Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает
резину
Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская
команда ученых разработала смесь переработанных
бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить
основанием для дорог.
Изобретение австралийских ученых позволяет старым
шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.
Сносные работы и строительные площадки вызывают около
половины всех производимых отходов во всем мире в год ,
в то время как миллиард отработанных шин также
приходится на миллиард во всем мире в год.
По словам ученых из Королевского Мельбурнского
технологического института (RMIT University), материал
может быть использован для строительства дорог : они
разработали новую смесь переработанных бетонных гранул
(RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он
более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие
вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный
на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при
высокой нагрузке. Испытания показали, что материал
устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам
и проникновению воды.
"Стопроцентная альтернатива переработке“
Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого
сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка,
объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-
строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь
- это стопроцентная альтернатива переработке, которая
предлагает новый способ повторного использования шин и
строительного мусора, одновременно удовлетворяя
важным критериям, таким как гибкость, прочность и
постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni
предполагает, что смесь может использоваться для всего
дорожного строительства.
Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA
Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и
резиной , Боруджени и его коллеги провели различные
тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым
подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали
грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая
прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5
процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента
бетонных гранул являются оптимальными.
Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает
резину
Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская
команда ученых разработала смесь переработанных
бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить
основанием для дорог.
Изобретение австралийских ученых позволяет старым
шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.
Сносные работы и строительные площадки вызывают около
половины всех производимых отходов во всем мире в год ,
в то время как миллиард отработанных шин также
приходится на миллиард во всем мире в год.
По словам ученых из Королевского Мельбурнского
технологического института (RMIT University), материал
может быть использован для строительства дорог : они
разработали новую смесь переработанных бетонных гранул
(RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он
более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие
вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный
на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при
высокой нагрузке. Испытания показали, что материал
устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам
и проникновению воды.
"Стопроцентная альтернатива переработке“
Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого
сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка,
объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-
строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь
- это стопроцентная альтернатива переработке, которая
предлагает новый способ повторного использования шин и
строительного мусора, одновременно удовлетворяя
важным критериям, таким как гибкость, прочность и
постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni
предполагает, что смесь может использоваться для всего
дорожного строительства.
Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA
Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и
резиной , Боруджени и его коллеги провели различные
тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым
подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали
грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая
прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5
процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента
бетонных гранул являются оптимальными.
Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает
резину
Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская
команда ученых разработала смесь переработанных
бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить
основанием для дорог.
Изобретение австралийских ученых позволяет старым
шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.
Сносные работы и строительные площадки вызывают около
половины всех производимых отходов во всем мире в год ,
в то время как миллиард отработанных шин также
приходится на миллиард во всем мире в год.
По словам ученых из Королевского Мельбурнского
технологического института (RMIT University), материал
может быть использован для строительства дорог : они
разработали новую смесь переработанных бетонных гранул
(RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он
более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие
вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный
на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при
высокой нагрузке. Испытания показали, что материал
устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам
и проникновению воды.
"Стопроцентная альтернатива переработке“
Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого
сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка,
объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-
строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь
- это стопроцентная альтернатива переработке, которая
предлагает новый способ повторного использования шин и
строительного мусора, одновременно удовлетворяя
важным критериям, таким как гибкость, прочность и
постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni
предполагает, что смесь может использоваться для всего
дорожного строительства.
Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA
Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и
резиной , Боруджени и его коллеги провели различные
тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым
подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали
грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая
прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5
процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента
бетонных гранул являются оптимальными.
Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает
резину
Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская
команда ученых разработала смесь переработанных
бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить
основанием для дорог.
Изобретение австралийских ученых позволяет старым
шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.
Сносные работы и строительные площадки вызывают около
половины всех производимых отходов во всем мире в год ,
в то время как миллиард отработанных шин также
приходится на миллиард во всем мире в год.
По словам ученых из Королевского Мельбурнского
технологического института (RMIT University), материал
может быть использован для строительства дорог : они
разработали новую смесь переработанных бетонных гранул
(RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он
более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие
вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный
на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при
высокой нагрузке. Испытания показали, что материал
устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам
и проникновению воды.
"Стопроцентная альтернатива переработке“
Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого
сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка,
объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-
строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь
- это стопроцентная альтернатива переработке, которая
предлагает новый способ повторного использования шин и
строительного мусора, одновременно удовлетворяя
важным критериям, таким как гибкость, прочность и
постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni
предполагает, что смесь может использоваться для всего
дорожного строительства.
Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA
Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и
резиной , Боруджени и его коллеги провели различные
тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым
подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали
грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая
прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5
процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента
бетонных гранул являются оптимальными.
Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает
резину
Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская
команда ученых разработала смесь переработанных
бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить
основанием для дорог.
Изобретение австралийских ученых позволяет старым
шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.
Сносные работы и строительные площадки вызывают около
половины всех производимых отходов во всем мире в год ,
в то время как миллиард отработанных шин также
приходится на миллиард во всем мире в год.
По словам ученых из Королевского Мельбурнского
технологического института (RMIT University), материал
может быть использован для строительства дорог : они
разработали новую смесь переработанных бетонных гранул
(RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он
более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие
вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный
на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при
высокой нагрузке. Испытания показали, что материал
устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам
и проникновению воды.
"Стопроцентная альтернатива переработке“
Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого
сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка,
объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-
строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь
- это стопроцентная альтернатива переработке, которая
предлагает новый способ повторного использования шин и
строительного мусора, одновременно удовлетворяя
важным критериям, таким как гибкость, прочность и
постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni
предполагает, что смесь может использоваться для всего
дорожного строительства.
Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA
Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и
резиной , Боруджени и его коллеги провели различные
тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым
подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали
грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая
прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5
процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента
бетонных гранул являются оптимальными.
Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает
резину
Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская
команда ученых разработала смесь переработанных
бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить
основанием для дорог.
Изобретение австралийских ученых позволяет старым
шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.
Сносные работы и строительные площадки вызывают около
половины всех производимых отходов во всем мире в год ,
в то время как миллиард отработанных шин также
приходится на миллиард во всем мире в год.
По словам ученых из Королевского Мельбурнского
технологического института (RMIT University), материал
может быть использован для строительства дорог : они
разработали новую смесь переработанных бетонных гранул
(RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он
более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие
вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный
на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при
высокой нагрузке. Испытания показали, что материал
устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам
и проникновению воды.
"Стопроцентная альтернатива переработке“
Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого
сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка,
объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-
строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь
- это стопроцентная альтернатива переработке, которая
предлагает новый способ повторного использования шин и
строительного мусора, одновременно удовлетворяя
важным критериям, таким как гибкость, прочность и
постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni
предполагает, что смесь может использоваться для всего
дорожного строительства.
Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA
Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и
резиной , Боруджени и его коллеги провели различные
тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым
подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали
грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая
прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5
процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента
бетонных гранул являются оптимальными.
Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает
резину
Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская
команда ученых разработала смесь переработанных
бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить
основанием для дорог.
Изобретение австралийских ученых позволяет старым
шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.
Сносные работы и строительные площадки вызывают около
половины всех производимых отходов во всем мире в год ,
в то время как миллиард отработанных шин также
приходится на миллиард во всем мире в год.
По словам ученых из Королевского Мельбурнского
технологического института (RMIT University), материал
может быть использован для строительства дорог : они
разработали новую смесь переработанных бетонных гранул
(RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он
более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие
вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный
на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при
высокой нагрузке. Испытания показали, что материал
устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам
и проникновению воды.
"Стопроцентная альтернатива переработке“
Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого
сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка,
объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-
строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь
- это стопроцентная альтернатива переработке, которая
предлагает новый способ повторного использования шин и
строительного мусора, одновременно удовлетворяя
важным критериям, таким как гибкость, прочность и
постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni
предполагает, что смесь может использоваться для всего
дорожного строительства.
Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA
Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и
резиной , Боруджени и его коллеги провели различные
тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым
подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали
грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая
прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5
процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента
бетонных гранул являются оптимальными.
Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает
резину
Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская
команда ученых разработала смесь переработанных
бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить
основанием для дорог.
Изобретение австралийских ученых позволяет старым
шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.
Сносные работы и строительные площадки вызывают около
половины всех производимых отходов во всем мире в год ,
в то время как миллиард отработанных шин также
приходится на миллиард во всем мире в год.
По словам ученых из Королевского Мельбурнского
технологического института (RMIT University), материал
может быть использован для строительства дорог : они
разработали новую смесь переработанных бетонных гранул
(RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он
более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие
вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный
на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при
высокой нагрузке. Испытания показали, что материал
устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам
и проникновению воды.
"Стопроцентная альтернатива переработке“
Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого
сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка,
объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-
строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь
- это стопроцентная альтернатива переработке, которая
предлагает новый способ повторного использования шин и
строительного мусора, одновременно удовлетворяя
важным критериям, таким как гибкость, прочность и
постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni
предполагает, что смесь может использоваться для всего
дорожного строительства.
Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA
Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и
резиной , Боруджени и его коллеги провели различные
тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым
подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали
грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая
прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5
процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента
бетонных гранул являются оптимальными.
Переработанное дорожное покрытие: когда дорога дает
резину
Новая жизнь для старых пневов на улице? Австралийская
команда ученых разработала смесь переработанных
бетонных гранул и резиновых шин, которые могут служить
основанием для дорог.
Изобретение австралийских ученых позволяет старым
шинам жить новой жизнью, хотя и не на - а на улице.
Сносные работы и строительные площадки вызывают около
половины всех производимых отходов во всем мире в год ,
в то время как миллиард отработанных шин также
приходится на миллиард во всем мире в год.
По словам ученых из Королевского Мельбурнского
технологического института (RMIT University), материал
может быть использован для строительства дорог : они
разработали новую смесь переработанных бетонных гранул
(RCA) и резины. По словам исследователей, поскольку он
более гибкий, чем использовалось ранее, соответствующие
вещества и имеет низкую усадку, асфальт, установленный
на такой подложке, меньше страдает от трещин даже при
высокой нагрузке. Испытания показали, что материал
устойчив, устойчив к высокой нагрузке, а также к кислотам
и проникновению воды.
"Стопроцентная альтернатива переработке“
Как правило, строительство дорог состоит не из устойчивого
сырья, а из камней и песка карьеров и природного песка,
объясняет Мохаммад Боруджени, начинающий инженер-
строитель и глава группы разработчиков RMIT. „Наша смесь
- это стопроцентная альтернатива переработке, которая
предлагает новый способ повторного использования шин и
строительного мусора, одновременно удовлетворяя
важным критериям, таким как гибкость, прочность и
постоянная деформация“. Кроме того, Boroujeni
предполагает, что смесь может использоваться для всего
дорожного строительства.
Идеальное соотношение резиновой Крошки и RCA
Чтобы найти идеальное соотношение между щебнем и
резиной , Боруджени и его коллеги провели различные
тесты, в которых были смоделированы нагрузки, которым
подвергается дорога. При этом они по-разному сравнивали
грубую или, скорее, мелкую крошку каучука, которая
прилагалась в разных соотношениях. Было показано, что 0,5
процента мелкой крошки каучука и до 99,5 процента
бетонных гранул являются оптимальными.