испытания показали, что материал устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам и проникновению воды.

"Стопроцентная альтернатива переработке“

Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка, объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь - это стопроцентная альтернатива переработке, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительного мусора, одновременно удовлетворяя важным критериям, таким как гибкость, прочность и постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni предполагает, что смесь может использоваться для всего дорожного строительства.

Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA

Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и резиной , Боруджени и его коллеги провели различные тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5 процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента бетонных гранул являются оптимальными.

Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает резину

Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская команда ученых разработала смесь переработанных бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить основанием для дорог.

Изобретение австралийских ученых позволяет старым шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.

Сносные работы и строительные площадки вызывают около половины всех производимых отходов во всем мире в год , в то время как миллиард отработанных шин также приходится на миллиард во всем мире в год.

По словам ученых из Королевского Мельбурнского технологического института (RMIT University), материал может быть использован для строительства дорог : они разработали новую смесь переработанных бетонных гранул (RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при высокой нагрузке. Испытания показали, что материал устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам и проникновению воды.

"Стопроцентная альтернатива переработке“

Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка, объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь - это стопроцентная альтернатива переработке, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительного мусора, одновременно удовлетворяя важным критериям, таким как гибкость, прочность и постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni предполагает, что смесь может использоваться для всего дорожного строительства.

Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA

Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и резиной , Боруджени и его коллеги провели различные тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5 процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента бетонных гранул являются оптимальными.

Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает резину

Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская команда ученых разработала смесь переработанных бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить основанием для дорог.

Изобретение австралийских ученых позволяет старым шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.

Сносные работы и строительные площадки вызывают около половины всех производимых отходов во всем мире в год , в то время как миллиард отработанных шин также приходится на миллиард во всем мире в год.

По словам ученых из Королевского Мельбурнского технологического института (RMIT University), материал может быть использован для строительства дорог : они разработали новую смесь переработанных бетонных гранул (RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при высокой нагрузке. Испытания показали, что материал устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам и проникновению воды.

"Стопроцентная альтернатива переработке“

Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка, объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь - это стопроцентная альтернатива переработке, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительного мусора, одновременно удовлетворяя важным критериям, таким как гибкость, прочность и постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni предполагает, что смесь может использоваться для всего дорожного строительства.

Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA

Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и резиной , Боруджени и его коллеги провели различные тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5 процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента бетонных гранул являются оптимальными.

Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает резину

Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская команда ученых разработала смесь переработанных бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить основанием для дорог.

Изобретение австралийских ученых позволяет старым шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.

Сносные работы и строительные площадки вызывают около половины всех производимых отходов во всем мире в год , в то время как миллиард отработанных шин также приходится на миллиард во всем мире в год.

По словам ученых из Королевского Мельбурнского технологического института (RMIT University), материал может быть использован для строительства дорог : они разработали новую смесь переработанных бетонных гранул (RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при высокой нагрузке. Испытания показали, что материал устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам и проникновению воды.

"Стопроцентная альтернатива переработке“

Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка, объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь - это стопроцентная альтернатива переработке, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительного мусора, одновременно удовлетворяя важным критериям, таким как гибкость, прочность и постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni предполагает, что смесь может использоваться для всего дорожного строительства.

Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA

Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и резиной , Боруджени и его коллеги провели различные тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5 процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента бетонных гранул являются оптимальными.

Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает резину

Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская команда ученых разработала смесь переработанных бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить основанием для дорог.

Изобретение австралийских ученых позволяет старым шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.

Сносные работы и строительные площадки вызывают около половины всех производимых отходов во всем мире в год , в то время как миллиард отработанных шин также приходится на миллиард во всем мире в год.

По словам ученых из Королевского Мельбурнского технологического института (RMIT University), материал может быть использован для строительства дорог : они разработали новую смесь переработанных бетонных гранул (RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при высокой нагрузке. Испытания показали, что материал устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам и проникновению воды.

"Стопроцентная альтернатива переработке“

Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка, объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь - это стопроцентная альтернатива переработке, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительного мусора, одновременно удовлетворяя важным критериям, таким как гибкость, прочность и постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni предполагает, что смесь может использоваться для всего дорожного строительства.

Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA

Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и резиной , Боруджени и его коллеги провели различные тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5 процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента бетонных гранул являются оптимальными.

Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает резину

Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская команда ученых разработала смесь переработанных бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить основанием для дорог.

Изобретение австралийских ученых позволяет старым шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.

Сносные работы и строительные площадки вызывают около половины всех производимых отходов во всем мире в год , в то время как миллиард отработанных шин также приходится на миллиард во всем мире в год.

По словам ученых из Королевского Мельбурнского технологического института (RMIT University), материал может быть использован для строительства дорог : они разработали новую смесь переработанных бетонных гранул (RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при высокой нагрузке. Испытания показали, что материал устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам и проникновению воды.

"Стопроцентная альтернатива переработке“

Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка, объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь - это стопроцентная альтернатива переработке, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительного мусора, одновременно удовлетворяя важным критериям, таким как гибкость, прочность и постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni предполагает, что смесь может использоваться для всего дорожного строительства.

Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA

Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и резиной , Боруджени и его коллеги провели различные тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5 процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента бетонных гранул являются оптимальными.

Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает резину

Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская команда ученых разработала смесь переработанных бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить основанием для дорог.

Изобретение австралийских ученых позволяет старым шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.

Сносные работы и строительные площадки вызывают около половины всех производимых отходов во всем мире в год , в то время как миллиард отработанных шин также приходится на миллиард во всем мире в год.

По словам ученых из Королевского Мельбурнского технологического института (RMIT University), материал может быть использован для строительства дорог : они разработали новую смесь переработанных бетонных гранул (RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при высокой нагрузке. Испытания показали, что материал устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам и проникновению воды.

"Стопроцентная альтернатива переработке“

Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка, объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь - это стопроцентная альтернатива переработке, которая предлагает новый способ повторного использования шин и строительного мусора, одновременно удовлетворяя важным критериям, таким как гибкость, прочность и постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni предполагает, что смесь может использоваться для всего дорожного строительства.

Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA

Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и резиной , Боруджени и его коллеги провели различные тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5 процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента бетонных гранул являются оптимальными.