Назначение, устройство и работа масляного насоса двигателя Зил-130

"Назначение, устройство и работа масляного насоса двигателя Зил-130" Масляный насос служит для перекачки масла в главные каналы и подачи его под давлением к трущимся частям узлов и механизмов двигателя. Двухсекционный, шестеренчатый масляный насос состоит из корпуса верхней и корпуса нижней секций насоса, отделенных друг от друга промежуточной крышкой. Шестерни привода соответственно верхней и нижней секций крепятся шпонками к валу насоса, который приводится в движение распределительным валом. В корпусе каждой секции на осях свободно установлены ведомые шестерни. Давление впрыскиваемого в радиатор масла поддерживается шаровым перепускным клапаном, отрегулированным на давление 0,12-0,15 МПа. При работе насоса масло из картера двигателя поступает во всасывающие полости верхней и нижней секций, заполняет полости между зубьями шестерен и далее переносится по стенкам картеров в нагнетательную полость, из который попадает в масляные фильтры и радиатор. «Технологическая карта разборки» Нет. Название и содержание произведений Используемый инструмент один Снимите шестерню привода масляного насоса. Для этого болты вкручиваются до упора в шестерню, винт упирается в торец вала. Вращая рукоятку, вверните винт в траверсу до полного снятия шестерни. Съемный ключ 2 Расконтрить и отвернуть болты крепления нагнетательной и радиаторной секций масляного насоса. Гаечный ключ 3 Снимите секцию радиатора. Для этого напорную секцию устанавливают так, чтобы упор приходился на корпус, а вал насоса выдавливался на 19 мм. затем под ведущую шестерню инжекционной секции подкладывают металлические прокладки толщиной 17-18 мм. И ролик выдавливается еще на 15-16мм. Гидравлический пресс четыре Снимите ведущую шестерню нагнетательной секции. 5 Снимите прокладки и выньте шпонки ведущих шестерен. 6 Вынуть ролик в сборе с шестеренчатым приводом. «Технологическая карта сборки» Нет. Название и содержание произведений. Используемый инструмент один Вставьте проволочный ролик насоса. 2 Установите прокладки и шпонки. 3 Ведущую шестерню нагнетательной секции запрессовывают до упора, выдерживая зазор 1-1,5 мм. Между корпусом и приводом. Гидравлический пресс. четыре Установить секцию радиатора. 5 Заверните болты крепления инжекторной и радиаторной секций масляного насоса и затяните их. Гаечный ключ. 6 Установите шестерню привода масляного насоса и закрепите ее гайкой. Гаечный ключ. «Основные неисправности, их влияние работать" 1) Износ крышки корпуса насоса: при увеличенном зазоре между концами шестерен и крышкой насоса может быть недостаточное давление масла в системе. 2) Износ шейки ведущего ролика: в процессе эксплуатации изнашивается по диаметру, в результате чего снижается давление масла в системе. 3) Износ шейки ведомого ролика: в процессе эксплуатации изнашивается по диаметру, в результате чего снижается давление масла в системе. 4) Износ или поломка шестерен: в процессе эксплуатации изнашиваются зубья шестерен, между ними образуется недопустимо большой зазор, из-за чего снижается давление масла. 5) Залипание редукционного клапана в закрытом положении: это увеличивает давление масла. 6) Залипание редукционного клапана в открытом положении: это снижает давление масла. 7) Износ оси ведомой шестерни: в процессе эксплуатации она изнашивается и между ведомой шестерней и осью образуется недопустимо большой зазор, при котором снижается давление масла в системе. 8) Износ шпонки: в процессе эксплуатации шпонка изнашивается, из-за этого недопустимо ослабевает крепление ведущей шестерни на валу, в результате чего снижается давление масла в системе. "Выбор метода ремонта" 1) Изношенная поверхность крышки корпуса шлифуется на станке. 2) Шейка ведущего ролика шлифуется до ремонтного размера или хромируется с последующей шлифовкой по рабочему чертежу. 3) Шейка ведомого ролика шлифуется до ремонтного размера или хромируется с последующей шлифовкой по рабочему чертежу. 4) Изношенные шестерни заменяются. 5) Редукционный клапан регулируется шайбами между колпачками и пружиной. 6) Ось ведомой шестерни восстанавливается хромированием с последующей обработкой до номинального размера. 7) Изношенный ключ заменяется. "Подержанные книги" 1) Роговцев В.А. «Конструкция и эксплуатация транспортных средств», «Транспорт» М 1991. 2) Фрункин А.К. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей», «Высшая школа» М 1991. 3) Чуначенко.Ю.Т. "Автомеханик", "Феникс" РНД 2002г. "Безопасность" Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте в основном заключаются в правильной организации рабочего места, оснащении его необходимыми приспособлениями и инструментами, обеспечивающими безопасный труд. Используйте только исправные инструменты и приспособления, используйте их только по назначению. Соблюдайте технику безопасности при работе с тестерами масляных насосов. Не кладите инструменты на оборудование или ограждения. При шлифовке поверхности крышки корпуса на стене необходимо надевать защитные очки. При вытягивании ролика необходимо следить за безопасным положением масляного насоса на прессе. По окончании работы необходимо тщательно убрать рабочее место, расставить инструменты, приспособления и детали на соответствующие места. «Введение в квест» 1) Ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния ресурса и обеспечению сохранности автомобиля и его составных частей. Ремонт делится на текущий и капитальный. 2) Текущий ремонт производится на автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания и заключается в устранении мелких неисправностей и отказов автомобиля, способствующих выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта. Текущий ремонт включает в себя демонтажно-монтажные, слесарные, сварочные и другие работы, а также замену деталей в узлах (кроме основных) и замену отдельных узлов и агрегатов, требующих ремонта. В текущем ремонте узлы меняются только в том случае, если время ремонта узла превышает время, необходимое для его замены. 3) Капитальный ремонт автомобилей, узлов и агрегатов производится на специализированных предприятиях. Предусматривается восстановление автомобиля и агрегатов с обеспечением их пробега до очередного капитального ремонта или сохранение их, но не менее 80 % их пробега для новых автомобилей из состава агрегатов. При капитальном ремонте автомобиля или агрегата его полностью разбирают на узлы и детали, которые ремонтируют или заменяют. Легковые автомобили и автобусы отправляются на капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт его кузова. Грузовики отправляются на капитальный ремонт, если необходим капитальный ремонт рамы, кабины, а также трех основных агрегатов. За время эксплуатации автомобиль подвергается, как правило, одному капитальному ремонту. «Организация рабочего места. Оборудование, приспособления, инструмент» 1-шкаф для одежды 2 рукомойник 3-пожарный щит 4-верстак с тисками 5-стойка для инструментов 6-стенд для испытания насосов на раздевание 7-ванна для промывки насосов 8-шкаф с чистящими средствами 9-гидравлический пресс 10-шлифовальный станок -вентиляция -аптечка первой помощи - однофазная розетка переменного тока - розетка трехфазного тока "Содержание" 1-Введение в задание…………………………………… 2-Назначение, устройство и работа…………………. 3-Основные неисправности, их влияние на работу... 4-Технологическая карта разборки………………….. 5-Выбор метода ремонта………………………………. 6-Технологическая карта сборки……………………… 7-Организация рабочего места. Оборудование, приспособления, инструмент……………………………………………….. 8-Безопасность………………………………. 9-Использованная литература………………………… 10-Содержание………………………………………………………………….